可调压防爆轮胎气门芯制造技术

本实用新型专利技术公开了可调压防爆轮胎气门芯，其技术方案要点是：包括气门芯体，所述气门芯杆的底部固定连接有第二密封板，所述第一密封板的两侧分别固定连接有连接块，所述空腔的内部固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别滑动连接在两个所述连接块中，所述连接管的底部设置有两组按压机构，通过连接管的底部设置两组按压机构，依靠两组按压机构可以对第二密封板进行支撑按压，可以使得第二密封板具有良好的密封效果，减少第一弹簧长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性，通过第一密封板的两侧固定连接的连接块，空腔内设置有导向杆，导向杆滑动连接在连接块中，可以使得气门芯杆具有良好的导向效果。芯杆具有良好的导向效果。芯杆具有良好的导向效果。

【技术实现步骤摘要】
可调压防爆轮胎气门芯


[0001]本技术涉及气门芯领域，特别涉及可调压防爆轮胎气门芯。

技术介绍

[0002]气门芯主要用于轮胎的进气和防止轮胎漏气，使用时安装于气门嘴中，主要包括芯体、芯帽、芯杆、弹簧等部件。
[0003]目前现有的可调压防爆轮胎气门芯在轮胎中长时间进行使用时，气门芯中的弹簧部件长时间使用可能会发生松弛的情况，而弹簧部件出现松弛的情况，可能由于弹簧的弹力不够，导致气门芯的密封不好，容易影响气门芯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供可调压防爆轮胎气门芯，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]可调压防爆轮胎气门芯，包括气门芯体，所述气门芯体的内部固定连接有连接管，所述连接管的内部开设有空腔，所述连接管的顶部开设有两个第一通气孔，所述连接管的底部开设有两个第二通气孔，所述连接管中滑动连接有气门芯杆，所述气门芯杆的外表面上固定连接有第一密封板和第一弹簧，所述气门芯杆的底部固定连接有第二密封板，所述第一密封板的两侧分别固定连接有连接块，所述空腔的内部固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别滑动连接在两个所述连接块中，所述连接管的底部设置有两组按压机构。
[0007]通过采用上述技术方案，通过连接管的底部设置两组按压机构，依靠两组按压机构可以对第二密封板进行支撑按压，可以使得第二密封板具有良好的密封效果，减少第一弹簧长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性，通过第一密封板的两侧固定连接的连接块，空腔内设置有导向杆，导向杆滑动连接在连接块中，可以使得气门芯杆具有良好的导向效果。
[0008]较佳的，两组所述按压机构包括第二弹簧和压板，所述第二弹簧固定连接在所述连接管的底部，所述压板固定连接在所述弹簧的底部，所述压板与所述第二密封板的底部固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第二弹簧具有弹力，使得第二弹簧进行压缩，依靠压板对第二密封板进行按压。
[0010]较佳的，所述连接管的底部固定连接有两个加强杆，两个所述压板上均开设有导向孔，两个所述加强杆分别滑动连接在两个所述导向孔中。
[0011]通过采用上述技术方案，通过两个加强杆滑动连接在两个导向孔中，可以使得第二密封板具有良好的导向效果。
[0012]较佳的，所述第一密封板的两侧开设有倒角，所述倒角开设在所述第一密封板的上端。
[0013]通过采用上述技术方案，倒角的设置，可以便于气门芯进行泄压。
[0014]较佳的，所述第一密封板和所述第二密封板均设置为长方形密封板。
[0015]通过采用上述技术方案，第一密封板和第二密封板均设置为长方形密封板，可以便于第一密封板和第二密封板分别对第一通气孔和第二通气孔进行密封。
[0016]较佳的，所述气门芯杆上固定连接有压块，所述压块设置为圆台形压块。
[0017]通过采用上述技术方案，压块的设置，可以防爆对气门芯杆进行按压。
[0018]较佳的，所述连接管与所述气门芯体之间的连接处焊接有加强块。
[0019]通过采用上述技术方案，加强块的设置，可以使得连接管与气门芯体之间连接更加牢固。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]第一、本技术通过连接管的底部设置两组按压机构，依靠两组按压机构可以对第二密封板进行支撑按压，可以使得第二密封板具有良好的密封效果，减少第一弹簧长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性；
[0022]第二、本技术通过第一密封板的两侧固定连接的连接块，空腔内设置有导向杆，导向杆滑动连接在连接块中，可以使得气门芯杆具有良好的导向效果。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是图1中的A处放大示意图；
[0025]图3是图1中的B处放大示意图；
[0026]图4是本技术的压板的结构示意图。
[0027]附图标记：1、气门芯体；2、连接管；3、空腔；4、第一通气孔；5、第二通气孔；6、气门芯杆；7、第一密封板；8、第一弹簧；9、第二密封板；10、连接块；11、导向杆；12、按压机构；121、第二弹簧；122、压板；13、加强杆；14、导向孔；15、倒角；16、压块；17、加强块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]参考图1
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4，可调压防爆轮胎气门芯，包括气门芯体1，气门芯体1的内部固定连接有连接管2，连接管2的内部开设有空腔3，连接管2的顶部开设有两个第一通气孔4，连接管2的底部开设有两个第二通气孔5，连接管2中滑动连接有气门芯杆6，气门芯杆6的外表面上固定连接有第一密封板7和第一弹簧8，气门芯杆6的底部固定连接有第二密封板9，第一密封板7的两侧分别固定连接有连接块10，空腔3的内部固定连接有两个导向杆11，两个导向杆11分别滑动连接在两个连接块10中，连接管2的底部设置有两组按压机构12，两组按压机构12包括第二弹簧121和压板122，第二弹簧121固定连接在连接管2的底部，压板122固定连接在弹簧的底部，压板122与第二密封板9的底部固定连接，通过第二弹簧121具有弹力，使
得第二弹簧121进行压缩，依靠压板122对第二密封板9进行按压，通过连接管2的底部设置两组按压机构12，依靠两组按压机构12可以对第二密封板9进行支撑按压，可以使得第二密封板9具有良好的密封效果，减少第一弹簧8长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性，通过第一密封板7的两侧固定连接的连接块10，空腔3内设置有导向杆11，导向杆11滑动连接在连接块10中，可以使得气门芯杆6具有良好的导向效果。
[0031]参考图2和图4，连接管2的底部固定连接有两个加强杆13，两个压板122上均开设有导向孔14，两个加强杆13分别滑动连接在两个导向孔14中，通过两个加强杆13滑动连接在两个导向孔14中，可以使得第二密封板9具有良好的导向效果。
[0032]参考图1，第一密封板7的两侧开设有倒角15，倒角15开设在第一密封板7的上端，倒角15的设置，可以便于气门芯进行泄压。
[0033]参考图1，第一密封板7和第二密封板9均设置为长方形密封板，第一密封板7和第二密封板9均设置为长方形密封板，可以便于第一密封板7和第二密封板9分别对第一通气孔4和第二通气孔5进行密封。
[0034]参考图1，气门芯杆6上固定连接有压块16，压块16设置为圆台形压块16，压块16的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调压防爆轮胎气门芯，包括气门芯体(1)，其特征在于：所述气门芯体(1)的内部固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)的内部开设有空腔(3)，所述连接管(2)的顶部开设有两个第一通气孔(4)，所述连接管(2)的底部开设有两个第二通气孔(5)，所述连接管(2)中滑动连接有气门芯杆(6)，所述气门芯杆(6)的外表面上固定连接有第一密封板(7)和第一弹簧(8)，所述气门芯杆(6)的底部固定连接有第二密封板(9)，所述第一密封板(7)的两侧分别固定连接有连接块(10)，所述空腔(3)的内部固定连接有两个导向杆(11)，两个所述导向杆(11)分别滑动连接在两个所述连接块(10)中，所述连接管(2)的底部设置有两组按压机构(12)。2.根据权利要求1所述的可调压防爆轮胎气门芯，其特征在于：两组所述按压机构(12)包括第二弹簧(121)和压板(122)，所述第二弹簧(121)固定连接在所述连接管(2)的底部，所述压板(122)固定连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏飞，
申请(专利权)人：江阴市昌雄金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：