本实用新型专利技术公开了一种发动机气门镀铬装置，涉及气门镀铬的技术领域；而本实用新型专利技术包括；一种发动机气门镀铬装置，包括底板，所述底板下固定设有第一电机，所述第一电机上固定设有第一转轴，所述第一转轴转动插设在底板内，所述第一转轴外表面固定设有托盘，所述底板上开设有凹槽，所述托盘下固定设有辅助杆，所述辅助杆滑动设在凹槽内，所述托盘上固定设有固定板，所述固定板上端一侧固定设有托板，所述托板上固定设有第二电机，卡板为橡胶材质，将气门杆放进卡槽内，从而能够对气门杆进行卡持，然后开启第二电机从而使第二转轴带动转盘转动，从而使卡板带动气门杆进行转动，从而能够对气门杆更加全面的进行镀铬。够对气门杆更加全面的进行镀铬。够对气门杆更加全面的进行镀铬。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门镀铬装置
[0001]本技术涉及镀铬装置
，具体为一种发动机气门镀铬装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。
[0003]现有的在对气门镀铬过后，都需要等待铬附着在气门后才能进行使用，这样工人只能等待镀铬完成再工作，使得工作效率低，针对上述问题，专利技术人提出一种发动机气门镀铬装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了解决在对气门镀铬过后，都需要等待镀铬干了才能使气门的后续使用，这样工人只能等待镀铬完成再工作，使得工作效率低问题；本技术的目的在于提供一种发动机气门镀铬装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种发动机气门镀铬装置，包括底板，所述底板下固定设有第一电机，所述第一电机上固定设有第一转轴，所述第一转轴转动插设在底板内，所述第一转轴外表面固定设有托盘，所述底板上开设有凹槽，所述托盘下固定设有辅助杆，所述辅助杆滑动设在凹槽内，所述托盘上固定设有固定板，所述固定板上端一侧固定设有托板，所述托板上固定设有第二电机，所述第二电机下固定设有第二转轴，所述第二转轴转动插设在托板内，所述第二转轴下固定设有转盘，所述转盘下固定设有导向板，所述导向板一侧固定设有卡板，所述卡板内开设有卡槽，所述底板下固定设有支撑腿，所述支撑腿下固定设有橡胶垫，所述支撑腿之间固定连接有加强杆，首先将气门杆放进卡槽内，从而能够对气门杆进行卡持，通过进料管对储存箱内加入喷料，然后通过开启抽液泵使铬能够从第一连接管内流到分流管内，然后通过雾化喷头喷出，从而能够对气门进行镀铬处理，然后开启第二电机从而使第二转轴带动转盘转动，从而使卡板带动气门杆进行转动，从而能够对气门杆更加全面的进行镀铬，当镀铬之后，通过开启第一电机从而使第一转轴带动托盘转动，从而使固定板能够带动卡板转动，然后开启风机从而使风能够从第二连接管内输送到连接板内，然后再从出风管内吹出，从而能够对气门杆进行吹干处理，从而使铬能够快速的附着在气门杆上，然后工人能够对气门杆进行后续工作，从而提高了工作效率。
[0006]优选地，所述底板上固定设有支撑板，所述支撑板上固定设有横板，所述横板上固定设有储存箱，所述储存箱上固定设有进料管，所述储存箱一侧固定设有出料管，所述支撑板一侧固定设有抽液泵，所述出料管一侧固定设在抽液泵上，所述抽液泵下端固定设有第一连接管，所述第一连接管固定插设在支撑板内，所述支撑板一侧固定设有固定杆，所述固
定杆一侧固定设有分流管，所述第一连接管固定连接在分流管内，所述分流管一侧固定设有雾化喷头。
[0007]优选地，所述横板上固定设有风机，所述风机一侧固定设有第二连接管，所述第二连接管插设在支撑板内，所述支撑板一侧固定设有连接板，所述第二连接管固定插设在连接板内，所述连接板是中空壳体结构，所述连接板一侧固定设有出风管。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]1、卡板为橡胶材质，将气门杆放进卡槽内，从而能够对气门杆进行卡持，然后开启第二电机从而使第二转轴带动转盘转动，从而使卡板带动气门杆进行转动，从而能够对气门杆更加全面的进行镀铬；
[0010]2、通过进料管对储存箱内加入喷料，然后通过开启抽液泵使铬能够从第一连接管内流到分流管内，然后通过雾化喷头喷出，从而能够对气门进行镀铬处理；
[0011]3、通过开启风机从而使风能够从第二连接管内输送到连接板内，然后再从出风管内吹出，从而能够对气门杆进行吹干处理，从而使铬能够快速的附着在气门杆上，然后工人能够对气门杆进行后续工作，从而提高了工作效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术整体结构示意图。
[0014]图2为本技术侧面结构示意图。
[0015]图3为本技术底板结构示意图。
[0016]图4为本技术固定板结构示意图。
[0017]图5为本技术卡板结构示意图。
[0018]图中：1、底板；101、凹槽；11、支撑腿；12、橡胶垫；13、加强杆；14、支撑板；15、横板；2、储存箱；21、进料管；22、出料管；23、抽液泵；24、第一连接管；25、分流管；26、固定杆；27、雾化喷头；3、风机；31、第二连接管；32、连接板；33、出风管；4、第一电机；41、第一转轴；42、托盘；43、辅助杆；44、固定板；45、托板；46、第二电机；461、第二转轴；47、转盘；48、导向板；49、卡板；491、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种发动机气门镀铬装置，包括底板1，底板1下固定设有第一电机4，第一电机4上固定设有第一转轴41，第一转轴41转动插设在底板1内，第一转轴41外表面固定设有托盘42，底板1上开设有凹槽101，托盘42下固定设有辅
助杆43，辅助杆43滑动设在凹槽101内，托盘42上固定设有固定板44，固定板44上端一侧固定设有托板45，托板45上固定设有第二电机46，第二电机46下固定设有第二转轴461，第二转轴461转动插设在托板45内，第二转轴461下固定设有转盘47，转盘47下固定设有导向板48，导向板48一侧固定设有卡板49，卡板49内开设有卡槽491，卡板49为橡胶材质，将气门杆放进卡槽491内，从而能够对气门杆进行卡持，然后开启第二电机46从而使第二转轴461带动转盘47转动，从而使卡板49带动气门杆进行转动，从而能够对气门杆更加全面的进行镀铬，通过开启第一电机4从而使第一转轴41带动托盘42转动，从而使固定板44能够带动卡板49转动，然后对气门杆进行吹干处理，从而使铬能够快速的附着在气门杆上，然后工人能够对气门杆进行后续工作，从而提高了工作效率。
[0021]底板1上固定设有支撑板14，支撑板14上固定设有横板15，横板15上固定设有储存箱2，储存箱2上固定设有进料管21，储存箱2一侧固定设有出料管22，支撑板14一侧固定设有抽液泵23，出料管22一侧固定设在抽液泵2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机气门镀铬装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)下固定设有第一电机(4)，所述第一电机(4)上固定设有第一转轴(41)，所述第一转轴(41)转动插设在底板(1)内，所述第一转轴(41)外表面固定设有托盘(42)，所述托盘(42)上固定设有固定板(44)，所述固定板(44)上端一侧固定设有托板(45)，所述托板(45)上固定设有第二电机(46)，所述第二电机(46)下固定设有第二转轴(461)，所述第二转轴(461)转动插设在托板(45)内，所述第二转轴(461)下固定设有转盘(47)，所述转盘(47)下固定设有导向板(48)，所述导向板(48)一侧固定设有卡板(49)，所述卡板(49)内开设有卡槽(491)。2.如权利要求1所述的一种发动机气门镀铬装置，其特征在于，所述底板(1)上开设有凹槽(101)，所述托盘(42)下固定设有辅助杆(43)，所述辅助杆(43)滑动设在凹槽(101)内。3.如权利要求1所述的一种发动机气门镀铬装置，其特征在于，所述底板(1)上固定设有支撑板(14)，所述支撑板(14)上固定设有横板(15)，所述横板(15)上固定设有储存箱(2)，所述储存箱(2)上固定设有进料管(21)，所述储存箱(2)一侧固定设有出料管(22)。4.如权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李月贵，李勉，
申请(专利权)人：江苏赛耐气门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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