一种悬挂式单轨车辆转向架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨车辆转向架结构，本设计包含牵引传动装置、基础制动装置、减振装置、构架部件及附属装置的结构设计：牵引传动装置用单电机取代双电机驱动，将电机放在构架中间位置，解决了转向架易发生点头振动，影响车辆运行平稳性的问题；基础制动装置采用内藏于车轮轮辋内的轮毂盘式制动方式，以低速端的制动形式取代高速端的制动形式，达到了效率高、响应快、噪声小的制动效果；合理地配制减振装置，利用三级减振形式达到理想的缓冲效果，提高了车辆运行的品质及舒适性；构架部件及附属装置运用模块优化设计，达到了构架各部件布局合理，拆装方便，强度性能优异，确保车辆在直线及曲线区段上的稳定运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆转向架结构


[0001]本技术涉及城铁车辆修造设计
，更具体涉及的是一种悬挂式单轨车辆转向架结构。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于箱型梁轨道梁下方，通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通工具。对于轨道交通车辆，转向架是其最重要的部件之一，尤其针对悬挂式单轨车辆这种新制式的轨道交通车辆，转向架结构设计至关重要。在车辆运行过程中，转向架同时承载着纵向力、横向力和垂向力，并起到走行和制动的作用，其结构的强度、可靠性、工艺合理性、轻量化设计十分重要，直接影响着整个车辆的运行性能。
[0003]目前常见的悬挂式单轨车转向架结构设计，其牵引传动和制动装置多采用双电机、双制动盘模式，既一个转向架配备两个牵引电机，同时在电机轴端安装制动装置，由于需要安装两个电机，其电机安装位置为转向架的两个端部。因此，该方案造成整个转向架的两端较重，易发生点头振动，继而影响车辆的运行平稳性。制动装置采用的是高速端盘式制动，由于高速端的转速较高，制动盘的转动惯量较大，在制动中会产生较大的振动和噪音，影响车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆转向架结构，其特征在于：包含有牵引传动装置、基础制动装置、减振装置、构架部件及附属装置，牵引传动装置由电机(4)、联轴节(5)、齿轮箱(6)、走行轮(9)组成，其中电机(4)位于构架(2)的中间位置，电机(4)采用双轴输出方式，每个电机轴可以单独控制扭矩；基础制动装置采用轮毂盘式液压制动方式，制动夹钳(13)安装在齿轮箱(6)上，制动盘(14)安装在齿轮箱(6)的轮毂上，整个制动装置内藏于车轮轮辋内；减振装置采用三级减振：走行轮(9)采用充气橡胶轮胎并配有安全防护支撑装置，为一级减振装置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，卞涛，刘楚鸣，徐晓锋，张锡广，杜亚东，于泽，郭旭，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：