集装箱门端结构制造技术

本发明专利技术涉及一种集装箱门端结构，其箱门包括门上梁、门下梁、以及连接在门上梁与门下梁之间的门板，门板为竖波波纹板；门上梁包括其腹板和从腹板上端向箱内延伸的上翼板，门下梁包括其腹板和从腹板下端向箱内延伸的下翼板，所述门上梁的腹板内侧面和所述门下梁的腹板内侧面与所述门板的内侧面平齐；且所述门上梁的上翼板的底面高于所述上端梁的底面，或与之平齐，所述门下梁的下翼板的顶面低于所述下端梁的顶面，或与之平齐。本发明专利技术的门上梁、门下梁采用了特殊的结构，在集装箱体积不变的情况下，扩大了箱内的长度。又由于门上梁、门下梁与上端梁、下端梁配合的部分进行了藏置处理，因此，在集装箱体积不变的情况下，扩大了箱内的高度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱领域，更具体地说，涉及一种集装箱门端结构。技术背景集装箱作为货运工具，早在20世纪60年代就已经发展成一种多式联运的 国际通用运输工具。在集装箱领域中， -般货物通用的干货集装箱，由于适应 性强而得到广泛应用。如图1、图2所示，通用的干货集装箱包括底架10、上端梁11、下端梁 12、角柱13、侧板14和顶板15。如图3所示，通常在集装箱的一端设置有箱 门16。为了装载特殊的货物，有些集装箱的箱门设置在箱侧。为了满足国际 联运的需要，国际标准对通用的干货集装箱的外部尺寸和主要工作条件的强度 有明确的界定。因此，对于外部尺寸确定的干货集装箱，要想增大其货物堆放 空间，必须改善构成内部空间的结构件的形状和位置。干货集装箱的内部长度 和宽度分别是其内部空间的最大矩形六面体的长度和宽度尺寸。对于内部长 度，行业习惯的计算是从箱门结构的内侧面到前端墙板的内侧面；在箱体内部 宽度和高度不变的情况下，该内部长度限定了货物堆放的空间。如图3和图4所示，通常箱门结构的门上梁160和门下梁161均采用"C" 型结构，同时门板162采用横波型波板。由于要安装门锁装置17，故门板162 的波深向箱体内侧。因此从角件18的外端面到"C"型梁最内端面的长度L 属于无法堆放货物的"无用长度"。该长度L包括"C"型梁的深度和门锁装 置所占有的长度。在集装箱外部尺寸确定的情况下，该"无用长度"对货物堆 放的长度造成了限制。减小这些"无用长度"，即可增大货物堆放空间，这有 着巨大的经济意义。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种在集 装箱外部尺寸不变的情况下、有效增加内部空间的集装箱门端结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种集装箱门端结构， 包括上端梁、下端梁、箱门、以及设置在所述箱门外的锁杆，所述箱门包括门 上梁、门下梁、以及连接在所述门上梁与门下梁之间的门板，其中，所述门板 为竖波波纹板；所述门上梁包括其腹板和从所述腹板上端向箱内延伸的上翼 板，所述门下梁包括其腹板和从所述腹板下端向箱内延伸的下翼板，且所述门 上梁的上翼板的底面高于所述上端梁的底面，或与之平齐，所述门下梁的下翼 板的顶面低于所述下端梁的顶面，或与之平齐。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述门上梁的腹板内侧面和所述门下 梁的腹板内侧面与所述门板的内侧面平齐。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述锁杆设置在所述门板朝向箱内的 波谷中。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述门上梁还包括从其腹板下端向箱 外延伸的下翼板；所述门下梁还包括从其腹板上端向箱外延伸的上翼板。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述门板是通波波纹板，所述门板的 顶端和底端分别与所述门上梁的下翼板和所述门下梁的上翼板对接焊接。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述门上梁的下翼板上、所述门下梁 的上翼板上均设置有供所述锁杆穿过的孔或缺口。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述门板是盲波波纹板，所述门板的顶端和底端分别与所述门上梁的腹板下端、所述门下梁的腹板上端对接焊接。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述上端梁面向箱体外侧的底角部设 置有用于容纳所述门上梁的上翼板的凹部，且所述下端梁面向箱体外侧的顶角部设置有用于容纳所述门下梁的下翼板的凹部。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，所述下端梁的顶面之下的外端面上设 置有门封件，所述门封件的顶面与所述门下梁的下翼板相配合。在本专利技术所述的集装箱门端结构中，在所述门上梁的上翼板上、所述门下梁的下翼板上，均设置有门封胶条。实施本专利技术的集装箱门端结构，具有以下有益效果本专利技术的门上梁、门 下梁采用了特殊的结构，且它们的腹板均与门板的波纹板内侧面平齐，因此， 在集装箱体积不变的情况下，扩大了箱内的长度。又由于门上梁、门下梁与上 端梁、下端梁配合的部分进行了藏置处理，因此，在集装箱体积不变的情况下， 扩大了箱内的高度。从而扩充了集装箱内的有效容量，由此提高了单箱的载运 量。而门板釆用竖波纹板结构，可将门锁杆放置在波纹板中，减小了锁杆单独 占用的箱体长度或宽度。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中图1是现有集装箱的立体图；图2是现有集装箱的俯视图；图3是现有集装箱沿A-A方向的剖视图；图4是现有集装箱的门端结构示意图；图5是本专利技术的集装箱门端结构的第一实施例的剖视图；图6是本专利技术的第一实施例中门板的横截面图，示出了门板与门锁结构关系；图7是本专利技术的第一实施例中的门上梁的截面图-,图8是本专利技术的第一实施例中的门下梁的截面图；图9是图7的B向视图，示出了门上梁的下翼板上供锁杆穿过的孔；图IO是另一种下端梁的结构示意图；图11是本专利技术的集装箱门端结构的第二实施例的剖视图；图12是图11中的集装箱门端结构的E向视图；图13是图11中的C部放大图；图14是图11中的3D部放大图。具体实施齐式如图5所示，在本专利技术的集装箱门端结构的第一实施例中，集装箱门端结 构包括上端梁21、下端梁22、位于上端梁21与下端梁22之间的箱门、以及 设置在箱门外的锁杆3，所述箱门包括门上梁260、门下梁261、以及连接在 门上梁260与门下梁261之间的门板262。如图7和图8所示，门上梁260包括上翼板2601、下翼板2603、以及连 接在两者之间、且与两者垂直的腹板2602，其中上翼板2601从腹板2602上 端向箱内延伸，而下翼板2603从腹板2602下端向箱外延伸。门下梁261包括 上翼板2611、下翼板2613、以及连接在两者之间、且与两者垂直的腹板2612。 其中上翼板2611从腹板2612的上端向箱外延伸，而下翼板2613从腹板2612 的下端向箱内延伸。门板262为竖波波纹板，其顶端和底端分别与门上梁260、门下梁261焊 接连接。如图5和图6所示，门板262可以是通波波纹板。其顶端与门上梁260 的下翼板2603焊接，而底端与门下梁261的上翼板2601焊接。门上梁260 的腹板2602的内侧和门下梁261的腹板2612的内侧均与门板262的内侧面平 齐。锁杆3放置在门板262朝向箱内的波谷中，以减少锁杆3单独占有的空间。 如图9所示，在门上梁260的下翼板2603、以及门下梁261的上翼板2611上， 均设置有供锁杆3穿过的孔或开口。锁杆3穿过所述孔或开口，与固定在上端 梁21和下端梁22上的锁座连接。如图11、 12及13所示，门上梁260也可以仅包括上翼板2601和腹板2602， 且上翼板2601从腹板2602上端向箱内延伸。较佳地，上翼板2601与腹板2602 相互垂直。相应地，门下梁261仅包括下翼板2613和腹板2612，且下翼板2613 从腹板2612下端向箱内延伸。较佳地，下翼板2613与腹板2612相互垂直。 门板262可以是盲波波纹板，如图12所示，其上设有两端封闭的波纹5。其 顶端与门上梁260的腹板2602下端对接焊接，而其底端与门下梁261的腹板 2612上端对接焊接，从而形成一个整体。波纹5朝箱体外突出，因此，在相 邻的两波纹5之间，形成朝向箱内的波谷。锁杆3放置在所述波谷中，从而减 小了锁杆3单独占有的空间。此时，门上梁260的腹板2602的内侧和门下梁261的腹板2612本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱门端结构，包括上端梁、下端梁、箱门、以及设置在所述箱门外的锁杆，所述箱门包括门上梁、门下梁、以及连接在所述门上梁与门下梁之间的门板，其特征在于，所述门板为竖波波纹板；所述门上梁包括其腹板和从所述腹板上端向箱内延伸的上翼板，所述门下梁包括其腹板和从所述腹板下端向箱内延伸的下翼板，且所述门上梁的上翼板的底面高于所述上端梁的底面，或与之平齐，所述门下梁的下翼板的顶面低于所述下端梁的顶面，或与之平齐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何建军，周永朋，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，广东新会中集特种运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]