本申请涉及压铸模具技术领域，尤其是涉及一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，其包括与压铸机连接用于相互贴合以进行合模的定模、动模、以及用于形成型腔供金属溶液注入的上型芯和下型芯，所述下型芯设于所述定模朝向所述动模的侧壁，所述上型芯设于所述动模朝向定模的侧壁，所述上型芯与所述下型芯于合模时形成型腔，所述型腔与减速机齿轮外形、尺寸一致，所述下型芯开设有下型腔，所述下型腔的底部内壁固定设有填充柱，所述填充柱靠近所述下型腔底部的周向侧壁开设有倒斜面，所述倒斜面用于与型腔内金属液接触，并形成花键槽的槽口倒角。本申请具有降低花键槽的槽口内壁处形成倒斜角时造成表面划伤的概率的效果。时造成表面划伤的概率的效果。时造成表面划伤的概率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机齿轮生产的压铸模具
[0001]本申请涉及压铸模具
，尤其是涉及一种用于减速机齿轮生产的压铸模具。
技术介绍
[0002]减速机齿轮是减速器上重要的传动组成部分，减速机齿轮在生产过程中对于整体结构的整体质量要求较高，尤其是减速机齿轮的硬度以及表面光洁度，减速机的齿轮属于薄壁且结构相对复杂的零件，通常由金属材料制成，生产时将金属溶液浇注于压铸模具内，经过冷却脱模得到减速机齿轮铸件。
[0003]如图1所示，现有一种减速机齿轮包括连接轮盘a和啮合齿盘b，啮合齿盘b环一体固定设于连接轮盘a的一侧侧壁上，连接轮盘a与啮合齿盘b呈同心设置，且啮合齿盘b的外径小于连接轮盘a，啮合齿盘b的周侧外壁上均匀分布有多个啮合齿b1，啮合齿盘b远离连接轮盘的侧壁开设有环槽b2，环槽b2内开设有多个连通孔b3，多个连通孔b3绕连接轮盘a的轴线均匀设置，且连通孔b3贯穿啮合轮盘b和连接轮盘a的两相对侧壁，环槽b2的开设将啮合轮盘b的圆心处分隔得到凸起圆盘b4，凸起圆盘b4上开设有花键槽b5，花键槽b5贯穿凸起轮盘b4与连接轮盘a的两个相对侧壁，减速机上的齿轮轴供减速机齿轮套设，减速机齿轮套设于齿轮轴上时，齿轮轴插入花键槽b5内，为了便于齿轮轴插入，花键槽b5的槽口内壁上需要开设倒角。现有的，通常为减速机齿轮压铸成型后再进行人为加工，在进行加工时需要工作人员对倒角的斜面大小进行控制，以免倒角加工时形成的斜面过大，造成减速机齿轮材料磨损过多，同时容易对花键槽的槽口的边沿侧壁造成划伤。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，由于人为加工倒角时容易划伤花键槽开口边沿侧壁。
技术实现思路
[0005]为了降低花键槽的槽口内壁处形成倒斜角时造成表面划伤的概率，本申请提供一种用于减速机齿轮生产的压铸模具。
[0006]本申请提供的一种用于减速机齿轮生产的压铸模具采用如下的技术方案：
[0007]一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，包括与压铸机连接用于相互贴合以进行合模的定模、动模、以及用于形成型腔供金属溶液注入的上型芯和下型芯，所述下型芯设于所述定模朝向所述动模的侧壁，所述上型芯设于所述动模朝向定模的侧壁，所述上型芯与所述下型芯于合模时形成型腔，所述型腔与减速机齿轮外形、尺寸一致，所述下型芯开设有下型腔，所述下型腔的底部内壁固定设有填充柱，所述填充柱靠近所述下型腔底部的周向侧壁开设有倒斜面，所述倒斜面用于与型腔内金属液接触，并形成花键槽的槽口倒角。
[0008]通过采用上述技术方案，当金属溶液进入型腔内并逐渐冷却时，金属溶液于型腔内形成与减速机齿轮外形和体积相同的铸型，由于金属溶液在冷却成型时贴合于填充柱的倒斜面上，故而减速机齿轮的花键槽开口内壁上形成倒斜面，不需要在铸件取下后进行倒
角加工，从而降低倒角加工过程中划伤减速机齿轮表面的概率。
[0009]可选的，所述上型芯朝向所述下型芯的侧壁开设有多个上型腔，所述下型芯朝向所述上型芯的侧壁开设有多个下型腔，所述下型腔的个数与所述上型腔一一对应，合模时，所述上型腔与对应所述下型腔配合形成型腔。
[0010]通过采用上述技术方案，多个上型腔与多个下型腔合模时形成型腔，由于型腔的数量设置有多个，使得一次合模压铸能够得到多个铸件，提高了减速机齿轮铸件的加工效率。
[0011]可选的，每个所述下型腔的边沿侧壁上均开设有溢流槽，所述溢流槽与所述下型腔连通供金属溶液充满所述型腔后流入。
[0012]通过采用上述技术方案，溢流槽的开设使得金属溶液将下型腔填充满后，金属溶液溢出至溢流槽内，使得溢流槽内的金属溶液形成与铸件连接的连接块，在对铸件进行脱模时通过抠取连接块以带动铸件从下型腔内离开，且不易对铸件的表面造成划伤。
[0013]可选的，所述下型芯朝向所述上型芯的侧壁开设有溶液引导槽，所述溶液引导槽与每个所述下型腔连通，所述溶液引导槽包括第一流道与第二流道，所述第一流道与所述第二流道连接处内壁开设有缓冲弧面。
[0014]通过采用上述技术方案，溶液引导槽将金属溶液引导流入下型腔内，并逐渐将型腔填充满，由于第一流道与第二流道连接处的内壁开设有缓冲弧面，缓冲弧面以对金属溶液快速流动至缓冲弧面时进行缓冲引流，使得金属溶液于溶液引导槽内流动时的流动性更好，以便于能够将型腔间隙填满。
[0015]可选的，所述溶液引导槽与每个所述下型腔之间开设有连通槽，所述连通槽的槽底呈倾斜向上设置，所述连通槽与所述连通槽相近的槽口底部侧壁为最低端，所述连通槽与所述下型腔相近的槽口处为最高端。
[0016]通过采用上述技术方案，连通槽将金属溶液从溶液引导槽内传输至下型腔内，由于金属连通槽的槽底呈倾斜设置，故而金属溶液在朝向下型腔流动时，需要金属溶液位于连通槽内的液面逐渐上升才能进入连通槽内，以对金属溶液流入下型腔的瞬时进行缓冲，使得金属溶液均匀、缓慢流入下型腔内。
[0017]可选的，所述下型芯朝向所述上型芯的侧壁上开设有多个第一排气槽，多个所述第一排气槽将所述溶液引导槽与外部空气连通。
[0018]通过采用上述技术方案，第一排气槽将溶液引导槽与外部空气连通，以使得金属溶液在溶液引导槽内流动时，金属溶液槽内不易产生气压对金属溶液的流动造成阻碍，方便金属溶液沿溶液引导槽流入型腔内。
[0019]可选的，所述下型芯朝向所述上型芯的侧壁开设有多个第二排气槽，多个所述第二排气槽将所述溢流槽与外部空气连通。
[0020]通过采用上述技术方案，第二排气孔将溢流槽与外部空气连通，使得溢流槽内不易形成气压对金属溶液流入造成阻碍，使得金属溶液具有较好的流动性，以便于能够快速将溢流槽充满。
[0021]可选的，所述下型芯上设有多个定位杆，所述上型芯朝向所述下型芯的侧壁开设有定位孔，所述定位孔个数与所述定位杆的个数一一对应，所述定位孔供所述定位杆插入，所述定位杆插入所述定位孔内时，所述上型腔与所述下型腔的槽口相互吻合对准。
[0022]通过采用上述技术方案，定位杆插入定位孔内，使得上型腔与下型腔的开口能够吻合，以提高型腔内金属液冷却形成铸件时外形的精密度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.当金属溶液进入型腔内并逐渐冷却时，金属溶液于型腔内形成与减速机齿轮外形和体积相同的铸型，由于金属溶液在冷却成型时贴合于填充柱的倒斜面上，故而减速机齿轮的花键槽开口内壁上形成倒斜面，不需要在铸件取下后进行倒角加工，从而降低倒角加工过程中划伤减速机齿轮表面的概率；
[0025]2.溢流槽的开设使得金属溶液将下型腔填充满后，金属溶液溢出至溢流槽内，使得溢流槽内的金属溶液形成与铸件连接的连接块，在对铸件进行脱模时通过抠取连接块以带动铸件从下型腔内离开，且不易对铸件的表面造成划伤；
[0026]3.溶液引导槽将金属溶液引导流入下型腔内，并逐渐将型腔填充满，由于第一流道与第二流道连接处的内壁开设有缓冲弧面，缓冲弧面以对金属溶液快速流动至缓冲弧面时进行缓冲引本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，其特征在于：包括与压铸机连接用于相互贴合以进行合模的定模（1）、动模（2）、以及用于形成型腔（5）供金属溶液注入的上型芯（3）和下型芯（4），所述下型芯（4）设于所述定模（1）朝向所述动模（2）的侧壁，所述上型芯（3）设于所述动模（2）朝向定模（1）的侧壁，所述上型芯（3）与所述下型芯（4）于合模时形成型腔（5），所述型腔（5）与减速机齿轮外形、尺寸一致，所述下型芯（4）开设有下型腔（41），所述下型腔（41）的底部内壁固定设有填充柱（42），所述填充柱（42）靠近所述下型腔（41）底部的周向侧壁开设有倒斜面（421），所述倒斜面（421）用于与型腔（5）内金属液接触，并形成花键槽的槽口倒角。2.根据权利要求1所述的一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，其特征在于：所述上型芯（3）朝向所述下型芯（4）的侧壁开设有多个上型腔（31），所述下型芯（4）朝向所述上型芯（3）的侧壁开设有多个下型腔（41），所述下型腔（41）的个数与所述上型腔（31）一一对应，合模时，所述上型腔（31）与对应所述下型腔（41）配合形成型腔（5）。3.根据权利要求2所述的一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，其特征在于：每个所述下型腔（41）的边沿侧壁上均开设有溢流槽（44），所述溢流槽（44）与所述下型腔（41）连通供金属溶液充满所述型腔（5）后流入。4.根据权利要求3所述的一种用于减速机齿轮生产的压铸模具，其特征在于：所述下型芯（4）朝向所述上型芯（3）的侧壁开设有溶液引导槽（43），所述溶液...
【专利技术属性】
技术研发人员：方学文，
申请(专利权)人：宁波联友精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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