本申请提供一种电池管理系统、电池和用电装置，属于电池技术领域，电池管理系统包括目标芯片、控制板和连接件。电池通过控制板向目标芯片供电，控制板通过连接件与目标芯片连接，并且连接件被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接控制板和目标芯片。控制断开或连接控制板和目标芯片。控制断开或连接控制板和目标芯片。
【技术实现步骤摘要】
电池管理系统、电池和用电装置
[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种电池管理系统、电池和用电装置。
技术介绍
[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]电池包括电芯组和电池管理系统(Battery Management System，BMS)。BMS用于对电芯组进行监控，保证电池的安全性和持久性。
[0004]相关技术中，电池上的BMS在存储时会产生较大的电能损耗，降低了电池的存储时间。因此降低BMS的电能损耗，提高电池的存储时间是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本申请旨在至少解决
技术介绍
中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提供一种电池管理系统、电池和用电装置，以提高电池的存储时间。
[0006]本申请第一方面的实施例提供了一种电池管理系统，包括：目标芯片；控制板，电池通过控制板向目标芯片供电；连接件，控制板通过连接件与目标芯片连接，并且连接件被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接控制板和目标芯片。
[0007]本申请实施例的技术方案中，当电池处于非工作状态时，通过连接件断开控制板和目标芯片之间的连接，电池无法向目标芯片供电，目标芯片不会消耗电池的电能，减少了BMS的电能消耗，延长了电池的存储时间。
[0008]在一些实施例中，连接件还被配置用于响应于控制板连接电池和目标芯片，检测连接是否正常。由于电池和目标芯片之间的电能传送需要通过连接件，同时控制板与连接件连接，控制板可以通过连接件来检测电池和目标芯片之间的连接是否正常，复用连接件，减少其他元件的使用，简化结构。
[0009]在一些实施例中，控制板包括相互断路的第一控制端和第二控制端，第一控制端用于与电池连接，第二控制端用于与目标芯片连接；连接件包括第一接口端、第二接口端和控制开关，控制开关被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接第一接口端和第二接口端，第一接口端与第一控制端连接，第二接口端与第二控制端连接。通过控制开关控制第一接口端和第二接口端的连接或断开，来控制目标芯片与电池的连接或断开，在当电池处于非工作状态时，电池无法向目标芯片供电，目标芯片不会消耗电池的电能，减少了BMS的电能消耗，延长了电池的存储时间。
[0010]在一些实施例中，控制开关为机械开关。机械开关是用户自己控制，不需要设置其他的电元件进行控制，进一步节省电能。
[0011]在一些实施例中，连接件包括：接口采样电路，与第二控制端连接，接口采样电路被配置用于检测第二控制端是否与第一控制端短接。在控制板的内部第二控制端和第一控
制端之间需要保证相互断开，从而可以实现通过连接件来控制目标芯片是否开启，接口采样电路可以检测第二控制端是否与第一控制端短接，避免由于第二控制端是否与第一控制端短接造成无法通过连接件来控制目标芯片是否开启。
[0012]在一些实施例中，电池管理系统还包括电源转换器，电源转换器与控制板连接，目标芯片与电源转换器连接；连接件被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接控制板和电源转换器。电源转换器可以将电池的电能转化为适合目标芯片使用的电能，使得目标芯片能够正常工作。
[0013]在一些实施例中，目标芯片包括以下电路中的至少其中一个：电压比较电路、施密特触发电路和电流采样放大电路。上述电路在电池处于非工作状态时并不需要工作，避免影响在电池处于非工作状态时，BMS消耗电池的电能。
[0014]在一些实施例中，控制板还包括第一正极输出端和第一负极输出端，第一正极输出端用于与电池连接；连接件还包括正极输入端、负极输入端、第二正极输出端和第二负极输出端，正极输入端与控制板的第一正极输出端连接，负极输入端与控制板的第一负极输出端连接；第二正极输出端和第二负极输出端被配置用于与外部设备连接，以使得电池依次通过控制板和连接件向外部设备供电。通过控制板和连接件可以实现向外部设备供电，不会影响原本控制板和连接件的功能，也不会增加新的元件，结构简单。
[0015]在一些实施例中，控制板还包括驱动电路，驱动电路的输入端与电池连接，驱动电路的输出端被配置用于与外部设备连接。电池还可以通过控制板的驱动电路和连接件向外部设备供电，以保证能够驱动外部设备运作。
[0016]在一些实施例中，驱动电路的输出端通过第一正极输出端与外部设备连接。电池的电能传送给第一控制端，再传送给第一接口端，然后通过第一接口端传送给外部设备，不需要通过控制开关控制，避免由于控制开关影响向外部设备供电。
[0017]在一些实施例中，电池管理系统还包括采样电路，采样电路与电池连接。采样电路在电池处于非工作状态时也需要实时监测电池的情况，所以采样电路直接与电池相连，实时保证采样电路处于工作状态，避免造成安全隐患。
[0018]在一些实施例中，电池管理系统还包括微控单元，微控单元的输入端与电池连接，微控单元的输出端与采样电路连接。可以通过微控单元来控制采样电路的状态。
[0019]在一些实施例中，采样电路包括电池电压采样电路、温度采样电路、电池输出总电压采样电路和通讯信号采样电路中的至少一者。上述电路均需要一直处于工作状态，避免影响电池的正常工作。
[0020]本申请第二方面的实施例提供一种电池，包括上述实施例中的电池管理系统。
[0021]本申请第三方面的实施例提供一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。
[0022]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0023]在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的
部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。
[0024]图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；
[0025]图2为本申请一些实施例提供的电池的框图；
[0026]图3为本申请一些实施例提供的电池的电路组成图；
[0027]图4为本申请一些实施例提供的电池的电路连接图；
[0028]图5为本申请一些实施例提供的控制方法的流程图；
[0029]图6为本申请一些实施例提供的控制方法的流程图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1000、车辆；100、电池；200、控制器；300、马达；
[0032]10、目标芯片；11、电压比较电路；12、施密特触发电路；13、电流采样放大电路；14、基准源；20、控制板；21、第一控制端；22、第二控制端；23、第一正极输出端；24、第一负极输出端；30、连接件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：目标芯片(10)；控制板(20)，电池通过所述控制板(20)向所述目标芯片(10)供电；连接件(30)，所述控制板(20)通过所述连接件(30)与所述目标芯片(10)连接，并且所述连接件(30)被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接所述控制板(20)和所述目标芯片(10)。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述连接件(30)还被配置用于响应于所述控制板(20)连接所述电池和所述目标芯片(10)，检测所述连接是否正常。3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制板(20)包括相互断路的第一控制端(21)和第二控制端(22)，所述第一控制端(21)用于与所述电池连接，所述第二控制端(22)用于与所述目标芯片(10)连接；所述连接件(30)包括第一接口端(31)、第二接口端(32)和控制开关，所述控制开关被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接所述第一接口端(31)和所述第二接口端(32)，所述第一接口端(31)与所述第一控制端(21)连接，所述第二接口端(32)与所述第二控制端(22)连接。4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制开关为机械开关。5.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述连接件(30)包括：接口采样电路(301)，与所述第二控制端(22)连接，所述接口采样电路(301)被配置用于检测所述第二控制端(22)是否与所述第一控制端(21)短接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括电源转换器(50)，所述电源转换器(50)与所述控制板(20)连接，所述目标芯片(10)与所述电源转换器(50)连接；所述连接件(30)被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接所述控制板(20)和所述电源转换器(50)。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述目标芯片(10)包括以下电路中的至少其中一个：电压比...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘春森，陈波，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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