【技术实现步骤摘要】
一种电池温度的预测方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请实施例涉及动力电池
,尤其涉及一种电池温度的预测方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]目前,电动汽车的应用越来越广泛,车辆电池更是作为电动汽车的核心,电池的温度对其自身的性能、寿命以及安全有重要影响,例如,电池在低温下,性能衰减较大,在高温下,寿命衰减较快,且过温极易引发热失控。因此,准确预估电池的温度变化,能够使得对于电池的使用更加安全且更为高效。
[0003]现有技术中,对于车辆电池温度的预测通常基于电池的平均功率值与温度值对应的表格来预测出本次行程电池的温度变化,但车辆的电池温度在实际行驶过程中是实时变化的,仅仅以平均行驶速度与平均功率来进行电池温度的预测,会导致最终得到的预测温度与实际温度之间的差异较大,对于电池温度的预测准确性较低。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供了一种电池温度的预测方法、装置、车辆及存储介质,能够在确定行驶线路后,基于导航路线上电池功率的实时变化来预测电池的温度变化,从而得到较为准确的电池温度预测值。
[0005]第一方面,本申请实施例提供了一种电池温度的预测方法,所述方法包括:
[0006]获取行驶至目的地所经导航路线的实时功率变化曲线,所述实时功率变化曲线用于指示车辆在沿所述导航路线行驶时功率随时间的变化趋势;
[0007]获取电池在T1时刻的第一实时状态信息,所述第一实时状态信息包括第一实时电压与第一实时温度;
[0008 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池温度的预测方法,其特征在于,所述方法包括:获取行驶至目的地所经导航路线的实时功率变化曲线,所述实时功率变化曲线用于指示车辆在沿所述导航路线行驶时功率随时间的变化趋势;获取电池在T1时刻的第一实时状态信息,所述第一实时状态信息包括第一实时电压与第一实时温度;基于所述实时功率变化曲线中T1时刻的第一实时功率与所述第一实时电压的比值,获得第一实时电流;基于所述第一实时电流确定所述电池在所述T1至T2时刻的第一温度变化量;对所述第一实时温度与所述第一温度变化量进行求和,获得T2时刻的温度预测值;基于所述第一实时电流确定所述电池在所述T2时刻的第二实时电压;基于所述实时功率变化曲线中T2时刻的第二实时功率与所述第二实时电压的比值,获得第二实时电流;基于所述第二实时电流确定所述电池在所述T2至T3时刻的第二温度变化量;对所述T2时刻的温度预测值与所述第二温度变化量进行求和,获得T3时刻的温度预测值,以此类推,获得Tn时刻的温度预测值,所述Tn时刻为行驶至所述目的地的时刻。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一温度变化量的计算公式如下:其中,n为不小于1的正整数,当n=1时,ΔT
n
为所述电池在所述T1至所述T2时刻的所述第一温度变化量;I
Tn
为所述电池在所述T1时刻的第一实时电流;ΔR
n
‑1为所述电池在所述T1时刻的电芯内阻;Δt为采样间隔时间;q
n
‑1为所述电池在所述T1至所述T2时刻与外部环境的热量交换值;C为所述电池的比热容;m为所述电池的重量。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二实时电压的计算公式如下:U
Tn
=U
Tn
‑1‑
I
Tn
‑1*R
Tn
‑1其中,n为不小于1的正整数,当n=2时,U
Tn
为所述电池在所述T2时刻的第二实时电压;U
Tn
‑1为所述电池在所述T1时刻的所述第一实时电压;I
Tn
‑1为所述电池在所述T1时刻的所述第一实时电流;R
Tn
‑1为所述电池在所述T1时刻的系统内阻。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一实时温度为第一最低实时温度,对所述第一实时温度与所述第一温度变化量进行求和,获得T2时刻的温度预测值,包括:对所述第一最低实时温度与所述第一温度变化量进行求和,获得所述T2时刻的最低温度预测值;对所述T2时刻的温度预测值与所述第二温度变化量进行求和,获得T3时刻的温度预测值,包括:对所述T2时刻的最低温度预测值与所述第二温度变化量进行求和,获得T3时刻的最低温度预测值,以此类推,获得所述Tn时刻的最低温度预测值。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一实时温度为第一最高实时温度,对所述第一实时温度与所述第一温...
【专利技术属性】
技术研发人员:岳泓亚,黄小清,曹强,李云隆,卢志强,
申请(专利权)人:重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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