超导电动单悬浮架试验车的悬浮架制造技术

本实用新型专利技术公开一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，该悬浮架包括构架、支撑轮导向轮系统、应急支撑导向系统、牵引及悬挂系统和超导磁体及其附属件，构架的端梁、侧梁和横梁采用对接焊缝焊接形成目字型结构，支撑轮装置通过固定件固定在构架底部，导向轮装置设置在构架两侧，应急支撑导向系统包括应急支撑装置和应急导向装置，应急支撑装置通过固定件固定在构架底部，应急导向装置设置在构架两侧，超导磁体及其附属件通过固定件固定在构架两侧，牵引及悬挂系统包括锥形橡胶弹簧、垂向减振器、横向减振器和纵向减振器，锥形橡胶弹簧设置在构架四角位置的端梁上部，垂向减振器设置在端梁上，横向减振器设置在端梁内侧，纵向减振器设置在横梁上。振器设置在横梁上。振器设置在横梁上。

【技术实现步骤摘要】
超导电动单悬浮架试验车的悬浮架


[0001]本技术涉及磁浮车辆走行机构
，尤其涉及一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架。

技术介绍

[0002]根据相关数据，现有轨道交通车辆速度达到600km/h后，空气阻力占总阻力的比值达到90％以上且振动剧烈，再加上机械摩擦、粘着系数等因素，严重制约了轨道交通列车速度的进一步提升。低真空管道磁浮交通作为一种新型交通系统，在低气压的管道中运行，空气阻力对其影响较小；采用超导侧壁式悬浮导向装，不受机械摩擦和粘着系数的限制，且悬浮和导向间隙较大，安全性较强；采用的超导长定子直线电机，具有牵引能力强，从而使得列车可以达到更高的运行速度，是一种理想的未来交通工具。悬浮架为低真空管道磁浮列车的核心子系统之一，其构架上集成安装磁体、低速支撑装置、牵引悬挂系统以及失超保护装置，具备承载、牵引、悬浮、导向、制动等功能。
[0003]现有技术中提出了一种悬浮架，可以降低车辆振动且具备较好的舒适性，但5至6米长的超导磁体仅通过其前后端部的2个橡胶弹簧以及侧边的2个纵向牵引拉杆与构架安装连接和传递载荷，对超导磁体的外杜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，其特征在于，该悬浮架包括构架(5)、支撑轮导向轮系统(1)、应急支撑导向系统(3)、牵引及悬挂系统(2)和超导磁体及其附属件(4)，其中，所述构架(5)包括至少两个端梁、至少两个侧梁和至少两个横梁，至少两个端梁、至少两个侧梁和至少两个横梁采用对接焊缝焊接形成目字型结构；所述支撑轮导向轮系统(1)包括支撑轮装置和导向轮装置，所述支撑轮装置通过固定件固定在所述构架(5)底部，所述导向轮装置设置在所述构架(5)两侧，所述应急支撑导向系统(3)包括应急支撑装置和应急导向装置，所述应急支撑装置通过所述固定件固定在所述构架(5)底部，所述应急导向装置设置在所述构架(5)两侧，所述超导磁体及其附属件(4)通过所述固定件固定在所述构架(5)两侧；所述牵引及悬挂系统(2)包括锥形橡胶弹簧(11)、垂向减振器(12)、横向减振器(14)和纵向减振器(13)，所述锥形橡胶弹簧(11)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛凯，刘成龙，赵明，武震啸，齐雪超，王少聪，孙涛，程俊，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：新型
国别省市：