具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴，其技术方案要点是：包括连接底座，依靠密封圈可以提高气门嘴与轮胎之间的密封效果，依靠六角螺母对密封压环进行按压，依靠密封压环可以使得密封圈与轮胎固定连接更加牢固，通过第三连接管的外侧螺纹连接的锁紧螺母环和气门帽，依靠锁紧螺母环和气门帽贴合，使得锁紧螺母环与气门帽之间具有较大的摩擦力，可以使得气门帽固定更加牢固，通过第一连接管的内部设置的支板，支板固定连接的第二弹簧，第二弹簧的顶部与芯杆的底部固定连接，依靠第二弹簧弹簧的弹性，可以对芯杆进行支撑，减少第一弹簧因长时间发生松弛，影响气门芯密封性的可能性。芯密封性的可能性。芯密封性的可能性。

【技术实现步骤摘要】
具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴


[0001]本技术涉及气门嘴领域，特别涉及具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴。

技术介绍

[0002]气门嘴是用于充放轮胎内气体，并能保持胎内气压稳定的单向阀门。如今汽车使用的轮胎基本是无内胎轮胎，在结构上气门嘴与轮胎是相互分离的，气门嘴安装于轮辋上。由于压紧式气门嘴具备不易被氧化、气密性良好、拆装后可重复使用等优点，因而在无内胎轮胎上得到了广泛的应用。压紧式气门嘴包括嘴体，嘴体包括设置为一体的嘴体杆和嘴体底盘。
[0003]现有公开号为CN204610997U的中国专利，其公开了一种压紧式气门嘴，属于气门嘴
，包括嘴体，所述嘴体包括设置为一体的嘴体杆和嘴体底盘，所述嘴体上设有通气道，所述通气道从所述嘴体底盘的起始端面贯穿整个所述嘴体，所述通气道上设有从所述嘴体底盘的起始端面向内部延伸的用于容纳扳手的扳手空腔。本技术在装配过程中，采用与扳手空腔形状相适配的扳手，使其插入到扳手空腔中对嘴体固定，使得定位牢固，不易错位打滑，扭矩合格，结构简单；并且扳手具有力臂，使得装配时省力、方便，一人操作即可；同时扳手属于标准工具，在市场上易购买，不易损坏，用户使用方便。
[0004]上述的该种压紧式气门嘴具有不易错位打滑，扭矩合格，结构简单，不易损坏，用户使用方便的优点，但上述的该种压紧式气门嘴依旧存在一些缺点如：气门嘴与轮胎之间安装后，气门嘴与轮胎之间存在一些缝隙，容易影响气门嘴的密封效果，且通过通过扳手对气门嘴进行安装时，气门嘴需要用扳手安装的位置与轮子距离较近，不方便对扳手进行使用，进而不方便对气门嘴进行安装。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴，包括连接底座，所述连接底座上固定连接有胶垫底片，所述连接底座上固定连接有第一连接管，所述第一连接管上固定连接有第二连接管，所述第二连接管上固定连接有第三连接管，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管的外侧均设置有外螺纹，所述第一连接管的外侧设置有密封圈和密封压环，所述第二连接管的外侧螺纹连接有六角螺母，所述第三连接管的外侧螺纹连接有锁紧螺母环和气门帽，所述第二连接管的底部固定连接有连接板，所述连接板固定连接有密封管，所述连接板和所述密封管中滑动连接有芯杆，所述密封管的顶部开设有两个第一通气孔，所述连接板的底部开设有两个第二通气孔，所述芯杆的外侧固定连接有第一密封板、第一弹簧和第二密封板，所述第一连接管的内壁上固定连接有支板，所述支板上固定连接有第二弹簧，所述支板上开设有通孔。
[0008]通过采用上述技术方案，通过第一连接管的外侧设置的密封圈和密封压环，依靠密封圈可以提高气门嘴与轮胎之间的密封效果，依靠六角螺母对密封压环进行按压，依靠密封压环可以使得密封圈与轮胎固定连接更加牢固，通过第三连接管的外侧螺纹连接的锁紧螺母环和气门帽，依靠锁紧螺母环和气门帽贴合，使得锁紧螺母环与气门帽之间具有较大的摩擦力，可以使得气门帽固定更加牢固，通过第一连接管的内部设置的支板，支板固定连接的第二弹簧，第二弹簧的顶部与芯杆的底部固定连接，依靠第二弹簧弹簧的弹性，可以对芯杆进行支撑，减少第一弹簧因长时间发生松弛，影响气门芯密封性的可能性。
[0009]较佳的，所述芯杆的两侧固定连接有连接块，所述支板固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别滑动连接两个所述连接块中。
[0010]通过采用上述技术方案，通过两个导向杆滑动连接在两个连接块中，可以使得芯杆具有良好的导向效果。
[0011]较佳的，所述气门帽上开设有安装凹槽，所述安装凹槽设置为六边形安装凹槽。
[0012]通过采用上述技术方案，安装凹槽的设置，可以方便气门帽进行固定安装。
[0013]较佳的，所述气门帽的外表面上设置有防滑层。
[0014]通过采用上述技术方案，防滑层的设置，可以方便手动扭动气门帽。
[0015]较佳的，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管的外表面上均涂覆有防锈层。
[0016]通过采用上述技术方案，防锈层的设置，可以使得第一连接管、第二连接管和第三连接管具有良好的防锈效果。
[0017]较佳的，所述密封管与所述第三连接管之间的连接处设置有加强块。
[0018]通过采用上述技术方案，加强块的设置，可以使得密封管与第三连接管连接更加牢固。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]第一、本技术通过第一连接管的外侧设置的密封圈和密封压环，依靠密封圈可以提高气门嘴与轮胎之间的密封效果，依靠六角螺母对密封压环进行按压，依靠密封压环可以使得密封圈与轮胎固定连接更加牢固，通过第三连接管的外侧螺纹连接的锁紧螺母环和气门帽，依靠锁紧螺母环和气门帽贴合，使得锁紧螺母环与气门帽之间具有较大的摩擦力，可以使得气门帽固定更加牢固；
[0021]第二、本技术通过第一连接管的内部设置的支板，支板固定连接的第二弹簧，第二弹簧的顶部与芯杆的底部固定连接，依靠第二弹簧弹簧的弹性，可以对芯杆进行支撑，减少第一弹簧因长时间发生松弛，影响气门芯密封性的可能性。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术的剖视结构示意图；
[0024]图3是图1中的A处放大示意图；
[0025]图4是本技术的气门帽的结构示意图。
[0026]附图标记：1、连接底座；2、胶垫底片；3、第一连接管；4、第二连接管；5、第三连接管；6、外螺纹；7、密封圈；8、密封压环；9、六角螺母；10、锁紧螺母环；11、气门帽；12、连接板；
13、密封管；14、芯杆；15、第一通气孔；16、第二通气孔；17、第一密封板；18、第一弹簧；19、第二密封板；20、支板；21、连接块；22、导向杆；23、安装凹槽；24、防滑层；25、加强块；26、第二弹簧；27、通孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]参考图1
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4，具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴，包括连接底座1，连接底座1上固定连接有胶垫底片2，连接底座1上固定连接有第一连接管3，第一连接管3上固定连接有第二连接管4，第二连接管4上固定连接有第三连接管5，第一连接管3、第二连接管4和第三连接管5的外侧均设置有外螺纹6，第一连接管3的外侧设置有密封圈7和密封压环8，第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有超强密封性的压紧式胶垫气门嘴，包括连接底座(1)，其特征在于：所述连接底座(1)上固定连接有胶垫底片(2)，所述连接底座(1)上固定连接有第一连接管(3)，所述第一连接管(3)上固定连接有第二连接管(4)，所述第二连接管(4)上固定连接有第三连接管(5)，所述第一连接管(3)、所述第二连接管(4)和所述第三连接管(5)的外侧均设置有外螺纹(6)，所述第一连接管(3)的外侧设置有密封圈(7)和密封压环(8)，所述第二连接管(4)的外侧螺纹连接有六角螺母(9)，所述第三连接管(5)的外侧螺纹连接有锁紧螺母环(10)和气门帽(11)，所述第二连接管(4)的底部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)固定连接有密封管(13)，所述连接板(12)和所述密封管(13)中滑动连接有芯杆(14)，所述密封管(13)的顶部开设有两个第一通气孔(15)，所述连接板(12)的底部开设有两个第二通气孔(16)，所述芯杆(14)的外侧固定连接有第一密封板(17)、第一弹簧(18)和第二密封板(19)，所述第一连接管(3)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏飞，
申请(专利权)人：江阴市昌雄金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：