铁路罐车通用配重制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路罐车通用配重，其特征在于：该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外配重；所述外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。本实用新型专利技术由于采用内配重和外配重相结合的结构，使得使用时需要配重的重量要求大大降低，因此配重使用普通钢材制造即可，大大降低了成本；本实用新型专利技术将配重通过活动连接的方式固定在罐车上，配重随罐车一起转动，转动没有冲击现象，同时本实用新型专利技术还设置有锁紧装置，将内配重和外配重进一步进行缩进，大大提高了配重使用的安全性；本实用新型专利技术还设置有可调配重，可根据现场工况，以及不同偏重的需要，通过增加或减少可调配重，来调整配重的重量，且操作简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在铁路罐车制造领域中，为克服罐体偏重对罐体转动的影响而特别设计的通用配重，也适用于其他行业大直径大偏重罐式容器的制造。
技术介绍
铁路罐车罐体在制造过程中，需要对罐体进行整周的旋转操作，方便各种零部件 的组对和焊接。由于罐体在焊接牵枕结构后，存在非常大的偏重，普通转罐器无法对大偏重 的罐体进行转动，因此需要增加配重块，保持罐体平衡，从而实现偏重罐体的转动。目前各铁路工厂普遍使用通用转罐器和配重来实现偏重罐体的转动。配重一般都 设置在罐体的人孔内，目前配重主要存在以下缺点 1、为保证配重的重量，一般使用金属铅作为配重材料，成本很高。2、配重放置在人孔内，通过钢丝绳和罐体捆在一起由于钢丝绳的可伸縮性及配重和人孔的间隙存在，导致罐体在转动中，部分位置存在冲击现象，会导致转罐器出现打滑现象。 3、安全性底，现有的配重没有特别的安全保障措施。 4、现有的配重重量固定，无法根据实际工况进行调整。 5、操作较复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路罐车通用配重，以解决目前使用配重转动有 冲击、安全性差的技术问题。 本技术的技术解决方案是本技术为一种铁路罐车通用配重，其特殊之 处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路罐车通用配重，其特征在于：该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外配重；所述外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军涛，谢芬，邓嘉，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]