一种车架焊接提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车架焊接提升装置，涉及焊接提升装置技术领域，为解决现有的焊接提升装置虽然可以多点位移动，但在移动的过程中对车架缺乏有效的稳定限位机构，导致容易发生车架移位影响焊接精确度的问题。包括托载底架，托载底架的底部设置有四个接地滚轮，托载底架的上端设置有活动托台，活动托台的上端设置有伸缩式液压缸，伸缩式液压缸的顶部安装有提升平台；还包括：承载转台，其设置在所述提升平台的上方位置上，且提升平台的中心位置上设置有中心圆槽，中心圆槽与提升平台一体成型设置，中心圆槽的内部安装有轴承，承载转台与轴承的连接位置上设置有底接轴，底接轴与承载转台一体成型设置。台一体成型设置。台一体成型设置。

【技术实现步骤摘要】
一种车架焊接提升装置


[0001]本技术涉及焊接提升装置
，具体为一种车架焊接提升装置。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，车架在加工的过程中需要进行焊接处理。
[0003]例如公告号为：CN217253922U(名为一种用于车架生产线的焊接提升装置)，包括半圆形支架，所述支架截面成凹字型，所述支架两侧凸起边缘分别固定连接有滑轨，所述滑轨连接有滑台，所述滑台沿滑轨滑动，所述滑台设置有用于固定位置的气缸组件，所述滑台连接有焊机，所述滑轨内设有凹腔，所述凹腔两侧分别设有齿条；所述滑台一端转动连接有齿轮轴一，所述齿轮轴一两端分别固定连接齿轮；所述滑台另一端安装有双输出轴电机，所述双输出轴电机两端输出轴分别连接有齿轮轴二，所述齿轮轴二固定连接有齿轮；所述齿轮位于两条齿条之间，所述齿轮与齿条啮合。
[0004]上述焊接提升装置虽然可以多点位移动，但在移动的过程中对车架缺乏有效的稳定限位机构，导致容易发生车架移位影响焊接精确度的问题，为此，我们提供一种车架焊接提升装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车架焊接提升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的焊接提升装置虽然可以多点位移动，但在移动的过程中对车架缺乏有效的稳定限位机构，导致容易发生车架移位影响焊接精确度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架焊接提升装置，包括托载底架，托载底架的底部设置有四个接地滚轮，托载底架的上端设置有活动托台，活动托台的上端设置有伸缩式液压缸，伸缩式液压缸的顶部安装有提升平台；
[0007]还包括：
[0008]承载转台，其设置在所述提升平台的上方位置上，且提升平台的中心位置上设置有中心圆槽，中心圆槽与提升平台一体成型设置，中心圆槽的内部安装有轴承，承载转台与轴承的连接位置上设置有底接轴，底接轴与承载转台一体成型设置；
[0009]端位块，其设置在所述承载转台的上端位置上，两个端位块均与承载转台一体成型设置，且端位块的内部设置有贯通孔，贯通孔与端位块一体成型设置，贯通孔的内部设置有联动杆，联动杆的一端设置有车架压板，车架压板与联动杆一体成型设置；
[0010]螺纹穿孔，其设置在所述车架压板的内部，螺纹穿孔与车架压板一体成型设置，且螺纹穿孔的内部安装有卡位杆；
[0011]内嵌槽，其设置在所述端位块和承载转台的内部，且内嵌槽的内部设置有电磁铁，联动杆通过电磁铁与贯通孔吸附连接，承载转台通过电磁铁与提升平台吸附连接。
[0012]优选的，所述承载转台的一端设置有接电插头，接电插头的输出端与两个电磁铁
的输入端电性连接。
[0013]优选的，所述承载转台的一侧外壁上设置有把手杆，把手杆与承载转台一体成型设置。
[0014]优选的，所述底接轴的下端设置有限位盘，限位盘与底接轴一体成型设置，限位盘的尺寸大于轴承的口径。
[0015]优选的，所述提升平台的底部设置有连接底板，连接底板与提升平台一体成型设置，伸缩式液压缸的活塞杆通过螺钉与连接底板固定连接。
[0016]优选的，所述托载底架的内部设置有导向内腔，导向内腔与托载底架一体成型设置，活动托台通过导向内腔与托载底架活动连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过推动联动杆将车架压板移动到与摆放车架接触的位置上，并将接电插头外接电源，使得两个电磁铁接电后产生磁力，吸附联动杆和提升平台，接着选装卡位杆，卡位杆通过螺纹穿孔与车架压板贯穿活动连接，通过卡位杆对车架其他部位进行进一步的顶压和卡位，提高了车架摆放到承载转台上的稳定性，克服了现有的焊接提升装置虽然可以多点位移动，但在移动的过程中对车架缺乏有效的稳定限位机构，导致容易发生车架移位影响焊接精确度的问题。
[0019]2、通过活动托台与托载底架的活动连接对伸缩式液压缸的所在位置进行调节，调节后通过伸缩式液压缸对提升平台进行顶升处理，将摆放的车架移动到合适的焊接高度与车架板进行焊接，达到多方位调节的目的。
附图说明
[0020]图1为本技术的车架焊接提升装置整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的电磁铁结构示意图；
[0022]图3为本技术的承载转台与提升平台连接结构示意图；
[0023]图4为本技术的车架压板结构示意图；
[0024]图中：1、托载底架；2、导向内腔；3、接地滚轮；4、活动托台；5、伸缩式液压缸；6、提升平台；7、承载转台；8、把手杆；9、端位块；10、联动杆；11、车架压板；12、卡位杆；13、接电插头；14、贯通孔；15、内嵌槽；16、电磁铁；17、连接底板；18、中心圆槽；19、轴承；20、底接轴；21、限位盘；22、螺纹穿孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种车架焊接提升装置，包括托载底架1，托载底架1的底部设置有四个接地滚轮3，托载底架1的上端设置有活动托台4，活动托台4的上端设置有伸缩式液压缸5，伸缩式液压缸5的顶部安装有提升平台6；
[0027]还包括：
[0028]承载转台7，其设置在提升平台6的上方位置上，且提升平台6的中心位置上设置有
中心圆槽18，中心圆槽18与提升平台6一体成型设置，中心圆槽18的内部安装有轴承19，承载转台7与轴承19的连接位置上设置有底接轴20，底接轴20与承载转台7一体成型设置；
[0029]端位块9，其设置在承载转台7的上端位置上，两个端位块9均与承载转台7一体成型设置，且端位块9的内部设置有贯通孔14，贯通孔14与端位块9一体成型设置，贯通孔14的内部设置有联动杆10，联动杆10的一端设置有车架压板11，车架压板11与联动杆10一体成型设置；
[0030]螺纹穿孔22，其设置在车架压板11的内部，螺纹穿孔22与车架压板11一体成型设置，且螺纹穿孔22的内部安装有卡位杆12；
[0031]内嵌槽15，其设置在端位块9和承载转台7的内部，且内嵌槽15的内部设置有电磁铁16，联动杆10通过电磁铁16与贯通孔14吸附连接，承载转台7通过电磁铁16与提升平台6吸附连接。
[0032]使用时，通过推动联动杆将车架压板移动到与摆放车架接触的位置上，并将接电插头外接电源，使得两个电磁铁接电后产生磁力，吸附联动杆和提升平台，接着选装卡位杆，卡位杆通过螺纹穿孔与车架压板贯穿活动连接，通过卡位杆对车架其他部位进行进一步的顶压和卡位。
[0033]请参阅图1和图2，承载转台7的一端设置有接电插头13，接电插头13的输出端与两个电磁铁16的输入端电性连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接提升装置，包括托载底架(1)，托载底架(1)的底部设置有四个接地滚轮(3)，托载底架(1)的上端设置有活动托台(4)，活动托台(4)的上端设置有伸缩式液压缸(5)，伸缩式液压缸(5)的顶部安装有提升平台(6)；其特征在于：还包括：承载转台(7)，其设置在所述提升平台(6)的上方位置上，且提升平台(6)的中心位置上设置有中心圆槽(18)，中心圆槽(18)与提升平台(6)一体成型设置，中心圆槽(18)的内部安装有轴承(19)，承载转台(7)与轴承(19)的连接位置上设置有底接轴(20)，底接轴(20)与承载转台(7)一体成型设置；端位块(9)，其设置在所述承载转台(7)的上端位置上，两个端位块(9)均与承载转台(7)一体成型设置，且端位块(9)的内部设置有贯通孔(14)，贯通孔(14)与端位块(9)一体成型设置，贯通孔(14)的内部设置有联动杆(10)，联动杆(10)的一端设置有车架压板(11)，车架压板(11)与联动杆(10)一体成型设置；螺纹穿孔(22)，其设置在所述车架压板(11)的内部，螺纹穿孔(22)与车架压板(11)一体成型设置，且螺纹穿孔(22)的内部安装有卡位杆(12)；内嵌槽(15)，其设置在所述端位块(9)和承载转台(7)的内部，且内嵌槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高德甫，贾金海，王春红，
申请(专利权)人：南阳技师学院，
类型：新型
国别省市：