一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，其中，包括发动机，所述发动机中具有曲轴箱和传动箱，其中，所述曲轴箱的底部设置有分别连通曲轴箱与传动箱的机油抽取通道，所述传动箱的内壁上通过油泵安装座可拆卸地安装有双转子油泵，所述油泵安装座上设置有机油接收通道，所述双转子油泵将机油抽取通道中曲轴箱所沉淀的机油通过机油接收通道泵入传动箱内；采用上述结构，曲轴箱中所沉淀的机油通过双转子油泵由机油抽取通道泵送至机油接收通道，最后存储在传动箱中，有效地避免曲轴箱中沉淀多余机油与杂质融合后对曲轴造成不良的影响。曲轴造成不良的影响。曲轴造成不良的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统


[0001]本技术涉及摩托车发动机结构的
，具体涉及一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统。

技术介绍

[0002]传统的摩托车发动机具体分为曲轴箱、传动箱以及用于安装变速器的变速箱，而发动机中采用机油作为各个零件中的润滑剂，在现有技术中如果曲轴箱中的机油过多则会影响曲轴进行有效地转动，曲轴箱中堆积的机油产生杂质则会导致曲轴抱死，从而导致发动机无法正常运转，目前除了拆卸发动机进行清理以外，并没有其它非常有效的方式能够处理曲轴箱中多余的机油。
[0003]因此提供一种能够及时抽取曲轴箱中的机油并再次进行利用的机油循环系统成为了当务之急。

技术实现思路

[0004]根据上述技术问题，本技术提供一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统的主要目的是将曲轴箱中多余的机油泵送到传动箱中，从而使得曲轴箱中不会出现机油沉淀的问题出现。
[0005]根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：
[0006]本技术提供了一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，包括发动机，所述发动机中具有曲轴箱和传动箱，其中，所述曲轴箱的底部设置有分别连通曲轴箱与传动箱的机油抽取通道，所述传动箱的内壁上通过油泵安装座可拆卸地安装有双转子油泵，所述油泵安装座上设置有机油接收通道，所述双转子油泵将机油抽取通道中曲轴箱所沉淀的机油通过机油接收通道泵入传动箱内；
[0007]采用上述结构，曲轴箱中所沉淀的机油通过双转子油泵由机油抽取通道泵送至机油接收通道，最后存储在传动箱中，有效地避免曲轴箱中沉淀多余机油与杂质混合后对曲轴造成不良的影响。
[0008]进一步地，所述双转子油泵包括用于将机油抽取通道中的机油输送到机油接收通道中的抽油转子，所述抽油转子设置在双转子油泵靠近油泵安装座的一侧；
[0009]采用上述结构，该抽油转子能够将机油抽取通道与机油接收通道接通，并作为泵送曲轴箱机油的动力源，以实现曲轴箱向传动箱泵送机油。
[0010]进一步地，所述双转子油泵还包括排油通道以及安装在排油通道中部的排油转子，所述传动箱中还安装有粗滤器，所述粗滤器的进油口位于传动箱的箱底，该粗滤器的出油口与排油通道进口的入口端连通，所述传动箱的内壁上开设有分别连通排油通道出口的出口端与机油滤芯器的入口的机油输送通道，所述排油通道连通排油通道进口的出口端和排油通道出口的入口端；
[0011]采用上述结构，通过粗滤器、排油转子以及排油通道的配合，将传动箱中多余的机
油泵送至机油滤芯器中，从而通过机油滤芯器将机油送至其他机构中作为润滑剂。
[0012]进一步地，所述传动箱的内壁上还开设有连通排油通道的抽油通道，所述抽油通道的入口靠近传动箱的底部，所述粗滤器可拆卸地安装在抽油通道中，该粗滤器的进油口设置在抽油通道的入口处；
[0013]采用上述结构，将粗滤器安装在抽油通道中，能够避免在曲轴箱泵入的机油直接流入粗滤器的进油口，而是在传动箱中将机油循环排进与排出，从而在发动机中实现机油循环使用。
[0014]进一步地，所述传动箱内还安装有泄压阀，所述泄压阀与机油输送通道连通；
[0015]采用上述结构，当机油滤芯器与机油输送通道中的压力过大时，可以打开泄压阀进行减压。
[0016]进一步地，所述曲轴箱中曲轴的一端可转动地穿入传动箱后设置有链齿，该链齿通过传动链条与连接在双转子油泵上的从动链轮配合传动，所述抽油转子和排油转子与从动链轮同步转动；
[0017]采用上述结构，能够得知曲轴通过链齿和链条驱动双转子油泵进行运转的。
[0018]进一步地，所述机油抽取通道通过过滤腔与曲轴箱连通，该过滤腔设置有滤网；
[0019]采用上述结构，能够避免连通传动箱的机油抽取通道发生堵塞，从而减少了造成曲轴箱中所沉淀的机油无法泵送至传动箱发生的概率。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0021]采用以上技术方案的一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，通过双转子油泵将曲轴箱中沉淀的机油泵送至传动箱，能够有效地防止曲轴箱中机油沉淀的问题出现，从而避免曲轴箱所沉淀的机油影响曲轴正常运转，显著地降低了因具有杂质的机油导致曲轴抱死的情况发生。
附图说明
[0022]图1为实施例中曲轴箱和机油抽取通道的结构示意图；
[0023]图2为实施例中传动箱和油泵安装座的结构示意图；
[0024]图3为图2的A
‑
A剖视图；
[0025]图4为实施例中双转子油泵的安装示意图；
[0026]图5为图4的B部放大图；
[0027]图6为实施例中双转子油泵的立体结构示意图；
[0028]图7为实施例中排油转子和排油通道的结构示意图；
[0029]图8为实施例中抽油转子、排油通道进口和排油通道出口的结构示意图。
具体实施方式
[0030]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0031]本技术提供了一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，主要包括发动机1，该发动机1中具有左右布置的曲轴箱11和传动箱12，该传动箱12中布满机油作为润滑剂就，而曲轴箱11中则需要少量的机油来润滑曲轴110，从而传动箱12中需要配置有机油循环系统将多余的机油送至其他机构中进行润滑，而当曲轴箱中多余的机油只能够沉淀在箱
底，且容易与其它杂质融合，对曲轴110造成了不小的影响，大多数情况都是因机油与杂质的混合物附着在曲轴110上导致抱死的情况发生，并且曲轴110结构复杂，还分别作用于传动箱12和变送箱以及缸体中的各个机构上，在维修时造成了不小的困难。
[0032]为了降低因机油和杂质的混合物造成曲轴抱死的情况发生，提出以下改进：
[0033]作为实施例优选，具体参照图1、图2和图4所示，该曲轴箱11的底部设置有分别连通曲轴箱11与传动箱12的机油抽取通道11a，该机油抽取通道11a通过过滤腔9与曲轴箱11连通，该过滤腔9上设置有用于过滤杂质的滤网90，以避免机油抽取通道11a堵塞，该传动箱12的内壁上成型有油泵安装座3，并在该油泵安装座3上可拆卸地安装有双转子油泵2，该双转子油泵中具有靠近油泵安装座3进行安装的抽油转子21，该抽油转子21能够将机油抽取通道11a中曲轴箱11所沉淀的机油通过机油接收通道3a泵入传动箱12内，从而避免机油在曲轴箱11中形成沉淀，以确保曲轴110不会轻易地因机油与杂质的混合物的附着造成抱死的情况发生。
[0034]具体参照图2、图3、图4、图6、图7和图8所示，优选地，机油循环系统还包括安装在传动箱12中的粗滤器4、机油滤芯器5以及泄压阀6；该传动箱12的内壁上形成有入口朝向底部的抽油通道12a，该粗滤器4可拆卸地安装在抽油通道12a中，并将粗滤器4的进油口设置在抽油通道12a的入口处，以将传动箱12中的机油通过粗滤器4抽入抽油通道12a中，该双转子油泵2还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，包括发动机(1)，所述发动机(1)中具有曲轴箱(11)和传动箱(12)，其特征在于：所述曲轴箱(11)的底部设置有分别连通曲轴箱(11)与传动箱(12)的机油抽取通道(11a)，所述传动箱(12)的内壁上通过油泵安装座(3)可拆卸地安装有双转子油泵(2)，所述油泵安装座(3)上设置有机油接收通道(3a)，所述双转子油泵(2)将机油抽取通道(11a)中曲轴箱(11)所沉淀的机油通过机油接收通道(3a)泵入传动箱(12)内。2.根据权利要求1所述的一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，其特征在于：所述双转子油泵(2)包括用于将机油抽取通道(11a)中的机油输送到机油接收通道(3a)中的抽油转子(21)，所述抽油转子(21)设置在双转子油泵(2)靠近油泵安装座(3)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，其特征在于：所述双转子油泵(2)还包括排油通道(20)以及安装在排油通道(20)中部的排油转子(22)，所述传动箱(12)中还安装有粗滤器(4)，所述粗滤器(4)的进油口位于传动箱(12)的箱底，该粗滤器(4)的出油口与排油通道进口(201)的入口端连通，所述传动箱(12)的内壁上开设有分别连通排油通道出口(202)的出口端与机油...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，王平，
申请(专利权)人：力帆科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：