一种夹具及生产线制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种夹具及生产线,夹具包括支撑架、第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块，支撑架设置有第一承载部和第二承载部，第一承载部和第二承载部均设置于支撑架，第一承载部和第二承载部共同用于承载车头外壳；第一限位模块设置于支撑架的第一侧面；第二限位模块设置于支撑架的第二侧面；第三限位模块设置于支撑架的第三侧面；第四限位模块设置于支撑架的第四侧面，第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同环绕支撑架，第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同用于对车头外壳进行限位。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能降低汽车车头外壳在焊接时发生变形的风险。发生变形的风险。发生变形的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种夹具及生产线


[0001]本技术实施例涉及汽车制造
，特别是涉及一种夹具及生产线。

技术介绍

[0002]目前的汽车车头的外壳一般都是通过将多块冲压成型的板材进行焊接固定成型的，通常都是先将多块板材拼接在一起，然后直接对这些板材进行焊接固定。
[0003]本技术实施例在实施过程中，专利技术人发现：将多块板材拼接在一起后直接进行焊接的方式，在焊接过程中很难保持各板材之间的位置相对固定，焊接时容易造成车头外壳变形的情况。

技术实现思路

[0004]本技术实施例主要解决的技术问题是提供一种夹具及生产线，能够克服上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术实施例采用的一个技术方案是：提供一种夹具，包括支撑架、第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块。所述支撑架设置有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和第二承载部均设置于所述支撑架的顶部，所述第一承载部和第二承载部共同用于承载车头外壳；所述第一限位模块设置于所述支撑架的第一侧面；所述第二限位模块设置于所述支撑架的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具，其特征在于，包括：支撑架，设置有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和第二承载部均设置于所述支撑架的顶部，所述第一承载部和第二承载部共同用于承载车头外壳；第一限位模块，设置于所述支撑架的第一侧面；第二限位模块，设置于所述支撑架的第二侧面，所述第一侧面和第二侧面相对，所述第一限位模块和第二限位模块相对，所述第一限位模块和第二限位模块共同用于对所述车头外壳在第一方向上进行限位，所述第一方向从所述第一侧面朝向所述第二侧面；第三限位模块，设置于所述支撑架的第三侧面；第四限位模块，设置于所述支撑架的第四侧面，所述第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同环绕所述支撑架，所述第三侧面和第四侧面相对，所述第三限位模块和第四限位模块共同用于对所述车头外壳在第二方向上进行限位，所述第二方向从所述第三侧面朝向所述第四侧面。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一限位模块包括第一连接臂、第一竖立臂和第一限位组件，所述第一连接臂的一端连接于所述第一侧面，所述第一竖立臂的一端与所述第一连接臂的另一端连接，所述第一限位组件安装于所述第一竖立臂的一端；所述第二限位模块包括第二连接臂、第二竖立臂和第二限位组件，所述第二连接臂的一端连接于所述第二侧面，所述第二竖立臂的一端与所述第二连接臂的另一端连接，所述第二限位组件设置于所述第二竖立臂的一端，所述第一限位组件和第二限位组件相对，所述第一限位组件和第二限位组件共同用于对所述车头外壳在所述第一方向上进行限位。3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，所述第一限位组件包括第一固定件、第一螺杆和第一抵接件，所述第一固定件的一端与所述第一竖立臂的另一端相固定，所述第一固定件的另一端设置有第一螺孔，所述第一螺杆螺接于所述第一螺孔，所述第一抵接件设置于所述第一螺杆的一端，所述第一抵接件用于抵接所述车头外壳。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄南坤，岳天宇，刘明，王鲁佳，
申请(专利权)人：深圳一清创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：