本实用新型专利技术公开了发动机气门升程测量装置，包括底座，所述底座上竖直安装有支撑板，所述支撑板上安装有升降机构，所述升降机构上安装有测量机构，所述底座上安装有升程机构，所述升程机构位于测量机构的下方，所述升降机构包括升降板，所述升降板的一侧安装有滑块，滑块滑动设置在滑轨上，滑轨安装在支撑板上，升降板的一侧还安装有丝杆螺母，丝杆螺母套装在丝杆上，丝杆的顶部与第一电机的输出端固定连接，丝杆的底部活动安装在丝杆座上，丝杆座安装在支撑板上；本实用新型专利技术通过设置有导向套，有效防止气门在升程过程中发生偏移，提高气门升程测量的精度。升程测量的精度。升程测量的精度。
【技术实现步骤摘要】
发动机气门升程测量装置
[0001]本技术涉及升程测量
，具体涉及发动机气门升程测量装置。
技术介绍
[0002]发动机气门是发动机配气机构的重要部件，它定时的开启和关闭，保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸，它是否可靠直接影响发动机的性能。尤其是随着发动机技术的发展，气缸内的压力增大，转速的增加，气门的落座速度往往非常高，气门升程是发动机装配完成后需要进行检测的项目之一。目前，传统的发动机气门升程测量方法是在平台或缸盖上采用高度规对每个气门进行逐个测量，但是由于气门与缸盖之间是有间隙的，所以气门落座时会发生径向偏移，这会使落座时发生气门偏心现象，对气门产生很大的冲击力，从而导致气门过度磨损及气门升程测量精度低的问题。鉴于以上缺陷，实有必要设计发动机气门升程测量装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供发动机气门升程测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机气门升程测量装置，包括底座，所述底座上竖直安装有支撑板，所述支撑板上安装有升降机构，所述升降机构上安装有测量机构，所述底座上安装有升程机构，所述升程机构位于测量机构的下方，所述升降机构包括升降板，所述升降板的一侧安装有滑块，滑块滑动设置在滑轨上，滑轨安装在支撑板上，升降板的一侧还安装有丝杆螺母，丝杆螺母套装在丝杆上，丝杆的顶部与第一电机的输出端固定连接，丝杆的底部活动安装在丝杆座上，丝杆座安装在支撑板上。
[0005]优选的，所述测量机构包括上支架、千分表、表架、锁紧螺钉、第一弹簧、第一螺钉、定位套和测量阀针，所述千分表通过锁紧螺钉固定安装在表架上，所述表架上安装有激光测距仪，激光测距仪与控制器电性连接，控制器分别与升降机构、测量机构以及升程机构电性连接。
[0006]优选的，所述表架通过内六角头螺钉与上支架固定为一体，定位套与上支架通过过盈配合成为一体，所述定位套内部设置有第一弹簧和测量阀针，第一弹簧的一端与表架的内孔端面贴合，另一端与测量阀针贴合，安装在上支架上的第一螺钉与测量阀针上的键槽配合。
[0007]优选的，所述升程机构包括下支架，所述下支架上安装有气缸盖，气缸盖上活动安装有气门，气门的底部安装有气门座，气门的底部套装有气门弹簧，气门弹簧固定在气缸盖和气门座之间。
[0008]优选的，所述气门的底端与摇臂的一端连接，摇臂的另一端可转动地与推杆连接，推杆与凸轮抵接，凸轮安装在第二电机的输出端，所述气门上活动套接有导向套，导向套通过支撑板安装在气缸盖的内部。
[0009]与现有技术相比，本技术发动机气门升程测量装置，通过设置有导向套，有效防止气门在升程过程中发生偏移，提高气门升程测量的精度；本技术通过第一电机工作带动丝杆转动，丝杆带动丝杆螺母移动，升降板、上支架以及测量阀针也随着向下移动，激光测距仪检测其与气缸盖之间的距离，激光测距仪将检测数据传输给控制器，当激光测距仪与气缸盖之间的距离达到预定距离时，控制器对第一电机进行关闭，使得测量阀针顶在气门的顶端面上，第二电机工作带动，凸轮转动时，摇臂在推杆的带动下上下运动，当摇臂与气门接触时，推动气门向上运动，使气门弹簧被压缩，当摇臂离开气门后，在气门弹簧的作用下使气门向下运动，从而实现气门的开启与关闭，在此过程中，气门向上运动时，气门顶着测量阀针上升，直到气门与定位套的端面完全贴合为止，气门向下运动时，测量阀针在第一弹簧的作用下，促使测量阀针与气门贴合，从而实现气门的升程，此时从千分表上读取的数值即为气门升程数值。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0011]图1为本技术发动机气门升程测量装置的结构示意图；
[0012]图2为本技术发动机气门升程测量装置中的测量机构结构示意图。
[0013]附图中：
[0014]1、底座；2、支撑板；3、升降机构；4、测量机构；5、升程机构；6、升降板；7、滑块；8、滑轨；9、丝杆螺母；10、丝杆；11、第一电机；12、丝杆座；13、上支架；14、千分表；15、表架；16、锁紧螺钉；17、第一弹簧；18、第一螺钉；19、定位套；20、测量阀针；21、激光测距仪；22、下支架；23、气缸盖；24、气门；25、气门座；26、气门弹簧；27、摇臂；28、推杆；29、凸轮；30、第二电机；31、导向套。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1、2所示，本技术提供一种技术方案：发动机气门升程测量装置，包括底座1，所述底座1上竖直安装有支撑板2，所述支撑板2上安装有升降机构3，所述升降机构3上安装有测量机构4，所述底座1上安装有升程机构5，所述升程机构5位于测量机构4的下方。
[0017]本实施例中的所述升降机构3包括升降板6，所述升降板6的一侧安装有滑块7，滑块7滑动设置在滑轨8上，滑轨8安装在支撑板2上，升降板6的一侧还安装有丝杆螺母9，丝杆螺母9套装在丝杆10上，丝杆10的顶部与第一电机11的输出端固定连接，第一电机11安装在支撑板2的顶部，丝杆10 的底部活动安装在丝杆座12上，丝杆座12安装在支撑板2上。
[0018]本实施例中的所述测量机构4包括上支架13、千分表14、表架15、锁紧螺钉16、第一弹簧17、第一螺钉18、定位套19和测量阀针20，所述的千分表14用于计量发动机气门的升
程，其校准是在测量被测发动机气门时，先使用标准量块将千分表对零，所述千分表14通过锁紧螺钉16固定安装在表架 15上，所述表架15上安装有激光测距仪21，激光测距仪21与控制器电性连接，控制器分别与升降机构3、测量机构4以及升程机构5电性连接，表架 15通过内六角头螺钉与上支架13固定为一体，定位套19与上支架13通过过盈配合成为一体，所述定位套19内部设置有第一弹簧17和测量阀针20，第一弹簧17的一端与表架15的内孔端面贴合，另一端与测量阀针20贴合，安装在上支架13上的第一螺钉18与测量阀针20上的键槽配合，防止测量阀针 20掉落，所述上支架13安装在升降板6上。
[0019]本实施例中的所述升程机构5包括下支架22，所述下支架22上安装有气缸盖23，气缸盖23上活动安装有气门24，气门24的底部安装有气门座25，气门24的底部套装有气门弹簧26，气门弹簧26固定在气缸盖23和气门座 25之间，气门24的底端与摇臂27的一端连接，摇臂27的另一端可转动地与推杆28连接，推杆28与凸轮2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机气门升程测量装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上竖直安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)上安装有升降机构(3)，所述升降机构(3)上安装有测量机构(4)，所述底座(1)上安装有升程机构(5)，所述升程机构(5)位于测量机构(4)的下方，所述升降机构(3)包括升降板(6)，所述升降板(6)的一侧安装有滑块(7)，滑块(7)滑动设置在滑轨(8)上，滑轨(8)安装在支撑板(2)上，升降板(6)的一侧还安装有丝杆螺母(9)，丝杆螺母(9)套装在丝杆(10)上，丝杆(10)的顶部与第一电机(11)的输出端固定连接，丝杆(10)的底部活动安装在丝杆座(12)上，丝杆座(12)安装在支撑板(2)上。2.根据权利要求1所述发动机气门升程测量装置，其特征在于：所述测量机构(4)包括上支架(13)、千分表(14)、表架(15)、锁紧螺钉(16)、第一弹簧(17)、第一螺钉(18)、定位套(19)和测量阀针(20)，所述千分表(14)通过锁紧螺钉(16)固定安装在表架(15)上，所述表架(15)上安装有激光测距仪(21)，激光测距仪(21)与控制器电性连接，控制器分别与升降机构(3)、测量机构(4)以及升程机构(5)电性连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李月贵，
申请(专利权)人：江苏赛耐气门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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