【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车电机相关，具体涉及一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，新能源汽车与电力电子装置密不可分，在给人们的出行和生活带来便捷的同时，电磁辐射影响也越来越严重。电动汽车驱动电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，驱动电机在运行过程中会产生较强的电磁辐射。此外，电动汽车驱动电机在长时间的运转过程中会产生高温影响电机的正常工作。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的电动汽车驱动电机产生电磁辐射以及驱动电机的散热问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，包括散热外壳以及位于所述散热外壳上的鳍片装置，
3、辐射屏蔽层位于所述散热外壳的外侧，所述散热外壳外壁设计为凹槽式散热片结构，所述散热外壳内壁上对称的设置有安装垫块和导热硅脂涂层，所述辐射屏蔽层的内壁上等距设置有六处固定销，且辐射屏蔽层通过等距分布的六处固定销与散热外壳连接。
4、优选的，所述辐射屏蔽层层包括钢板层，且钢板层内部设有电磁防护涂层，且电磁防护涂层内部设有防静电涂层。
5、优选的，所述鳍片装置包括第一排列鳍片、第二排列鳍片、第一通道和第二通道，所述第一排列鳍片的末端且位于散热外壳上连接设置有第二排列鳍片,相邻两个所述第一排列鳍片之间且位于散热外壳的外壁上
6、优选的，所述第一排列鳍片与第二排列鳍片均以倾斜角度分布在散热外壳的外壁上，且第一排列鳍片与第二排列鳍片一体化连接。
7、优选的，所述第一通道和第二通道导通，且第一通道和第二通道的中间部位通道间距小于通道的两端间距。
8、与现有技术相比，本技术提供了一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，具备以下有益效果：
9、1、本技术的具备散热功能的驱动电机电磁防护装置，通过散热外壳外壁凹槽式散热片结构将电机运转产生的热量散发出去，散热效果好，并且结构简单，成本较低；同时设置了辐射屏蔽层，能够对电机运转过程中产生的电磁辐射进行防护。
10、2、本技术的具备散热功能的驱动电机电磁防护装置，通过分布在散热外壳上的散热鳍片以一定的倾斜角度分为两组设置在散热外壳的外壁上，通过倾斜分布的排列方式，提高散热鳍片的散热面积，能够提高散热效果，此外，两组散热鳍片之间相互导通的通道由于两端的通道间距大于中段位置的通道间距，在此处鳍片排列较为密集的地方即在鳍片中段位置处提高流速，带走更多的热量。
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1.一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，包括散热外壳(2)以及位于所述散热外壳(2)上的鳍片装置(5)，
2.根据权利要求1所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述辐射屏蔽层(1)层包括钢板层，且钢板层内部设有电磁防护涂层，且电磁防护涂层内部设有防静电涂层。
3.根据权利要求1所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述鳍片装置(5)包括第一排列鳍片(51)、第二排列鳍片(52)、第一通道(53)和第二通道(54)，所述第一排列鳍片(51)的末端且位于散热外壳(2)上连接设置有第二排列鳍片(52),相邻两个所述第一排列鳍片(51)之间且位于散热外壳(2)的外壁上设置有第一通道(53)，相邻两个所述第二排列鳍片(52)之间且位于散热外壳(2)的外壁上设置有第二通道(54)。
4.根据权利要求3所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述第一排列鳍片(51)与第二排列鳍片(52)均以倾斜角度分布在散热外壳(2)的外壁上，且第一排列鳍
5.根据权利要求3所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述第一通道(53)和第二通道(54)导通，且第一通道(53)和第二通道(54)的中间部位通道间距小于通道的两端间距。
...【技术特征摘要】
1.一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，包括散热外壳(2)以及位于所述散热外壳(2)上的鳍片装置(5)，
2.根据权利要求1所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述辐射屏蔽层(1)层包括钢板层，且钢板层内部设有电磁防护涂层，且电磁防护涂层内部设有防静电涂层。
3.根据权利要求1所述的一种具备散热功能的纯电动汽车驱动电机电磁辐射防护装置，其特征在于：所述鳍片装置(5)包括第一排列鳍片(51)、第二排列鳍片(52)、第一通道(53)和第二通道(54)，所述第一排列鳍片(51)的末端且位于散热外壳(2)上连接设置有第二排列鳍片(52),相邻两个所述第一...
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