本实用新型专利技术涉及变速器拨叉生产技术领域，提供一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，包括：基板以及分别设置在基板上的定位单元、检测单元；所述定位单元，包括：基准块、直线导轨、肘夹和压头；所述直线导轨安装在基板上，所述基准块滑动安装在直线导轨上；所述基准块一端设置肘夹安装部，另一端设置拨叉放置部；所述拨叉放置部靠近检测单元，用于放置拨叉；所述肘夹安装部上安装肘夹；所述肘夹上安装压头；所述检测单元，包括：表座和两个百分表；所述表座安装在基板上，两个百分表分别对称安装在表座上；所述百分表的检测头朝向拨叉放置部。本实用新型专利技术能够提高工作效率和检查的准确性，保证产品质量。保证产品质量。保证产品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置
[0001]本技术涉及变速器拨叉生产
，尤其涉及一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车变速器拨叉，是汽车变速箱上的重要部件，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。
[0003]如图1
‑
4所示，本技术待检测的拨叉1，包括：拨叉体101；所述拨叉体101的两侧分别设置拨叉脚102，所述拨叉体101上还设置拨叉块103。所述拨叉脚102的外侧还设置垫片104。所述拨叉脚102朝向拨叉块103的一侧面所在平面定义为A面，所述拨叉体101远离拨叉脚102的一侧面所在平面定义为B面。A面与B面之间具有35
±
0.10的距离(d1和d2)。在拨叉生产过程中，需要对A面与B面之间的距离(d1和d2)进行检测。如果拨叉1产品合格，两个拨叉脚102的A面应该是一致的，如果拨叉1产品不合格，两个拨叉脚102的A面可能会发生不一致，因此，需要测量两个距离d1和d2。
[0004]目前的A面与B面之间距离检测，是采用三坐标测量仪进行检测，检测不便利，检测耗时比较长，检测效率较低。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决目前的A面与B面之间距离检测，是采用三坐标测量仪进行检测，检测不便利，检测耗时比较长，检测效率较低等技术问题，提出一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，以达到提高工作效率和检查的准确性，保证产品质量的目的。
[0006]本技术提供了一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，包括：基板以及分别设置在基板上的定位单元、检测单元；
[0007]所述定位单元，包括：基准块、直线导轨、肘夹和压头；
[0008]所述直线导轨安装在基板上，所述基准块滑动安装在直线导轨上；
[0009]所述基准块一端设置肘夹安装部，另一端设置拨叉放置部；所述拨叉放置部靠近检测单元，用于放置拨叉；
[0010]所述肘夹安装部上安装肘夹；所述肘夹上安装压头；
[0011]所述检测单元，包括：表座和两个百分表；所述表座安装在基板上，两个百分表分别对称安装在表座上；所述百分表的检测头朝向拨叉放置部。
[0012]优选的，所述表座上设置定位柱，所述定位柱朝向拨叉放置部。
[0013]优选的，所述直线导轨的末端设置限位块。
[0014]优选的，所述基板底部四角分别设置垫脚。
[0015]优选的，所述基板上安装把手。
[0016]优选的，所述基板上设置标识牌。
[0017]本技术提供的一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，校准后通过一次操
作，即可实现拨叉A面与B面之间距离的快速检测，操作便利，有效提高工作效率和检查的准确性，保证产品质量；也能够降低工作人员的工作强度，减少人工操作失误，降低生产成本。本技术结构简单，有益效果明显，适于产业化生产，应用前景好。
附图说明
[0018]图1是本技术待检测的拨叉的结构示意图；
[0019]图2是本技术待检测的拨叉的主视图；
[0020]图3是本技术待检测的拨叉的左视图；
[0021]图4是本技术待检测的拨叉的右视图；
[0022]图5是本技术提供的用于汽车变速器拨叉的快速检查装置的结构示意图；
[0023]图6是本技术提供的用于汽车变速器拨叉的快速检查装置的俯视图；
[0024]图7是本技术提供的用于汽车变速器拨叉的快速检查装置的侧面示意图一；
[0025]图8是本技术提供的用于汽车变速器拨叉的快速检查装置的侧面示意图二。
[0026]附图标记：1、拨叉；2、基板；3、表座；4、定位柱；5、基准块；6、限位块；7、垫脚；8、压头；9、百分表；10、肘夹；11、直线导轨。
具体实施方式
[0027]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。
[0028]如图5
‑
8所示，本技术实施例提供的用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，包括：基板2以及分别设置在基板2上的定位单元、检测单元。
[0029]所述定位单元，包括：基准块5、直线导轨11、肘夹10和压头8。所述直线导轨11安装在基板2上，所述基准块5滑动安装在直线导轨11上；所述直线导轨11的末端设置限位块6。
[0030]所述基准块5一端设置肘夹安装部，另一端设置拨叉放置部；所述拨叉放置部靠近检测单元，用于放置拨叉1；所述拨叉放置部的顶面形状与拨叉1的形状相适应，拨叉放置部上留有定位和校准的标识，拨叉1能够放置在标准位置上。
[0031]所述肘夹安装部上安装肘夹10；所述肘夹10上安装压头8；
[0032]所述检测单元，包括：表座3和两个百分表9；所述表座3安装在基板2上，两个百分表9分别对称安装在表座3上；所述百分表9的检测头朝向拨叉放置部。
[0033]所述表座3上设置定位柱4，所述定位柱4朝向拨叉放置部，在拨叉1靠近后对拨叉1进行定位。
[0034]另外，所述基板2上设置标识牌；所述基板2上安装把手；所述基板2底部四角分别设置垫脚7，方便装置的识别、移动和固定。
[0035]本技术可以检测拨叉A面和B面之间距离是否合格：
[0036]首先，用拨叉标准件校准百分表9，将拨叉标准件安装在基准块5的拨叉放置部上，扳动肘夹10，压头8压在拨叉标准件上，对拨叉标准件进行夹紧。滑动基准块5使两个百分表9的检测头置于对应的拨叉标准件的A面上，对百分表6进行校零。
[0037]然后，更换安装待检测的拨叉1。肘夹10夹紧待检测的拨叉1；移动基准块5将两个百分表9的检测头置于对应拨叉1的A面上，观测两个百分表9的读数是否在标准范围之内，如果百分表9的读数在标准范围之内，说明A面与B面之间的距离(d1和d2)合格。如果百分表9的读数超出了标准范围，说明A面与B面之间的距离(d1和d2)不合格。
[0038]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速器拨叉的快速检查装置，其特征在于，包括：基板(2)以及分别设置在基板(2)上的定位单元、检测单元；所述定位单元，包括：基准块(5)、直线导轨(11)、肘夹(10)和压头(8)；所述直线导轨(11)安装在基板(2)上，所述基准块(5)滑动安装在直线导轨(11)上；所述基准块(5)一端设置肘夹安装部，另一端设置拨叉放置部；所述拨叉放置部靠近检测单元，用于放置拨叉(1)；所述肘夹安装部上安装肘夹(10)；所述肘夹(10)上安装压头(8)；所述检测单元，包括：表座(3)和两个百分表(9)；所述表座(3)安装在基板(2)上，两个百分表(9)分别对称安装在表座(3)上；所述百分表(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：张升，
申请(专利权)人：大连昭和巨坤精工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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