【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车保险杠模具的顶出装置。
技术介绍
1、汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，汽车保险杠大多通过模具注塑制成，在通过注塑模具制造汽车保险杠时，会有合模、注塑、开模、顶出等步骤，在开模之后需要通过顶出装置将注塑件顶出模具。
2、现有的顶出装置大多是通过液压缸直接驱动顶出杆，由顶出杆将注塑件顶出模具，这种顶出方式是液压缸直接连接顶出杆，这就容易造成注塑件被顶烂，因为液压缸的推力较大，若是注塑件无法快速脱离模具，就容易出现注塑件被顶烂的情况，容易造成损失，为此，我们提出了一种汽车保险杠模具的顶出装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决现有的顶出装置大多是通过液压缸直接驱动顶出杆，由顶出杆将注塑件顶出模具，这种顶出方式是液压缸直接连接顶出杆，这就容易造成注塑件被顶烂，因为液压缸的推力较大，若是注塑件无法快速脱离模具，就容易出现注塑件被顶烂的情况，容易造成损失的缺点，而提出的一种汽车保险杠模具的顶出装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3
4、若干t型顶出管，所述模具本体一侧设有若干t型孔，所述t型孔均与注塑腔相连通，所述t型顶出管分别滑动在t型孔的内侧，所述t型顶出管的内侧均设有防粘脱离组件；
5、顶出板架，所述顶出板架位于模具本体远离注塑腔的一侧，所述顶出板架一侧设有若干贯穿孔，所述t型顶出管分别固定在贯穿孔的内侧，所述顶出板架与模具本体之间设有若干个顶出驱动连接组件。
6、优选的，所述顶出板架相远离的两侧均固定设有若干防损架，所述防损架的一侧均设有防损垫架，所述防损垫架均固定在模具本体的一侧上。
7、优选的，所述防粘脱离组件包括防粘杆，所述防粘杆的一端固定设有防粘片，所述防粘杆、防粘片均滑动在t型顶出管的内侧，所述防粘杆的另一端固定设有连接板，所述连接板一侧设有连接孔，所述连接孔的内侧固定设有第一液压缸，所述第一液压缸的轴端固定在顶出板架的一侧上。
8、优选的，所述t型顶出管的内侧均设有环形槽，所述环形槽的内侧固定设有密封圈，所述防粘片能够在密封圈的内侧滑动。
9、优选的，所述顶出驱动连接组件包括u型架，所述u型架两端均固定在模具本体的一侧上，所述顶出板架一侧设有两个导向孔，所述u型架均滑动在导向孔的内侧，所述u型架的内侧设有安装板，所述安装板相远离的两侧均固定设有导向套，所述导向套均滑动在u型架的外周上，所述安装板一侧设有安装孔，所述安装孔的内侧固定设有第二液压缸，所述第二液压缸的轴端固定在顶出板架的一侧上，一个所述导向套的一侧与u型架之间设有弹性可调连接组件，所述u型架的一侧设有防撞槽。
10、优选的，所述弹性可调连接组件包括滑动板，所述滑动板固定在导向套远离安装板的一侧上，所述滑动板的一侧依次固定设有弹簧、调节板，所述调节板的一侧固定设有调节套，所述调节套滑动在u型架的外周上，所述调节板与u型架之间设有调位连接组件，所述滑动板的一侧设有通孔，所述通孔的内侧固定设有伸缩阻尼杆，所述伸缩阻尼杆的轴端固定在调节板的一侧上，所述滑动板远离弹簧的一侧固定设有限位顶板，所述限位顶板的一侧可接触设有垫板，所述垫板固定在模具本体的一侧上。
11、优选的，所述调位连接组件包括螺栓，所述螺栓的外周上通过螺纹连接设有固定板，所述固定板固定在u型架的外一侧上，所述螺栓的一端转动连接在调节板远离弹簧的一侧上。
12、优选的，所述顶出板架的横截面为工字型结构。
13、优选的，所述螺栓的外周上通过螺纹连接设有锁定螺母，所述锁定螺母一侧能够与固定板一侧相接触。
14、本专利技术提出的一种汽车保险杠模具的顶出装置，有益效果在于：
15、（1）通过设置模具本体、t型顶出管、顶出板架、顶出驱动连接组件，使得本专利技术具有弹性顶出、防顶烂的功能，可使得第一液压缸与t型顶出管之间为弹性连接，在顶出注塑件时，即使注塑件无法快速脱离模具，也不易将注塑件顶烂。
16、（2）通过设置顶出驱动连接组件、弹性可调连接组件、调位连接组件，使得本专利技术具有弹性连接、可调弹力的功能，可以对连接的弹力进行调节，可以根据注塑件所能承受的顶力，来进行调节，可以满足多种使用需求。
17、（3）通过设置t型顶出管、顶出板架、防粘脱离组件，使得本专利技术具有防粘连、便于脱离的功能，可以使得注塑件在被顶出后，便于脱离防粘片，便于将注塑件取下，便于使用。
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1.一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括模具本体（1），所述模具本体（1）包括注塑腔（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出板架（4）相远离的两侧均固定设有若干防损架（5），所述防损架（5）的一侧均设有防损垫架（6），所述防损垫架（6）均固定在模具本体（1）的一侧上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述防粘脱离组件包括防粘杆（7），所述防粘杆（7）的一端固定设有防粘片（8），所述防粘杆（7）、防粘片（8）均滑动在T型顶出管（3）的内侧，所述防粘杆（7）的另一端固定设有连接板（9），所述连接板（9）一侧设有连接孔，所述连接孔的内侧固定设有第一液压缸（10），所述第一液压缸（10）的轴端固定在顶出板架（4）的一侧上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述T型顶出管（3）的内侧均设有环形槽，所述环形槽的内侧固定设有密封圈（11），所述防粘片（8）能够在密封圈（11）的内侧滑动。
5.根据权利要求1所述的一种汽
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述弹性可调连接组件包括滑动板（16），所述滑动板（16）固定在导向套（14）远离安装板（13）的一侧上，所述滑动板（16）的一侧依次固定设有弹簧（17）、调节板（18），所述调节板（18）的一侧固定设有调节套（19），所述调节套（19）滑动在U型架（12）的外周上，所述调节板（18）与U型架（12）之间设有调位连接组件，所述滑动板（16）的一侧设有通孔，所述通孔的内侧固定设有伸缩阻尼杆（20），所述伸缩阻尼杆（20）的轴端固定在调节板（18）的一侧上，所述滑动板（16）远离弹簧（17）的一侧固定设有限位顶板（21），所述限位顶板（21）的一侧可接触设有垫板（22），所述垫板（22）固定在模具本体（1）的一侧上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述调位连接组件包括螺栓（23），所述螺栓（23）的外周上通过螺纹连接设有固定板（24），所述固定板（24）固定在U型架（12）的外一侧上，所述螺栓（23）的一端转动连接在调节板（18）远离弹簧（17）的一侧上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出板架（4）的横截面为工字型结构。
9.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述螺栓（23）的外周上通过螺纹连接设有锁定螺母（25），所述锁定螺母（25）一侧能够与固定板（24）一侧相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括模具本体（1），所述模具本体（1）包括注塑腔（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出板架（4）相远离的两侧均固定设有若干防损架（5），所述防损架（5）的一侧均设有防损垫架（6），所述防损垫架（6）均固定在模具本体（1）的一侧上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述防粘脱离组件包括防粘杆（7），所述防粘杆（7）的一端固定设有防粘片（8），所述防粘杆（7）、防粘片（8）均滑动在t型顶出管（3）的内侧，所述防粘杆（7）的另一端固定设有连接板（9），所述连接板（9）一侧设有连接孔，所述连接孔的内侧固定设有第一液压缸（10），所述第一液压缸（10）的轴端固定在顶出板架（4）的一侧上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述t型顶出管（3）的内侧均设有环形槽，所述环形槽的内侧固定设有密封圈（11），所述防粘片（8）能够在密封圈（11）的内侧滑动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出驱动连接组件包括u型架（12），所述u型架（12）两端均固定在模具本体（1）的一侧上，所述顶出板架（4）一侧设有两个导向孔，所述u型架（12）均滑动在导向孔的内侧，所述u型架（12）的内侧设有安装板（13），所述安装板（13）相远离的两侧均固定设有导向套（14），所述导向套（14）均滑动在u型架（12）的外周上，所述安装板（13）一侧设有安装孔，所述安装孔的内侧固定设有第二液压缸（15），所述第二液压缸（15）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，黄云，吴应举，
申请(专利权)人：丰宁满族自治县宏亭汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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