一种车载远程信息处理终端制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载远程信息处理终端，用于智能车辆，其特征在于，包括微控制器；通信模块，与所述微控制器连接；电源模块，与所述微控制器和所述通信模块连接；存储器，与所述微控制器连接，用于存储所述车载远程信息处理终端的漏发数据；三轴加速度计，与所述微控制器连接，用于检测智能车辆的位姿。本实用新型专利技术根据车辆的电池信息、车辆故障信息、位置信息、行驶速度、告警信息等通过无线通信网络传送给监控中心，使监控中心实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态，同时监控系统可根据返回故障信息和调度控制系统进行车辆远程启停和灯光系统的控制，从而有效实现对车辆的监控和管理及诊断。辆的监控和管理及诊断。辆的监控和管理及诊断。

【技术实现步骤摘要】
一种车载远程信息处理终端


[0001]本技术实施例涉及车载定位终端领域，特别是涉及一种车载远程信息处理终端。

技术介绍

[0002]现有技术中，市面上的车载远程信息处理终端大多存在体积大、功耗高、扩展性弱、稳定性差等特点。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中，市面上的车载远程信息处理终端大多存在体积大、功耗高、扩展性弱、稳定性差等特点，本技术采用的一个技术方案是：提供一种车载远程信息处理终端，应用于车辆信息监测，其特征在于，包括：微控制器；通信模块，与所述微控制器连接；电源模块，与所述微控制器和所述通信模块连接；存储器，与所述微控制器连接，用于存储所述车载远程信息处理终端的漏发数据；三轴加速度计，与所述微控制器连接，用于检测智能车辆的位姿。
[0004]可选的，所述车载远程信息处理终端还包括第一CAN总线通信接口、第二CAN总线通信接口和RS232接口；所述微控制器分别连接所述第一CAN总线通信接口、所述第二CAN总线通信接口和所述RS232接口。
[0005]可选的，所述存储器采用SPI协议与所述微控制器连接。
[0006]可选的，所述三轴加速度计采用I2C协议与所述微控制器连接。
[0007]可选的，所述车载远程信息处理终端还包括输入检测模块；所述输入检测模块包括三路高输入检测口和两路低输入检测口；所述三路高输入检测口和两路低输入检测口分别连接微控制器。
[0008]可选的，所述车载远程信息处理终端还包括输出模块；所述输出模块包括两路高输出口、状态锁存器和六路低输出口；所述微控制器向所述状态锁存器发送六路低输出信号；所述状态锁存器向六路低输出口发送所述六路低输出信号。
[0009]可选的，所述通信模块包括：SIM卡、4G模块和以太网接口；其中，所述4G模块与所述微控制器以接口形式连接；所述SIM卡与所述4G模块连接，用于实现拨号上网功能；所述以太网接口与所述4G模块连接，用于实现将4G网络通过以太网共享给其它终端。
[0010]本技术实施例的有益效果是：本技术可根据车辆的电池信息、车辆故障信息、位置信息、行驶速度、告警信息等通过无线通信网络传送给监控中心，使监控中心实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态，同时监控系统可根据返回故障信息和调度控制系统进行车辆远程启停和灯光系统的控制，从而有效实现对车辆的监控和管理及诊断。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例提供的一种车载远程信息处理终端结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例提供的一种远程信息处理系统结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0014]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0015]车载远程信息处理终端是专为电动汽车开发的车载终端设备，可根据车辆的电池信息、车辆故障信息、位置信息、行驶速度、告警信息等通过无线通信网络传送给监控中心，使监控中心实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态，同时监控系统可根据返回故障信息和调度控制系统进行车辆远程启停和灯光系统的控制，从而有效实现对车辆的监控和管理及诊断。
[0016]针对现有技术中，现有技术中，市面上的车载远程信息处理终端大多存在体积大、功耗高、扩展性弱、稳定性差等特点。本实施例公开一种车载远程信息处理终端，用于智能车辆。如图1所示，图1是本技术实施例提供的一种车载远程信息处理终端结构示意图，该终端10包括：接口模块101、输入检测模块102、输出模块103、通信模块104、微控制器105、状态锁存器106、存储器107、三轴加速度计108和电源模块109。接口模块101包括：第一CAN总线通信接口1011、第二CAN总线通信接口1012和RS232接口1013。输入检测模块102结构包括：三路高输入检测口1021和两路低输入检测口1022。输出模块103包括：两路高输出口1031和六路低输出口1032。通信模块104包括：SIM卡1041、以太网接口1042和4G模块1043。
[0017]接口模块101连接微控制器105；输入检测模块102连接微控制器105；输出模块103直接连接微控制器105和\或通过状态锁存器106间接连接至微控制器105；通信模块104连接微控制器105；存储器107连接微控制器105；三轴加速度计108连接微控制器105；电源模块109分别为接口模块101、输入检测模块102、输出模块103、通信模块104、微控制器105、状态锁存器106、存储器107和三轴加速度计108提供电能。
[0018]微控制器(MCU，Micro Controller Unit)又称单片微型计算机(SingleChipMicrocomputer)，是指随着大规模集成电路的出现及其发展，将计算机的CPU、RAM、ROM、定时数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。
[0019]在一些实施例中，微控制器105采用S32K14系列，该S32K14系列芯片具有如下特点:32位Arm Cortex
‑
M4F核心FPU,112MHz；2MB的闪存和64KB FlexMem代码；16路DMA，还支持CAN FD；具有安全、低功耗、ECC、MPU、CRC、WDG、各种Timer等功能；
[0020]在一些实施例中，存储器107采用16MBytes FLASH，该存储器载实际使用过程中主要起到数据存储作用，微控制器105具备实时上传漏发数据存储以及补发的功能，在遇到通
信模块104通信不稳定或通信掉线的情况时，会出现实时上传数据上传不成功的情况，这就会导致实时上传数据的漏发。此时微控制器105会将漏发的数据写入到存储器107当中进行存储，当网络恢复稳定之后，微控制器105再将写入到存储器107中的漏发数据读取出来然后再次通过通信模块104上传给云平台。
[0021]在一些实施例中，存储器107采用SPI协议与微控制器105连接，SPI是串行外设接口(Serial Peripheral Interface)的缩写，是一种高速的，全双工，同步的通信总线，并且在芯片的管脚上只占用四根线，节约了芯片的管脚，同时为PCB的布局上节省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载远程信息处理终端，用于智能车辆，其特征在于，包括：微控制器；通信模块，与所述微控制器连接；电源模块，与所述微控制器和所述通信模块连接；存储器，与所述微控制器连接，用于存储所述车载远程信息处理终端的漏发数据；三轴加速度计，与所述微控制器连接，用于检测智能车辆的位姿。2.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述车载远程信息处理终端还包括第一CAN总线通信接口、第二CAN总线通信接口和RS232接口；所述微控制器分别连接所述第一CAN总线通信接口、所述第二CAN总线通信接口和所述RS232接口。3.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述存储器采用SPI协议与所述微控制器连接。4.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述三轴加速度计采用I2C协议与所述微控制器连接。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，刘华伟，岳天宇，李琳，王鲁佳，
申请(专利权)人：深圳一清创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：