铁路黄磷运输罐车制造技术

一种铁路黄磷运输罐车，包括罐体，所述的罐体通过鞍座支撑，鞍座通过压板式连接结构与底架连接，罐体顶部设有人孔、抽液管、呼吸式安全阀，外加温装置通过焊于罐体下部的环形架与罐体连接，罐体顶部还设置有充气孔和排气孔，罐体内介质表面与罐体的顶部间设有液体隔绝层，液体隔绝层与罐体的顶部间充有气体隔绝层。本实用新型专利技术提高了黄磷装卸和运输安全，解决了背景技术中黄磷铁路罐车存在装载吨位小和在运输的过程中密封效果差，易造成黄磷露出水面而直接与空气接触的技术问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种铁路罐车，具体涉及一种专用铁路黄磷运输罐车。技术背景目前，我国黄磷运输主要有铁路罐车运输、集装箱运输、汽车运输和桶装运输等方式。现有的黄磷集装箱的黄磷装载吨位较小；而汽车运输黄磷存在装 载吨位小、运输成本较高等问题；采用桶装运输黄磷时，由于铁桶相互碰撞， 极易造成黄磷泄漏，产生氧化、燃烧，而使运输不安全，且桶装运量有限，严 重制约了黄磷生产，铁桶一次性使用，也使得黄磷桶装运输包装费用偏高。因 此，目前较常采用的是现有的铁路罐车运输，但是黄磷铁路罐车存在装载吨位 小、运输成本较高，且在运输的过程中密封效果差，易造成黄磷露出水面而直 接与空气接触的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路黄磷运输罐车，其解决了
技术介绍
中 黄磷铁路罐车存在装载吨位小和在运输的过程中密封效果差，易造成黄磷露出 水面而直接与空气接触的技术问题。本技术的技术解决方案是一种铁路黄磷运输罐车，包括罐体8，所述的罐体8通过鞍座11支撑，所 述的鞍座11通过压板式连接结构14与底架13连接；所述的罐体8顶部设有人 孔l、抽液管2、呼吸式安全阀5;外加温装置12通过焊于罐体8下部的环形架 19与罐体8连接，其特殊之处在于-所述的罐体8顶部还设置有充气孔3和排气孔4;所述的罐体8内介质表面 与罐体8的顶部间设有液体隔绝层6;所述的液体隔绝层6与罐体8的顶部间充 有气体隔绝层7。为在黄磷装卸和运输的全过程中，防止黄磷接触空气自燃，在罐体8内介质与罐体8内顶部间设有液体隔绝层6，并从充气孔3中注入氮气， 采用液体隔绝加充氮的方式使黄磷与空气隔绝，从而保证黄磷铁路运输罐车的使用安全。上述的充气孔3和排气孔4都设有密封盖10，所述的密封盖10与充气孔3 和排气孔4活动连接。上述的罐体8顶部设置有清洗孔9。设清洗孔9冲洗挂在罐体内表面的残磷， 进一步保证黄磷装卸和运输过程的安全，清洗孔9可以与上述的排气孔4共用一个孔。上述的人孔1下方设有导流板15。避免从人孔处溢流出的液体对底架13的腐蚀。上述的罐体8是由分别与两端封头20相连的直角圆锥台筒体组焊而成的浅 "V"形结构。采用斜底结构罐体，提高了黄磷介质的卸净率。 上述的气体隔绝层7为氮气隔绝层。上述的外加温装置12包括设有与罐体8相应的蒸汽加温套机构18，该蒸汽 加温套机构18设置在环形架19上，环形架19与罐体8连接，蒸汽加温套机构 18设有蒸汽进口 17和冷凝水出口 16。上述的抽液管2为可拆式抽液管。抽液管2为可拆式抽液管，如螺纹连接 的抽液管、卡接配合的抽液管等。上述的呼吸式安全阀5为全不锈钢呼吸式安全阀。为防止罐内水蒸汽锈蚀 阀瓣和弹簧等零件，该阀采用全不锈钢材质。本技术具有以下优点1) 装卸和运输安全提高。采用水封加充氮的方式密封黄磷，并设有清洗孔 冲洗挂在罐体内表面的残磷，进一步保证黄磷装卸和运输过程的安全。2) 提高了黄磷卸净率。采用斜底结构罐体，提高了黄磷介质的卸净率。3) 提高了罐体与底架连接的可靠性，载重提高。鞍座釆用压板式连接结构， 提高了罐与底架连接的可靠性，黄磷载重进一步提高，七辆该黄磷车相当于八 辆既有黄磷罐车的运量，购车成本相应减少30万元左右；4) 铁路罐车可重复使用。罐体内表面的残磷可清洗，铁路罐车可重复使用。5) 节约了运输成本。与比桶装黄磷运输相比大大节约运输成本，运输一万 吨黄磷，节约包装费用500万元左右。附图说明图l是本技术结构示意图；图2是本技术外加温装置的结构示意图。附图标号说明1—人孔，2—抽液管，3—充气孔，4一排气孔，5—呼吸式安全阀，6—液 体隔绝层，7—气体隔绝层，8—罐体，9—清洗孔，IO—密封盖，ll一鞍座，12 一外加温装置，13—底架，14一压板式连接结构，15—导流板，16—冷凝水出 口， 17—蒸汽进口， 18—加温套，19一环形架，20 —封头。具体实施方式参见图l， 一种铁路黄磷运输罐车，包括由分别与两端封头20相连的直角 圆锥台筒体组焊而成的浅"V"形结构的罐体8，所述的罐体8通过鞍座11支 撑，所述的鞍座11通过压板式连接结构14与底架13连接；罐体8顶部设有人 孔l、可拆式抽液管2、呼吸式安全阀5;外加温装置12通过焊于罐体8下部的 环形架19与罐体8连接，罐体8顶部还设置有充气孔3和排气孔4;罐体8内 介质表面与罐体8的顶部间设有液体隔绝层6;所述的液体隔绝层6与罐体8的 顶部间充有氮气隔绝层7，充气孔3和排气孔4都设有密封盖10，密封盖10与 充气孔3和排气孔4活动连接。罐体8顶部设置有清洗孔9，外加温装置12包 括设有与罐体8相应的蒸汽加温套机构18，该蒸汽加温套机构18设置在环形架 19上，环形架19与罐体8连接，蒸汽加温套机构18设有蒸汽进口 17和冷凝水 出口 16。为在黄磷装卸和运输的全过程中，防止黄磷接触空气自燃，在罐体8内介 质与罐体8内顶部间设有液体隔绝层6，并从充气孔3中注入氮气，釆用液体隔 绝加充氮的方式使黄磷与空气隔绝，从而保证黄磷铁路运输罐车的使用安全； 充气孔3和排气孔4都设有密封盖10，密封盖10与充气孔3和排气孔4活动连接，罐体8顶部设置有清洗孔9，设清洗孔9冲洗挂在罐体内表面的残磷，进一 步保证黄磷装卸和运输过程的安全，清洗孔9可以与上述的排气孔4共用一个 孔；人孔1下方设有导流板15，避免从人孔处溢流出的液体对底架13的腐蚀； 罐体8是由分别与两端封头20相连的直角圆锥台筒体组焊而成的浅"V"形结 构，釆用斜底结构罐体，提高了黄磷介质的卸净率；外加温装置12包括设有与 罐体8相应的蒸汽加温套机构18，该蒸汽加温套机构18设置在环形架19上， 环形架19与罐体8连接，蒸汽加温套机构18设有蒸汽进口 17和冷凝水出口 16; 抽液管2为可拆式抽液管，如螺纹连接的抽液管、卡接配合的抽液管等；呼吸 式安全阔5为全不锈钢呼吸式安全阀，为防止罐内水蒸汽锈蚀阀瓣和弹簧等零 件，该阀采用全不锈钢材质。为在黄磷装卸和运输的全过程中，防止黄磷接触空气自燃，在罐体8内介 质与罐体8内顶部间设有液体隔绝层6，并从充气孔3中注入氮气，采用液体隔 绝加充氮的方式使黄磷与空气隔绝，从而保证黄磷铁路运输罐车的使用安全。 上述的罐体8底部斜向罐体8底部中心设置。采用斜底结构罐体，提高了黄磷 介质的卸净率，罐体8顶部两侧还设置有清洗孔9。设清洗孔9冲洗挂在罐体内 表面的残磷，进一步保证黄磷装卸和运输过程的安全。人孔1下方设有导流板 15。避免从人孔处溢流出的液体对底架13的腐蚀。抽液管2为可拆式抽液管， 如螺纹连接的抽液管、卡接配合的抽液管等。由于黄磷在铁路运输过程中要求固态密闭运输，而黄磷在装车后凝固过程 中，体积密度发生变化，造成罐内负压，为保证罐体8内外压力平衡，在罐体8 顶部设有呼吸式安全阀5，为防止罐内水蒸汽锈蚀阀瓣和弹簧等零件，该阀采用 全不锈钢材质。为保证黄磷在装卸和运输过程的安全性，在罐体8内介质与罐体8内部顶 部间设有液体隔绝层6，其可采用水，或采用其它与黄磷不相溶，且比重小于黄 磷的液体介质来密封黄磷，并从充气孔4充入氮气，保证黄磷在装卸和运输过 程中始终有液体隔绝层6和氮气使黄磷与空气隔绝，防止黄磷自燃，从而保证 黄磷铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路黄磷运输罐车，包括罐体（８），所述的罐体（８）通过鞍座（１１）支撑，所述的鞍座（１１）通过压板式连接结构（１４）与底架（１３）连接；所述的罐体（８）顶部设有人孔（１）、抽液管（２）、呼吸式安全阀（５）；外加温装置（１２）通过焊于罐体（８）下部的环形架（１９）与罐体（８）连接，　　　　其特征在于：　　　　所述的罐体（８）顶部还设置有充气孔（３）和排气孔（４）；所述的罐体（８）内介质表面与罐体（８）的顶部间设有液体隔绝层（６）；所述的液体隔绝层（６）与罐体（８）的顶部间充有气体隔绝层（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，陶彦斌，周建辉，
申请(专利权)人：中国北车集团西安车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：87[]