一种车架强度检测工装制造技术

本发明专利技术公开了一种车架强度检测工装，涉及车架检测技术领域，包括固定机构和检测车架，所述固定机构包括防护壳，所述防护壳的内部设置有压力测试机构，所述压力测试机构包括液压缸，所述液压缸的顶端与所述防护壳的内顶壁之间固定连接。本发明专利技术在检测车架的上方设置压力测试机构，液压缸带动按压板向下对检测车架进行挤压测试强度，通过在按压板的四个拐角位置处设置定位机构，定位机构对检测车架的横梁进行夹持固定，滑动块带动U形杆移动，U形杆带动定位机构位置调节，使两侧边的定位机构能够根据检测车架横梁之间的距离进行调节，便于改变按压板对车架冲压面积的调节，便于模拟检测车架不同底面积重物的支撑效果，提升了检测车架的检测范围。的检测范围。的检测范围。

【技术实现步骤摘要】
一种车架强度检测工装


[0001]本专利技术涉及车架检测
，具体为一种车架强度检测工装。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，车架相当于人的骨骼，对汽车的车身起到了支撑的作用，因此，一个汽车的车架的强度如果，也影响了汽车驾驶时的安全性能，所以，车架在生产过程中，需要对外部进行强度检测，来模拟车架对不同外力的防护效果。
[0003]现有技术中，如中国专利申请CN112708835A的“一种减少铝合金副车架产品热冲击变形的工艺”，通过热处理工艺和热处理工装及摆放方式减少副车架产品在热处理过程中的变形，最后通过校形工装矫正变形产品的整套流程。此装置大大提高了副车架产品设计的灵活性，同时可以在保证产品强度的前提下减小热冲击带来的变形，最后通过校形工装矫正变形件。
[0004]但现有技术中，一般的车架通过在外部施加力来检测车架的变形程度，从而实现对车架的检测，由于车架采用镂空的设计，所以在车架检测过程中，需要对车架的横梁和纵梁进行固定，而一般的车架车梁的固定位置不变，从而导致了车架的压力测试面积始终处于一个范围内，无法检测不同底面积重物对车架的压力测试，从而影响了检测的效果。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车架强度检测工装，以解决上述
技术介绍
提出的一般的车架通过在外部施加力来检测车架的变形程度，从而实现对车架的检测，由于车架采用镂空的设计，所以在车架检测过程中，需要对车架的横梁和纵梁进行固定，而一般的车架车梁的固定位置不变，从而导致了车架的压力测试面积始终处于一个范围内，无法检测不同底面积重物对车架的压力测试，从而影响了检测的效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车架强度检测工装，包括固定机构和检测车架，所述固定机构包括防护壳，所述防护壳的内部设置有压力测试机构，所述压力测试机构包括液压缸，所述液压缸的顶端与所述防护壳的内顶壁之间固定连接，所述液压缸的输出端固定连接有按压板，所述按压板的底端固定连接有两个定位滑轨，两个所述定位滑轨的内侧壁均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间固定连接有U形杆，所述U形杆的外侧壁设置有定位机构；所述定位机构的包括滑动组件、夹持组件和固定组件，所述滑动组件包括连接座，所述连接座的底端固定连接有两个连接板，所述连接板的底端固定连接有升降座，所述升降座的顶端转动连接有转动筒，所述转动筒的内侧壁与所述U形杆的外侧壁之间滑动连接，所述转动筒的外侧壁与所述连接板之间转动连接，所述夹持组件包括两个夹持臂，两个所述夹持臂的顶端均与转动筒的外侧壁转动连接。
[0007]优选的，所述夹持臂的外侧壁固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧壁转动连接
有定位螺纹座，夹持臂均为内部镂空的夹持板，在夹持臂的镂空侧壁之间转动旋转轴，通过在旋转轴上设置定位螺纹座，通过定位螺纹座来实现对两侧边的夹持臂的旋转角度的调节的效果。
[0008]优选的，所述固定组件包括旋转座，所述旋转座的一侧固定连接有正丝螺杆，在两个夹持臂的水平线上设置正丝螺杆，当转动正丝螺杆时，正丝螺杆带动一个定位螺纹座向远离升降座位置处移动，从而使夹持臂与升降座之间的夹角改变，便于调节两个夹持臂的角度对检测车架进行固定。
[0009]优选的，所述正丝螺杆背离所述旋转座一端固定连接有反丝螺杆，所述反丝螺杆与所述正丝螺杆均与相应位置处的定位螺纹座之间螺纹连接，在正丝螺杆转动的同时，反丝螺杆也随之正丝螺杆转动，反丝螺杆与正丝螺杆上的螺纹外丝的方向相反，从而使反丝螺杆带动另一边的定位螺纹座向远离升降座处移动，使一个旋转座转动的同时，使得两个夹持臂同时向内部夹持或向外侧展开，实现了对检测车架的横梁之间的固定。
[0010]优选的，所述旋转座的侧壁固定嵌入有摇杆，所述摇杆的外侧壁固定连接有橡胶套，通过在旋转座的外侧壁摇杆，便于对旋转座进行旋转，实现了对夹持臂的快速调节，便于夹持组件对检测车架的快速夹持。
[0011]优选的，所述夹持臂的底端固定连接有防滑橡胶垫，两个所述夹持臂通过所述防滑橡胶垫与所述检测车架之间活动连接，通过在夹持臂外侧壁固定的防滑橡胶垫，增加检测车架与防滑橡胶垫之间的摩擦力，便于对检测车架进行固定。
[0012]优选的，所述防护壳的底面四个拐角位置处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有底板，通过在防护壳的底端设置底板，避免了液压缸对下方冲压时防护壳直接与地面之间挤压。
[0013]优选的，所述底板的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮，所述U形杆的侧壁固定连接有限位杆，通过在底板的底面设置四个万向轮，便于对防护壳进行快速移动，便于调节防护壳的位置。
[0014]优选的，所述连接座的侧壁开设有滑动孔，所述限位杆的外侧壁与所述滑动孔内侧壁滑动连接，通过在定位机构的顶端设置连接座，通过连接座中间的滑动孔与限位杆之间贯穿，对定位机构进行二次固定的效果，避免了定位机构通过转动筒绕着U形杆旋转导致检测车架固定稳定的问题。
[0015]优选的，所述正丝螺杆和所述反丝螺杆的外侧壁均固定连接有限位环，所述升降座的内侧壁开设有升降槽，所述限位环与所述升降槽的内侧壁之间滑动连接，通过在升降座上滑动限位环，使限位环带动正丝螺杆或反丝螺杆进行高度滑动，使正丝螺杆通过随之定位螺纹座的移动而移动。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过在检测车架的上方设置压力测试机构，液压缸带动按压板向下对检测车架进行挤压测试强度，通过在按压板的四个拐角位置处设置定位机构，定位机构对检测车架的横梁进行夹持固定，同时在定位滑轨上滑动两个滑动块，滑动块带动U形杆移动，U形杆带动定位机构位置调节，使两侧边的定位机构能够根据检测车架横梁之间的距离进行调节，便于改变按压板对车架冲压面积的调节，便于模拟检测车架不同底面积重物的支撑效果，提升了检测车架的检测范围。
[0017]2、本专利技术中，通过在两个夹持臂的外侧设置旋转座，旋转座固定两端连接的正丝螺杆和反丝螺杆，转动旋转座，使旋转座带动正丝螺杆和反丝螺杆转动，使两侧边的夹持臂通过定位螺纹座分别向外展开或向内夹持，实现对检测车架快速夹持的效果。
[0018]3、本专利技术中，通过滑动块的底端设置U形杆，使U形杆上滑动转动筒，实现对定位机构初步限位效果，使定位机构能够在U形杆上滑动，通过在U形杆上固定连接限位杆，实现对竖直位置的定位机构限位效果，提升了定位机构在U形杆上滑动的稳定性，从而避免了定位机构位置与按压板之间滑动，从而提升了液压缸测试检测车架的数据的准确性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种车架强度检测工装的整体结构示意图；图2为本专利技术一种车架强度检测工装的底端仰视图；图3为本专利技术一种车架强度检测工装的压力测试机构结构示意图；图4为本专利技术一种车架强度检测工装的按压板底端结构示意图；图5为本专利技术一种车架强度检测工装的定位机构结构示意图；图6为本专利技术一种车架强度检测工装的定位机构侧面剖视图；图7为本专利技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架强度检测工装，包括固定机构（1）和检测车架（2），其特征在于：所述固定机构（1）包括防护壳（14），所述防护壳（14）的内部设置有压力测试机构（3），所述压力测试机构（3）包括液压缸（31），所述液压缸（31）的顶端与所述防护壳（14）的内顶壁之间固定连接，所述液压缸（31）的输出端固定连接有按压板（32），所述按压板（32）的底端固定连接有两个定位滑轨（33），两个所述定位滑轨（33）的内侧壁均滑动连接有滑动块（34），两个所述滑动块（34）之间固定连接有U形杆（35），所述U形杆（35）的外侧壁设置有定位机构（4）；所述定位机构（4）的包括滑动组件（41）、夹持组件（42）和固定组件（43），所述滑动组件（41）包括连接座（411），所述连接座（411）的底端固定连接有两个连接板（412），所述连接板（412）的底端固定连接有升降座（414），所述升降座（414）的顶端转动连接有转动筒（413），所述转动筒（413）的内侧壁与所述U形杆（35）的外侧壁之间滑动连接，所述转动筒（413）的外侧壁与所述连接板（412）之间转动连接，所述夹持组件（42）包括两个夹持臂（421），两个所述夹持臂（421）的顶端均与转动筒（413）的外侧壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车架强度检测工装，其特征在于：所述夹持臂（421）的外侧壁固定连接有旋转轴（423），所述旋转轴（423）的外侧壁转动连接有定位螺纹座（424）。3.根据权利要求1所述的一种车架强度检测工装，其特征在于：所述固定组件（43）包括旋转座（431），所述旋转座（431）的一侧固定连接有正丝螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，杨木森，黄云，
申请(专利权)人：丰宁满族自治县宏亭汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：