【技术实现步骤摘要】
基于实际出行工况的整车动力驾驶性产品力测试评价方法
[0001]本专利技术涉及车辆动力驾驶性测试
，特别是涉及一种基于实际出行工况的整车动力驾驶性产品力测试评价方法。
技术介绍
[0002]随着汽车产业的快速发展以及近年来新能源汽车的兴起，年轻消费者对于汽车的动力驾驶性越来越看重，所以整车动力驾驶性的测试消费者们购车提供了十分重要的参考标准。目前汽车的动力驾驶性评价主要有两种方式，其一为汽车企业的专业主观评价人员在专业开发层面进行的工程化评价，为企业进行汽车开发提供参考和验收标准；另一种为第三方自媒体、汽车行业相关研究机构进行评测，为用户选购、判定车辆优劣提供参考。
[0003]上述的两种方式均存在不足：这两种方式均是基于现有的一系列国家标准而进行测评的，国家标准所规定的往往是车辆准入的最低要求，如中国的国家标准中的测评工况仅包括0～100km/h以及60km/h～100km/h全油门加速的极限工况，明显背离了消费者典型的出行特征，没有完全覆盖到消费者使用场景的某些关键性指标。另外，现行国家标准中也没有给出标准...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于实际出行工况的整车动力驾驶性产品力测试评价方法，其特征在于，对车辆分别进行低速动力驾驶性测试、中速动力驾驶性测试以及高速动力驾驶性测试，采集车辆对应的指标数据，根据指标数据计算车辆的动力驾驶性的评价总分：根据该评价部分对车辆的整车动力驾驶性产品力进行评价；试验在清洁、干燥且平直的测试路面上进行，试验开始前车辆经过预热行驶后进入试验过程，按以下步骤试验：1.1低速动力驾驶性测试车辆由静止状态以30％油门开度加速至30km/h，通过数据采集器采集车辆数据，利用采集的试验数据计算以下指标：手动变速器车型从车辆开始移动加速到30km/h所需时间；自动变速器车型从踩下加速踏板开始加速到30km/h所需时间；从踩下加速踏板开始到纵向加速度达到峰值的50％所需时间；从踩下加速踏板开始至纵向加速度达到峰值过程中纵向加速度最大斜率；1.2中速动力驾驶性测试车辆由不低于50km/h匀速行驶状态下，松开加速踏板，带挡滑行至40
±
1km/h时，踩下加速踏板至60
±
1％的开度并保持，车辆加速至80km/h以上；通过数据采集器采集车辆数据，利用采集的试验数据计算以下指标：从踩下加速踏板开始到加速至80km/h所需时间；从踩下加速踏板开始到纵向加速度达到峰值的50％所需时间；从踩下加速踏板开始至纵向加速度达到峰值过程中纵向加速度最大斜率；1.2高速动力驾驶性测试车辆由不低于110km/h匀速行驶状态下，松开加速踏板，带挡滑行至100
±
1km/h时，踩下加速踏板至100％的开度并保持，车辆加速至140km/h以上；通过数据采集器采集车辆数据，利用采集的试验数据计算以下指标：从踩下加速踏板开始到加速至140km/h所需时间；从踩下加速踏板开始到纵向加速度)达到峰值的50％所需时间；从踩下加速踏板开始至纵向加速度达到峰值过程中纵向加速度最大斜率；1.4设定一级指标以及二级指标；一级指标为低速动力驾驶性、中速动力驾驶性以及高速动力驾驶性；二级指标为0
‑
30km/h加速时间、40
‑
80km/h加速时间、100
‑
140km/h加速时间、加速踏板响应时间、起步冲击以及动力系统冲击；一级指标得分根据二级指标得分及权重计算得出，保留小数点后两位，计算方式下式所示：式中，j为一级指标内二级指标的序号，ni为第i个一级指标的二级指标数量；S
ij
、b
ij
分别为序号为i的一级指标内序号为j的二级指标的得分和对应二级指标的权重；其中，低速动力驾驶性、中速动力驾驶性以及高速动力驾驶性的权重依次为40％、30％、30％，低速动力驾驶性下0
‑
30km/h加速时间、加速踏板响应时间以及起步冲击的权重依次为30％、40％、30％；中速动力驾驶性下40
‑
80km...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣亮，王长青，雷斌，郑宏，张晓辉，陈超，沙雷，费员军，郭瑞玲，陈帅，郭胤良，耿号，吴文文，梁东，孟云龙，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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