无底架罐车牵枕装置制造方法及图纸

一种无底架罐车牵枕装置，包括与端梁固连的牵引梁，支撑牵引梁的心盘座，一端与牵引梁固连、一端与侧梁固连的枕梁。心盘座是由框架式立板和焊接于其两侧的上板构成的箱体式结构，枕梁包括固连为一体的支撑座和腹板，支撑座和腹板均固连于下盖板上。本实用新型专利技术解决了背景技术中强度、刚度及可靠性等相对较小的技术问题。其结构、应力分布合理，各部件及整体结构均具有较高的强度和刚度。心盘座、枕梁可承受较强的车辆冲击力。可完全满足载重７０吨级罐车对牵枕结构的要求。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种罐车牵枕装置，尤其涉及一种铁路无底架罐车的牵枕装置。
技术介绍
现有的无底架罐车牵枕装置的强度、刚度只能满足载重60吨级罐车的要求，而随着技术的发展，载重70吨级的罐车将成为我国铁路罐车的主产品。载重60吨级罐车牵枕装置的结构、应力分布具有局限性，其强度、刚度及可靠性等相对较小，不能满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无底架罐车牵枕装置，其解决了
技术介绍
中强度、刚度及可靠性等相对较小的技术问题。本技术设计方案如下一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱1固连的牵引梁2，支撑牵引梁2的心盘座3，一端与牵引梁2固连、一端与侧梁5固连的枕梁4；所述的心盘座3包括框架式立板10，其特殊之处在于所述的心盘座3是由框架式立板10和焊接于其两侧的上板11构成的箱体式结构；所述的枕梁4包括固连为一体的支撑座6和腹板8，所述的支撑座6和腹板8均固连于下盖板7上。上述腹板8上、与牵引梁2及罐体相固连的部位以设置可与牵引梁2及罐体表面平滑连接的过渡圆弧9较佳。上述撑座6与腹板8及下盖板7以通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接较佳。上述支撑座6可采用板状、管状或柱状等，以采用厚壁管状支撑座较佳。上述框架式立板10以采用整板构成较佳。本技术具有如下优点1.结构、应力分布合理，连接的可靠性较高。本技术各连接部件及与罐体的连接均采用过渡圆弧平滑连接，这种结构能有效降低焊接部位的应力集中程度，提高罐体与牵引梁、枕梁及支撑座连接的可靠性。2.各部件及整体结构均具有较高的强度和刚度。3.提高了罐车载重的能力，心盘座、枕梁可承受较强的车辆冲击力。4.可完全满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术枕梁的结构示意图；图3为本技术心盘座的结构示意图；图4为本技术心盘座的A向视图。附图标号说明1-端粱；2-牵引梁；3-心盘座；4—枕梁；5-侧梁；6—支撑座；7-下盖板；8-腹板；9—过渡圆弧；10-立板；11-上板。具体实施方式参见图1，本技术主要由端粱1、牵引梁2、心盘座3、枕梁4和侧梁5组成。参见图2，枕梁4由支撑座6和腹板8焊接为一体，再焊接于下盖板7上。支撑座6可采用板状、管状或柱状支撑座，如高强度的钢板、厚壁钢管、钢筋等。支撑座6与腹板8及下盖板7的连接均通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接。这种连接可提高支撑座6与罐体、枕梁4及下盖板7连接的可靠性。腹板8与牵引梁2及罐体相焊接的部位上设置有过渡圆弧9，腹板8通过过渡圆弧9与牵引梁2及罐体相固连，这种结构能有效降低焊接部位的应力集中程度，提高罐体与牵引梁2、枕梁4连接的可靠性。参见图3、4，心盘座3是在整块板构成的框架式立板10上增设了焊接于其两侧的上板11，构成箱体式结构。其提高了心盘座3的整体强度，增强了心盘座3抗车辆侧滚的能力。权利要求1.一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱(1)固连的牵引梁(2)，支撑牵引梁(2)的心盘座(3)，一端与牵引梁(2)固连、一端与侧梁(5)固连的枕梁(4)；所述的心盘座(3)包括框架式立板(10)，其特征在于所述的心盘座(3)是由框架式立板(10)和焊接于其两侧的上板(11)构成的箱体式结构；所述的枕梁(4)包括固连为一体的支撑座(6)和腹板(8)，所述的支撑座(6)和腹板(8)均固连于下盖板(7)上。2.根据权利要求1所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于所述的腹板(8)上、与牵引梁(2)及罐体相固连的部位设置有可与牵引梁(2)及罐体表面平滑连接的过渡圆弧(9)。3.根据权利要求1或2所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于所述的支撑座(6)与腹板(8)及下盖板(7)均通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接。4.根据权利要求3所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于所述的支撑座(6)板状、管状或柱状。5.根据权利要求4所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于所述的框架式立板(10)由整板构成。专利摘要一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱固连的牵引梁，支撑牵引梁的心盘座，一端与牵引梁固连、一端与侧梁固连的枕梁。心盘座是由框架式立板和焊接于其两侧的上板构成的箱体式结构，枕梁包括固连为一体的支撑座和腹板，支撑座和腹板均固连于下盖板上。本技术解决了
技术介绍
中强度、刚度及可靠性等相对较小的技术问题。其结构、应力分布合理，各部件及整体结构均具有较高的强度和刚度。心盘座、枕梁可承受较强的车辆冲击力。可完全满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。文档编号B61D5/00GK2825388SQ200520079499公开日2006年10月11日 申请日期2005年10月3日 优先权日2005年10月3日专利技术者张向东, 韩志坚, 郭小锋, 侯军, 郑国忠, 金耀辉, 范俊芳 申请人:中国北车集团西安车辆厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无底架罐车牵枕装置，包括与端梁（１）固连的牵引梁（２），支撑牵引梁（２）的心盘座（３），一端与牵引梁（２）固连、一端与侧梁（５）固连的枕梁（４）；所述的心盘座（３）包括框架式立板（１０），其特征在于：所述的心盘座（３）是由框架式立板（１０）和焊接于其两侧的上板（１１）构成的箱体式结构；所述的枕梁（４）包括固连为一体的支撑座（６）和腹板（８），所述的支撑座（６）和腹板（８）均固连于下盖板（７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，韩志坚，郭小锋，侯军，郑国忠，金耀辉，范俊芳，
申请(专利权)人：中国北车集团西安车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]