铁路罐车人孔助开装置制造方法及图纸

一种铁路罐车人孔助开装置，包括通过铰接轴相铰接的人孔盖铰链板和人孔座铰链板，人孔盖铰链板与人孔盖固连为一体，人孔座铰链板与人孔座固连为一体，铰接轴上固定有助力簧，助力簧的两端分别与人孔盖铰链板和人孔座铰链板固定连接。本实用新型专利技术解决了背景技术中开启耗费人力，劳动强度极高的技术问题。本实用新型专利技术结构简单，产品成本低，易于安装，尤便于现有罐车的改装；操作简便，大大提高了铁路罐车的装卸效率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开启罐车人孔的助开装置，尤其涉及一种铁路罐车人孔的助开装置。
技术介绍
目前，铁路罐车使用最广泛的是常压通用罐车，使用时，用户要频繁开闭罐车的人孔盖进行装卸。罐车人孔盖较笨重，开启困难、费力。人孔盖一般重约40公斤，需施加20多公斤的力才能开启。罐车装卸时成列摆放，一次要操作几十个人孔盖，需耗费大量人力，劳动强度极高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路罐车人孔助开装置，其解决了
技术介绍
中开启耗费人力，劳动强度极高的技术问题。本技术的技术解决方案是一种铁路罐车人孔助开装置，包括通过铰接轴7相铰接的人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8，所述的人孔盖铰链板3与人孔盖1固连为一体，所述的人孔座铰链板8与人孔座2固连为一体，其特征在于所述的铰接轴7上固定有助力簧6，该助力簧6的两端分别与人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8固定连接。上述助力簧6可采用套于铰接轴7上的卷簧或扭簧，所述助力簧6的两端侧可通过限位装置9限位，所述的限位装置9可采用挡板、挡块或凸台结构。上述凸台结构的限位装置9，其凸台以嵌于助力簧6的簧孔内为宜。上述人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8上可分别固定挡块5，所述助力簧6的两端头分别固定于挡块5上。上述助力簧6的两端头也可分别卡于人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8上的开孔4内。上述助力簧6的两端头还可通过羊眼螺栓与人孔盖铰链板3、人孔座铰链板8固定连接。本技术具有以下优点 本技术结构简单，产品成本低，易于安装，尤便于现有罐车的改装；连接部位保持常接触，接触面积大，不会产生火花，摩耗小；操作简便，大大降低了工人的劳动强度；提高了铁路罐车的装卸效率，降低了装卸成本。附图图面说明附图说明图1本技术的结构示意图；图2本技术的刨面图。附图标号说明1-人孔盖，2-人孔座，3-人孔盖铰链板，4-开孔，5-挡块，6-助力簧，7-铰接轴，8-人孔座铰链板，9-挡板。具体实施方式本技术通过助开力，确切说是助开扭矩，来降低人孔盖的开启力。此助开扭矩以略小于或等于人孔盖自重产生的扭矩为佳，由此，即可极大地减轻开启力，又可避免人孔盖自动开启。参见图1，本技术的人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8通过铰接轴7相铰接，人孔盖铰链板3与人孔盖1固连为一体，人孔座铰链板8与人孔座2固连为一体。铰接轴7上固定有助力簧6，该助力簧6的两端分别与人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8固定连接。人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8上可分别固定挡块5，助力簧6的两端头分别固定于挡块5上。助力簧6可采用套于铰接轴7上的卷簧或扭簧等。由于扭簧结构简洁，尺寸小，可通过弹簧预压缩量调整开启力，故以采用扭簧为宜。为确保手力均衡，宜于采用双扭簧，工作扭转拟定为90°，即人孔盖1由水平到直立。助力簧6的两端侧可通过限位装置9限位，参见图2。限位装置9可采用挡板、挡块或凸台结构。凸台结构的限位装置9，其凸台以嵌于助力簧6的簧孔内为宜。助力簧6的两端头也可分别卡于人孔盖铰链板3和人孔座铰链板8上的开孔4内。助力簧6的两端头还可通过羊眼螺栓与人孔盖铰链板3、人孔座铰链板8固定连接。权利要求1.一种铁路罐车人孔助开装置，包括通过铰接轴(7)相铰接的人孔盖铰链板(3)和人孔座铰链板(8)，所述的人孔盖铰链板(3)与人孔盖(1)固连为一体，所述的人孔座铰链板(8)与人孔座(2)固连为一体，其特征在于所述的铰接轴(7)上固定有助力簧(6)，该助力簧(6)的两端分别与人孔盖铰链板(3)和人孔座铰链板(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路罐车人孔助开装置，其特征在于所述的助力簧(6)是套于铰接轴(7)上的卷簧或扭簧，所述助力簧(6)的两端侧通过限位装置(9)限位，所述的限位装置(9)为挡板、挡块或凸台结构。3.根据权利要求2所述的铁路罐车人孔助开装置，其特征在于所述凸台结构的限位装置(9)，其凸台嵌于助力簧(6)的簧孔内。4.根据权利要求1或2所述的铁路罐车人孔助开装置，其特征在于所述的人孔盖铰链板(3)和人孔座铰链板(8)上分别固定有挡块(5)，所述助力簧(6)的两端头分别固定于挡块(5)上。5.根据权利要求1或2所述的铁路罐车人孔助开装置，其特征在于所述助力簧(6)的两端头分别卡于人孔盖铰链板(3)和人孔座铰链板(8)上的开孔(4)内。6.根据权利要求1或2所述的铁路罐车人孔助开装置，其特征在于所述助力簧(6)的两端头通过羊眼螺栓与人孔盖铰链板(3)、人孔座铰链板(8)固定连接。专利摘要一种铁路罐车人孔助开装置，包括通过铰接轴相铰接的人孔盖铰链板和人孔座铰链板，人孔盖铰链板与人孔盖固连为一体，人孔座铰链板与人孔座固连为一体，铰接轴上固定有助力簧，助力簧的两端分别与人孔盖铰链板和人孔座铰链板固定连接。本技术解决了
技术介绍
中开启耗费人力，劳动强度极高的技术问题。本技术结构简单，产品成本低，易于安装，尤便于现有罐车的改装；操作简便，大大提高了铁路罐车的装卸效率。文档编号B65D90/66GK2846344SQ200520079139公开日2006年12月13日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日专利技术者侯军 申请人:中国北车集团西安车辆厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路罐车人孔助开装置，包括通过铰接轴（７）相铰接的人孔盖铰链板（３）和人孔座铰链板（８），所述的人孔盖铰链板（３）与人孔盖（１）固连为一体，所述的人孔座铰链板（８）与人孔座（２）固连为一体，其特征在于：所述的铰接轴（７）上固定有助力簧（６），该助力簧（６）的两端分别与人孔盖铰链板（３）和人孔座铰链板（８）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯军，
申请(专利权)人：中国北车集团西安车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]