一种火车车轮加工用直径检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车车轮加工用直径检测台，属于火车车轮直径检测技术领域，其技术方案要点包括轮面检测机构和轮缘检测机构，所述轮缘检测机构栓接在轮面检测机构的表面，所述轮面检测机构包括轮面测量组件和旋转组件，所述旋转组件栓接在轮面测量组件的表面，所述轮缘检测机构包括轮缘测量组件和限位组件，通过设置轮面检测机构和轮缘检测机构，轮面测量组件可以对火车车轮的轮面直径检测，旋转组件可以将火车车轮进行转动，便于对火车车轮的轮面和轮缘进行全面检测，轮缘测量组件可以对火车车轮的轮缘进行直径检测，限位组件可以将火车车轮进行限位，增加对火车车轮检测的稳定性和精准度。的稳定性和精准度。的稳定性和精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮加工用直径检测台


[0001]本技术涉及火车车轮直径检测
，特别涉及一种火车车轮加工用直径检测台。

技术介绍

[0002]火车车轮是一种用于火车移动的移动设备，设置于火车的底部，与火车轨道接触并沿着火车轨道将火车移动，火车车轮在加工中会进行直径检测，对火车车轮的直径进行检测，检测火车车轮的直径是否符合标准。
[0003]在对火车车轮进行检测时，就会使用到火车车轮直径的检测设备，而火车车轮加工用直径检测台就是其中一种，但是现有的火车车轮直径检测台在对火车车轮进行检测时，无法同时对火车车轮的轮面和轮缘进行检测，因此降低了对火车车轮直径检测的效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种火车车轮加工用直径检测台，旨在解决现有的火车车轮直径检测台在对火车车轮进行检测时，无法同时对火车车轮的轮面和轮缘进行检测，因此降低了对火车车轮直径检测的效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种火车车轮加工用直径检测台，包括轮面检测机构和轮缘检测机构，所述轮缘检测机构栓接在轮面检测机构的表面；
[0006]所述轮面检测机构包括轮面测量组件和旋转组件，所述旋转组件栓接在轮面测量组件的表面，所述轮缘检测机构包括轮缘测量组件和限位组件，所述轮缘测量组件栓接在轮面测量组件的表面，所述限位组件栓接在轮缘测量组件的表面。
[0007]为了起到对火车车轮轮面进行检测的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述轮面测量组件包括支撑圈、轮面检测压力杆和轮面检测压力表，所述轮面检测压力杆栓接在支撑圈的表面，所述轮面检测压力表栓接在轮面检测压力杆的表面。
[0008]为了起到将火车车轮转动的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述旋转组件包括伺服电机本体、支撑盘和磁吸板，所述伺服电机本体栓接在支撑圈内壁的底部，所述支撑盘栓接在伺服电机本体的顶部，所述磁吸板栓接在支撑盘的顶部。
[0009]为了起到对火车车轮轮缘进行检测的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述轮缘测量组件包括支撑环、轮缘检测压力杆和轮缘检测压力表，所述支撑环栓接在支撑圈的表面，所述轮缘检测压力杆栓接在支撑环的表面，所述轮缘检测压力表栓接在轮缘检测压力杆的表面。
[0010]为了起到对火车车轮进行限位的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述限位组件包括支撑杆、液压杆本体和旋转压板，所述支撑杆栓接在支撑环的顶部，所述液压杆本体栓接在支撑杆的顶部，所述旋转压板转动连接在液压杆本体
的底部。
[0011]为了起到对支撑盘进行防护的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述支撑盘的顶部栓接有防护板，所述防护板由橡胶材料制成，所述防护板与支撑盘配合使用。
[0012]为了起到增加支撑盘转动时稳定性的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述支撑盘的底部转动连接有辅助转轮，所述辅助转轮的表面刻有防滑纹路，所述辅助转轮与支撑盘配合使用。
[0013]为了起到增加对火车车轮直径检测能力的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述轮面检测压力杆的表面和轮缘检测压力杆的表面均栓接有接触头，所述接触头设为圆形，所述接触头与轮面检测压力杆和轮缘检测压力杆配合使用；
[0014]为了起到增加液压杆本体与支撑杆连接结构稳定性的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述液压杆本体的表面栓接有支撑角板，所述支撑角板的底部与支撑杆的顶部栓接，所述支撑角板与液压杆本体和支撑杆配合使用。
[0015]为了起到增加对火车车轮限位稳定性的效果，作为本技术的一种火车车轮加工用直径检测台优选的，所述旋转压板的底部栓接有按压板，所述按压板的底部刻有防滑纹路，所述按压板与旋转压板配合使用。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该火车车轮加工用直径检测台，通过设置轮面检测机构和轮缘检测机构，轮面测量组件可以对火车车轮的轮面直径检测，旋转组件可以将火车车轮进行转动，便于对火车车轮的轮面和轮缘进行全面检测，轮缘测量组件可以对火车车轮的轮缘进行直径检测，限位组件可以将火车车轮进行限位，增加对火车车轮检测的稳定性和精准度。
附图说明
[0018]图1为本技术的火车车轮加工用直径检测台的整体结构图；
[0019]图2为本技术中轮面测量组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术中旋转组件的结构示意图；
[0021]图4为本技术中轮缘测量组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术中限位组件的结构示意图。
[0023]图中，1、轮面检测机构；101、轮面测量组件；1011、支撑圈；1012、轮面检测压力杆；1013、轮面检测压力表；102、旋转组件；1021、伺服电机本体；1022、支撑盘；1023、磁吸板；2、轮缘检测机构；201、轮缘测量组件；2011、支撑环；2012、轮缘检测压力杆；2013、轮缘检测压力表；202、限位组件；2021、支撑杆；2022、液压杆本体；2023、旋转压板；3、防护板；4、辅助转轮；5、接触头；6、支撑角板；7、按压板。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、
“
后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：一种火车车轮加工用直径检测台，包括轮面检测机构1和轮缘检测机构2，轮缘检测机构2栓接在轮面检测机构1的表面；
[0027]轮面检测机构1包括轮面测量组件101和旋转组件102，旋转组件102栓接在轮面测量组件101的表面，轮缘检测机构2包括轮缘测量组件201和限位组件202，轮缘测量组件201栓接在轮面测量组件101的表面，限位组件202栓接在轮缘测量组件201的表面。
[0028]在本实施例中：通过设置轮面检测机构1和轮缘检测机构2，轮面测量组件101可以对火车车轮的轮面直径检测，旋转组件102可以将火车车轮进行转动，便于对火车车轮的轮面和轮缘进行全面检测，轮缘测量组件201可以对火车车轮的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车车轮加工用直径检测台，包括轮面检测机构(1)和轮缘检测机构(2)，其特征在于：所述轮缘检测机构(2)栓接在轮面检测机构(1)的表面；所述轮面检测机构(1)包括轮面测量组件(101)和旋转组件(102)，所述旋转组件(102)栓接在轮面测量组件(101)的表面，所述轮缘检测机构(2)包括轮缘测量组件(201)和限位组件(202)，所述轮缘测量组件(201)栓接在轮面测量组件(101)的表面，所述限位组件(202)栓接在轮缘测量组件(201)的表面。2.根据权利要求1所述的一种火车车轮加工用直径检测台，其特征在于：所述轮面测量组件(101)包括支撑圈(1011)、轮面检测压力杆(1012)和轮面检测压力表(1013)，所述轮面检测压力杆(1012)栓接在支撑圈(1011)的表面，所述轮面检测压力表(1013)栓接在轮面检测压力杆(1012)的表面。3.根据权利要求2所述的一种火车车轮加工用直径检测台，其特征在于：所述旋转组件(102)包括伺服电机本体(1021)、支撑盘(1022)和磁吸板(1023)，所述伺服电机本体(1021)栓接在支撑圈(1011)内壁的底部，所述支撑盘(1022)栓接在伺服电机本体(1021)的顶部，所述磁吸板(1023)栓接在支撑盘(1022)的顶部。4.根据权利要求2所述的一种火车车轮加工用直径检测台，其特征在于：所述轮缘测量组件(201)包括支撑环(2011)、轮缘检测压力杆(2012)和轮缘检测压力表(2013)，所述支撑环(2011)栓接在支撑圈(1011)的表面，所述轮缘检测压力杆(2012)栓接在支撑环(2011)的表面，所述轮缘检测压力表(2013)栓接在轮缘检测压力杆(2012)的表面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福宽，武福，李忠学，张庆民，徐上壹，吕金旺，蒋鹏民，杜泽阳，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：