电动摩托车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车电池，包括外壳体以及固定在外壳体内的内支撑架，所述内支撑架包括矩形框以及设置于矩形框内的隔板组件，所述隔板组件将矩形框分隔成安装腔，各个所述安装腔内均装配有电池模组，电池模组为与安装腔相适应的矩形结构；所述矩形框上部与外壳体之间设有第一安装间隙，第一安装间隙内装配有电池管理系统，所述矩形框前部与外壳体之间设有第二安装间隙，第二安装间隙内装配有继电器控制盒

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车电池


[0001]本技术属于电动摩托车零组件
，具体涉及一种电动摩托车电池
。

技术介绍

[0002]电动摩托车是一种采用动力电池驱动电机行驶的出行工具，具有绿色环保
、
耗能低
、
出行方便的优点，受到现下城市居民的青睐
。
电动摩托车具有适用性强
、
机动灵活
、
性价比高等优点，普遍应用于家庭
、
城乡等短距离出行，从长远看电动摩托车具有较高的发展前景
。
[0003]其中动力电池是电动摩托车的重要组成部分，为车辆行驶提供必要的能量
。
在现有技术中，电动摩托车电池因受布置空间限制，还是以圆柱电芯为主，电池在放电和充电时，内部热量聚集快，严重限制电池能力发挥，电池电量和电压都偏低
。
所以，目前的电动摩托车性能普遍较低，仅能满足于日常代步
。
[0004]另一方面，随着电动摩托车快速发展，高速或超高速电摩正逐渐受到市场追捧
。
而高速则意味着电池电量
、
电压
、
以及功率需求更高
。
因此，很有必要开发一款新的电池结构，以迎合高速电摩市场需求
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种电动摩托车电池
,
具有结构布局合理
、
空间占比小
、
以及携带电量和电压大的技术优势，能够适用于高速电摩
。
[0006]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0007]一种电动摩托车电池，其特征在于：包括外壳体以及固定在外壳体内的内支撑架，所述内支撑架包括矩形框以及设置于矩形框内的隔板组件，所述隔板组件将矩形框分隔成若干个矩形阵列分布的安装腔，各个所述安装腔内均装配有电池模组，电池模组为与安装腔相适应的矩形结构；
[0008]所述矩形框上部与外壳体之间设有第一安装间隙，第一安装间隙内装配有电池管理系统，所述矩形框前部与外壳体之间设有第二安装间隙，第二安装间隙内装配有继电器控制盒
。
[0009]采用以上设计，与现有电动摩托车电池结构相比，结构更加合理，提高了电池空间利用率
。
[0010]作为优选所述隔板组件包括互相垂直的横向隔板和纵向隔板
。
采用以上设计，两隔板垂直交叉于内支撑架内部，使内支撑架更加牢固，并且合理分配空间
。
[0011]作为优选所述矩形框前侧板和
/
或后侧板上设有镂空结构
。
采用以上设计，镂空结构设计有利于电池的散热
。
[0012]作为优选，所述外壳体对应继电器控制盒的位置设有更换敞口，所述更换敞口上可拆卸地装配有盖板
。
采用以上设计，能够便于继电器控制盒损坏后进行零部件的更换
。
[0013]作为优选，所述电池管理系统通过支架板固定装配在矩形框顶部，支架板与矩形
框顶部之间具有散热缝隙
。
采用以上设计，电池管理系统与矩形框顶部之间的散热缝隙便于电池模组和电池管理系统的散热
。
[0014]作为优选，所述外壳体包括一端敞口的箱体
、
以及可拆卸装配在箱体敞口端的箱盖，所述箱体的敞口方向与安装腔的敞口方向平行
。
采用以上设计，可拆卸的箱盖便于后期对电池各模块的检查与更换，箱体的敞口方向与安装腔的敞口方向平行是为了方便电池模组的安装
。
[0015]作为优选，所述电池模组由阵列叠堆的软包电芯片组成
。
采用以上设计，使用矩形软包电芯组成矩形电池模组减少现有圆柱电芯之间的空隙，增加空间利用率，提升有限空间内电动摩托车电池的电池电量和电池电压
。
[0016]作为优选，所述外壳体安装有三对提手，一对安装于外壳体顶部，其余两对安装于外壳体侧部
。
采用以上设计，便于电动摩托车电池的搬运以及更换
。
[0017]作为优选，所述外壳体顶部固定安装有连接构件，用于与摩托车车架固接
。
采用以上设计，可以让电动摩托车电池与车架连接更加牢靠
。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019]1、
通过矩形阵列分布的安装腔来设置多块矩形结构的电池模组，并在内支撑架顶部和前侧集成装配电池管理系统和继电器控制盒，使得电池结构极为紧凑，克服了因布置空间受限，而无法在车架上安装大电量
、
大功率电池的技术障碍，能够适应于高速电摩发展需求
。
[0020]2、
采用本技术电动摩托车电池，其中电池模组采用阵列叠堆的软包电芯堆叠而成，减少现有圆柱电芯之间的空隙，进一步提高了空间利用率
、
电池电量和电池电压
。
[0021]3、
本技术电动摩托车电池含有独立的电池管理系统和独立的继电器控制盒，能够提高高速电摩电池的安全性
、
空间利用率
、
以及便于后期更换维护
。
附图说明
[0022]图1为本技术电池的分解结构示意图；
[0023]图2为本技术电池的结构示意图；
[0024]图3为本技术电池的剖视图；
[0025]图4为内支撑架1的结构示意图；
[0026]图5为展现顶板
1a2
及其支架板
4a
连接关系的分解结构示意图；
[0027]图6为本技术电池在车架上的使用状态参考图；
具体实施方式
[0028]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明
。
[0029]如图
1、
图
2、
图
3、
图6所示的一种电动摩托车电池，该电池主要包括外壳体
2、
内支撑架
1、
电池模组
3、
电池管理系统
4、
继电器控制盒
5、
盖板
6。
[0030]其中外壳体2顶部安装有一对提手7及左侧安装有两对提手
7,
三对提手安装于外壳体2外侧且安装方向互相平行，三对提手便于电动摩托车电池的搬运以及更换
。
外壳体2顶部安装有连接构件8，此连接构件8为折弯件且上打有两个贯通的孔
81
，连接构件8用于与电动摩托车车架9固接
。
外壳体2包含一端敞口的箱体
2b、
可拆卸装配在箱体
2b
敞口端的箱
盖
2c、
安装在最外面的边框
2d
，所述箱体
2b
的敞口方向与安装腔
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动摩托车电池，其特征在于：包括外壳体
(2)
以及固定在外壳体
(2)
内的内支撑架
(1)
，所述内支撑架
(1)
包括矩形框
(1a)
以及设置于矩形框
(1a)
内的隔板组件
(1b)
，所述隔板组件
(1b)
将矩形框
(1a)
分隔成若干个矩形阵列分布的安装腔
(1c)
，各个所述安装腔
(1c)
内均装配有电池模组
(3)
，电池模组
(3)
为与安装腔
(1c)
相适应的矩形结构；所述矩形框
(1a)
上部与外壳体
(2)
之间设有第一安装间隙
(a)
，第一安装间隙
(a)
内装配有电池管理系统
(4)
，所述矩形框
(1a)
前部与外壳体
(2)
之间设有第二安装间隙
(b)
，第二安装间隙
(b)
内装配有继电器控制盒
(5)。2.
根据权利要求1所述的电动摩托车电池，其特征在于：所述隔板组件
(1b)
包括互相垂直的横向隔板
(1b1)
和纵向隔板
(1b2)。3.
根据权利要求1所述的电动摩托车电池，其特征在于：所述矩形框
(1a)
前侧板和
/
或后侧板上设有镂空结构
(1a1)。4.
根据权利要求1所述的电动摩托...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭腾鑫，
申请(专利权)人：力帆科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：