一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块制造技术

本申请提供了一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块，车辆内设置有多条冷却通道，集中控制器包括网络通信接口，用于与整车控制器连接，以从整车控制器接收模式指令，模式指令用于指示多条冷却通道之间的连通关系；多个水泵驱动控制电路，用于分别与对应的一水泵连接；多个转换阀驱动控制电路，用于分别与对应的一转换阀连接；微控制器，用于与网络通信接口连接，微控制器被配置为：从网络通信接口接收模式指令，根据模式指令经由多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理，从而降低循环切换控制过程的资源占用量，缩短切换完成时间。成时间。成时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块


[0001]本申请涉及热管理和汽车
，具体而言，涉及一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块。

技术介绍

[0002]随着新能源车型的普及，热管理系统在新能源汽车上的重要性和复杂度逐步提升，尤其是水路的复杂度上升较为明显。
[0003]相关技术中，针对车辆中分每个水泵和每个控制阀，分别设置对应的控制通路，每个控制通路具有独立的供电、通信和控制功能。在进行水路的循环切换过程中，每个控制通路需分别与整车控制器进行多次的数据收发传输，导致占用了较多的总线通信数据量和网络节点资源，延长了循环切换的完成时间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块，以降低循环切换控制过程的资源占用量，缩短切换完成时间。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车辆中的集中控制器，车辆内设置有多条冷却通道，集中控制器包括：网络通信接口，用于与整车控制器连接，以从整车控制器接收模式指令，模式指令用于指示多条冷却通道之间的连通关系；多个水泵驱动控制电路，用于分别与对应的一水泵连接；多个转换阀驱动控制电路，用于分别与对应的一转换阀连接；微控制器，用于与网络通信接口连接，微控制器被配置为：从网络通信接口接收模式指令，根据模式指令经由多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理。
[0006]优选的，每个转换阀用于控制各冷却通道之间的连通转换，每个水泵用于驱动各冷却通道内的冷却液的流动，其中，集中控制器被集成到目标件中，目标件为多个转换阀和多个水泵中的一个，或者，集中控制器作为独立控制器，设置在车辆内。
[0007]优选的，微控制器还被配置为：将每个水泵和每个转换阀在模式指令下的动作状态确认信息，通过网络通信接口反馈给整车控制器。
[0008]优选的，微控制器还被配置为：根据接收到的模式指令，执行对多个水泵和多个转换阀的控制命令下达以及对多个水泵和多个转换阀的动作状态确认。
[0009]优选的，微控制器还被配置为：在针对第一被控件执行完成动作控制和动作状态确认之后，执行针对第二被控件的动作控制和动作状态确认，第一被控件为水泵和转换阀中的一个，第二被控件为水泵和转换阀中的另一个。
[0010]优选的，微控制器还被配置为：响应于接收到模式指令，产生停机控制命令，并分别经由多个水泵驱动控制电路来控制多个水泵停机；接收每个水泵的停机状态确认信息；根据模式指令产生转换阀控制命令，并分别经由多个转换阀驱动控制电路来控制多个转换阀动作，以使模式指令所指示的冷却通道之间连通；接收每个转换阀的转换状态确认信息；
产生启动控制命令，并分别经由多个水泵驱动控制电路来控制多个水泵启动；接收每个水泵的启动状态确认信息。
[0011]优选的，微控制器还被配置为：将每个转换阀的转换状态确认信息和每个水泵的启动状态确认信息合为一帧动作状态确认信息，反馈给整车控制器。
[0012]优选的，集中控制器还包括：电源接口，用于连接供电电源；防反电路和滤波电路，用于与电源接口连接，以通过电源接口来由供电电源为多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路提供电力；和/或，网络通信接口为CAN总线接口或LIN总线接口。
[0013]第二方面，本申请提供了一种集成热管理模块，集成热管理模块包括：流道板组件，具有容纳腔和多条冷却通道，每条冷却通道均与容纳腔连接，阀芯组件，包括多个转换阀，可活动地设置在容纳腔内，以控制不同的冷却通道之间的导通或者关闭，多个水泵，分别设置在对应的一冷却通道上，用于驱动各冷却通道内的冷却液的流动，如前述的集中控制器，用于根据接收到的模式指令来驱动水泵和/或转换阀动作，以使模式指令所指示的冷却通道之间连通。
[0014]优选的，所述集中控制器被集成到所述容纳腔内，或者，所述集中控制器作为独立控制器，设置在车辆内。
[0015]本申请提供的一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块，其中，车辆内设置有多条冷却通道，集中控制器包括网络通信接口，多个水泵驱动控制电路，多个转换阀驱动控制电路，微控制器，网络通信接口用于与整车控制器连接，以从整车控制器接收模式指令，模式指令用于指示多条冷却通道之间的连通关系；多个水泵驱动控制电路用于分别与对应的一水泵连接；多个转换阀驱动控制电路用于分别与对应的一转换阀连接；微控制器用于与网络通信接口连接，微控制器被配置为从网络通信接口接收模式指令，根据模式指令经由多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理，通过微控制器接收整车控制器的模式指令，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理，与现有技术中整车控制器与水泵/转换阀之间独立通讯相比，减轻了循环切换控制过程中对整车控制器的资源占用量，缩短了切换完成时间。
[0016]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本申请实施例所提供的车辆的集成热管理模块的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例所提供的车辆中的集中控制器的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅
是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]首先，对本申请可适用的应用场景进行介绍。本申请可应用于新能源车辆的热管理，具体可以用于切换车辆内设置的多条冷却通道的连通关系，以降低上游整车控制器的资源占用量、通信数据量及总线负荷。
[0022]基于此，本申请实施例提供了一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块，以降低循环切换控制过程的资源占用量，缩短切换完成时间。
[0023]请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的车辆的集成热管理模块的结构示意图。本申请中的集成热管理模块包括流道板组件100、阀芯组件300和多个水泵200。
[0024]具体的，流道板组件100具有容纳腔和多条冷却通道，每条冷却通道均与容纳腔连接。
[0025]阀芯组件300包括多个转换阀，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中的集中控制器，其特征在于，所述车辆内设置有多条冷却通道，所述集中控制器包括：网络通信接口，用于与整车控制器连接，以从整车控制器接收模式指令，所述模式指令用于指示所述多条冷却通道之间的连通关系；多个水泵驱动控制电路，用于分别与对应的一水泵连接；多个转换阀驱动控制电路，用于分别与对应的一转换阀连接；微控制器，用于与网络通信接口连接，所述微控制器被配置为：从网络通信接口接收所述模式指令，根据所述模式指令经由多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理。2.根据权利要求1所述的集中控制器，其特征在于，每个转换阀用于控制各冷却通道之间的连通转换，每个水泵用于驱动各冷却通道内的冷却液的流动，其中，所述集中控制器被集成到目标件中，所述目标件为多个转换阀和多个水泵中的一个，或者，所述集中控制器作为独立控制器，设置在所述车辆内。3.根据权利要求1所述的集中控制器，其特征在于，所述微控制器还被配置为：将每个水泵和每个转换阀在所述模式指令下的动作状态确认信息，通过网络通信接口反馈给整车控制器。4.根据权利要求3所述的集中控制器，其特征在于，所述微控制器还被配置为：根据接收到的所述模式指令，执行对多个水泵和多个转换阀的控制命令下达以及对多个水泵和多个转换阀的动作状态确认。5.根据权利要求4所述的集中控制器，其特征在于，所述微控制器还被配置为：在针对第一被控件执行完成动作控制和动作状态确认之后，执行针对第二被控件的动作控制和动作状态确认，第一被控件为水泵和转换阀中的一个，第二被控件为水泵和转换阀中的另一个。6.根据权利要求5所述的集中控制器，其特征在于，所述微控制器还被配置为：响应于接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：重庆超力电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：