一种汽车双工件冲压模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车双工件冲压模，包括上模组件，下模，底座，翻边斜楔，上模组件包括上盖，冲模与分模块，冲模安装在上盖下侧，分模块可拆卸安装在冲模中部，下模安装在底座上，下模上端正对冲模设置，下模中部对应分模块设置有凹槽，两个翻边斜楔以分模块为中心线，镜像对称设置在底座上，翻边斜楔包括上斜楔驱动块，下斜楔滑块，侧顶与滑块座，上斜楔驱动块与上盖连接，滑块座安装在底座上，下斜楔滑块活动安装在滑块座上，侧顶安装在下斜楔滑块面向下模的侧壁上，上斜楔驱动块跟随上盖上下位移，驱动下斜楔滑块靠近或者远离下模。使用翻边斜楔将工件翻边，解决了现有的冲模无法实现一次性冲模及翻边的工艺，提高了作业效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双工件冲压模


[0001]本技术涉及冲压模具
，特别是涉及一种汽车双工件冲压模。

技术介绍

[0002]汽车零部件多为异形件，使用冲压模制造时，因为产品曲面复杂，变化剧烈，若达不到理想状态会影响整车装配尺寸精度，特别是汽车前梁为基准部件，产品需要镜像安装，单独冲模制造，对整车装配精度要求极高，容易装配不到位，其次现有的冲模没有集成翻边机构，需要进行二次翻边作业，提高了作业成本，降低了效率。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种汽车双工件冲压模。
[0004]一种汽车双工件冲压模，包括上模组件，下模，底座，翻边斜楔，所述上模组件包括上盖，冲模与分模块，所述冲模安装在上盖下侧，所述分模块可拆卸安装在冲模中部，所述下模安装在底座上，所述下模上端正对所述冲模设置，所述下模中部对应所述分模块设置有凹槽，两个所述翻边斜楔以分模块为中心线，镜像对称设置在底座上，所述翻边斜楔包括上斜楔驱动块，下斜楔滑块，侧顶与滑块座，所述上斜楔驱动块与上盖连接，所述滑块座安装在底座上，所述下斜楔滑块活动安装在滑块座上，所述侧顶安装在下斜楔滑块面向所述下模的侧壁上，所述上斜楔驱动块跟随上盖上下位移，驱动所述下斜楔滑块靠近或者远离所述下模。
[0005]优选的，所述冲模背离所述下模的一侧设置有模顶，所述模顶的凸柱贯穿所述冲模。
[0006]优选的，所述冲模与所述上盖之间设置有缓冲弹簧件。
[0007]优选的，所述上盖与底座之间的四角位置还设置有导向柱。
[0008]本技术的有益之处在于：冲压后，使用翻边斜楔将工件翻边，解决了现有的冲模无法实现一次性冲模及翻边的工艺，提高了作业效率，并且冲模能够一次性冲压两块镜像的工件，保证后续装配精度。
附图说明
[0009]图1为其中一实施例一种汽车双工件冲压模立体示意图；
[0010]图2为一种汽车双工件冲压模爆炸示意图。
具体实施方式
[0011]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公
开的具体实施例的限制。
[0012]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0013]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0014]如图1～2所示，一种汽车双工件冲压模，包括上模组件1，下模2，底座3，翻边斜楔4，所述上模组件1包括上盖11，冲模12与分模块13，所述冲模12安装在上盖11下侧，所述分模块13可拆卸安装在冲模12中部，所述下模2安装在底座3上，所述下模2上端正对所述冲模12设置，所述下模2中部对应所述分模块13设置有凹槽21，两个所述翻边斜楔4以分模块13为中心线，镜像对称设置在底座3上，所述翻边斜楔4包括上斜楔驱动块41，下斜楔滑块42，侧顶43与滑块座44，所述上斜楔驱动块41与上盖11连接，所述滑块座44安装在底座3上，所述下斜楔滑块42活动安装在滑块座44上，所述侧顶43安装在下斜楔滑块42面向所述下模2的侧壁上，所述上斜楔驱动块41跟随上盖11上下位移，驱动所述下斜楔滑块42靠近或者远离所述下模2。具体的，使用时，将原材料放置在上模组件1与下模2之间，外界液压缸驱动上模组件1下压，使得冲模12与下模2合模，将原材料冲压成预设形状的工件100。本申请在冲模12内设置有分模块13，分模块13将冲模12分割为两个型腔，合模时，分模块13对应插入下模2的凹槽21内，即实现一次冲压两个工件100，工件100形状精度更加一致，后续装配精度更加匹配。进一步的，在底座3上集成了翻边斜楔4，本申请中的翻边斜楔4的型号为MEVCN52，当上盖11向下模2靠拢时，带动上斜楔驱动块41作用在下斜楔滑块42上，使其沿着滑块座44位移，使得侧顶43从侧方顶住工件100，将工件100凸出冲模12及下模2的部分进行翻边作业，无需二次翻边，提高了生产作业效率。
[0015]如图1～2所示，所述冲模12背离所述下模2的一侧设置有模顶121，所述模顶121的凸柱122贯穿所述冲模12。具体的，当冲压完成后，通过模顶121的凸柱122，将粘附在冲模12内侧的工件100顶出，避免人工取件，使用更加方便。
[0016]如图1～2所示，所述冲模12与所述上盖11之间设置有缓冲弹簧件5，作为缓冲，保护冲模12，防止冲模12过压受损，提高冲模12使用寿命。
[0017]如图1～2所示，所述上盖11与底座3之间的四角位置还设置有导向柱6，起到导向作用，防止上盖11上下位移时，偏移，导致上模组件1与下模2出现错位，冲压精度降低。
[0018]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车双工件冲压模，其特征在于：包括上模组件，下模，底座，翻边斜楔，所述上模组件包括上盖，冲模与分模块，所述冲模安装在上盖下侧，所述分模块可拆卸安装在冲模中部，所述下模安装在底座上，所述下模上端正对所述冲模设置，所述下模中部对应所述分模块设置有凹槽，两个所述翻边斜楔以分模块为中心线，镜像对称设置在底座上，所述翻边斜楔包括上斜楔驱动块，下斜楔滑块，侧顶与滑块座，所述上斜楔驱动块与上盖连接，所述滑块座安装在底座上，所述下斜楔滑块活动安装在滑块座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐青松，杨维，
申请(专利权)人：成都巨发汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：