轮式下置式电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种轮式下置式电池箱，包括框架组合，框架组合包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，插座安装层用于安装插座，设备层用于安装低压箱、高压箱和电池包热管理系统模块BMS，n层电池包安装层用于安装多个电池包，框架组合的底部固定安装有若干导轨滚轮，导轨滚轮的转动轴线方向与框架组合的宽度方向一致；框架组合的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。本技术方案通过在底部设置导轨滚轮，与卡车和充电系统中的电池行走轨道相匹配，为实现通过推拉的方式移动电池奠定了结构基础，电池箱整体尺寸得以降低，释放卡车空间，有助于提高卡车载重。车载重。车载重。

【技术实现步骤摘要】
轮式下置式电池箱


[0001]本技术属于新能源汽车用充电电池箱
，具体涉及一种轮式下置式电池箱。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推出，重型卡车市场正在经历重大变革，新能源重卡的销量增长非常显著。“换电”指的是将汽车与电池拆分，当新能源车辆电量不足时，到换电站更换一块满电量的电池。对新能源重型卡车来说，相较于充电，换电模式能有效解决充电车位稀缺、电池容量大、充电时间长等痛点，充分提升车辆利用率。
[0003]现有技术中，新能源卡车的充电电池箱存在如下缺陷：
[0004]（1）更换时一般需要将亏电的充电电池箱吊走，再将满电的充电电池箱吊来，新能源重卡的充电电池箱重量一般为3吨左右，整个吊装过程不仅耗时较长，吊装过程能源耗费量大，而且危险系数高。
[0005]（2）依照传统的头轻脚重设计理念，避免车辆行驶时的惯性引发安装螺钉松动，一般将多个电池包置于电池箱框架的下部，将高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS均设置于电池箱框架的上部，因为高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS相较于电池包来说轻很多。这样会导致电池箱内部走线难，为了便于走线，一般会设置内外两层框架，将电池包、高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS安装于内部框架上，再将内部框架安装于外部框架固定连接，在内部框架和外部框架之间走线，最终致使充电电池箱整体体积偏大，挤占空间，降低卡车载重。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是弥补现有技术的不足，提供一种轮式下置式电池箱。
[0007]要解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0008]一种轮式下置式电池箱，包括框架组合，框架组合包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，
[0009]插座安装层用于安装插座，
[0010]设备层用于安装低压箱、高压箱和电池包热管理系统模块BMS，
[0011]n层电池包安装层用于安装多个电池包，
[0012]框架组合的底部固定安装有若干导轨滚轮，导轨滚轮的转动轴线方向与框架组合的宽度方向一致；
[0013]框架组合的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。
[0014]进一步地，所述框架组合包括下框架组合和上框架组合，上框架组合包括所述设备层和n层电池包安装层；下框架组合为所述插座安装层，包括由横管和纵管焊接而成的矩形框架，矩形框架上纵向焊接有2个连接管M和2个连接管N，连接管M与纵管之间焊接有连接
件A，2个连接管N之间焊接有连接件B，连接件A和连接件B用于与上框架组合固定连接，2个连接管N之间焊接有插座安装板。
[0015]进一步地，插座安装板的下方固定设有导向套。
[0016]进一步地，所述上框架组合为长方体型框架，包括底框层和顶框层，底框层和顶框层通过立柱固定连接，底框层为所述设备层；底框层和顶框层之间的空间内布置了n层由焊接在立柱上的横撑和纵撑所构成的所述电池包安装层。
[0017]进一步地，所述底框层上纵向焊接有4根上下连接管，4根上下连接管分别与下框架组合上的2个连接管M和2个连接管N一一对应地固定连接。
[0018]进一步地，所述底框层上焊接有安装件A、安装件B和安装件C，安装件A用于固定安装所述低压箱，安装件B用于安装所述高压箱，安装件C用于安装电池包热管理系统模块BMS。
[0019]本技术可以达到的有益效果为：
[0020]（1）通过在底部设置导轨滚轮，与卡车和充电系统中的电池行走轨道相匹配，为实现通过推拉的方式移动电池奠定了结构基础。
[0021]（2）将多个电池包置于框架组合的上部，将高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS设置于框架组合的下部，插座与电压箱之间的布线距离短，且仅用了一套框架组合，电池箱整体尺寸得以降低，释放卡车空间，有助于提高卡车载重，并且重心并未提高，动态稳定性能并未下降。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例的立体图Ⅰ。
[0023]图2是本技术实施例的立体图Ⅱ。
[0024]图3是本技术实施例的立体图Ⅲ（去掉外部封板）。
[0025]图4是本技术实施例的前视图（去掉外部封板）。
[0026]图5是本技术实施例的俯视图（去掉外部封板）。
[0027]图6是本技术实施例的侧视图（去掉外部封板）。
[0028]图7是本技术实施例中框架组合立体图。
[0029]图8是本技术实施例中框架组合前视图。
[0030]图9是本技术实施例中上框架组合立体图。
[0031]图10是本技术实施例中上框架组合前视图。
[0032]图11是本技术实施例中上框架组合侧视图。
[0033]图12是本技术实施例中上框架组合俯视图。
[0034]图13是图10的A
‑
A剖视图。
[0035]图14是图10的B
‑
B剖视图。
[0036]图15是本技术实施例中下框架组合立体图Ⅰ。
[0037]图16是本技术实施例中下框架组合立体图Ⅱ。
[0038]图17是本技术实施例中电池包立体图。
[0039]图中：1
‑
框架组合，2
‑
散热孔，3
‑
通风孔，4
‑
膨胀水箱，5
‑
顶封板，6
‑
侧封板，7
‑
前后上封板A，8
‑
前后上封板B，9
‑
前后下封板B，10
‑
导轨滚轮，11
‑
插座，12
‑
前后下封板A，13
‑
充
电盒，14
‑
电池包，15
‑
低压箱，16
‑
高压箱，17
‑
电池包热管理系统模块BMS；
[0040]101
‑
下框架组合，1011
‑
横管，1012
‑
纵管，1013
‑
连接件A，1014
‑
连接管M，1015
‑
连接管N，1016
‑
连接件B，1017
‑
插座安装板，1018
‑
导向套；
[0041]102
‑
上框架组合，1021
‑
底框层，1022
‑
横撑，1023
‑
前后筋板A，1024
‑
立柱，1025
‑
顶框层，1026
‑
前后斜筋，1027
‑
上下连接管，1028
‑
左右斜筋，1029
‑
纵撑，1030
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮式下置式电池箱，其特征是：包括框架组合（1），框架组合（1）包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，插座安装层用于安装插座（11），设备层用于安装低压箱（15）、高压箱（16）和电池包热管理系统模块BMS（17），n层电池包安装层用于安装多个电池包（14），框架组合（1）的底部固定安装有若干导轨滚轮（10），导轨滚轮（10）的转动轴线方向与框架组合（1）的宽度方向一致；框架组合（1）的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。2.根据权利要求1所述的轮式下置式电池箱，其特征是：所述框架组合（1）包括下框架组合（101）和上框架组合（102），上框架组合（102）包括所述设备层和n层电池包安装层；下框架组合（101）为所述插座安装层，包括由横管（1011）和纵管（1012）焊接而成的矩形框架，矩形框架上纵向焊接有2个连接管M（1014）和2个连接管N（1015），连接管M（1014）与纵管（1012）之间焊接有连接件A（1013），2个连接管N（1015）之间焊接有连接件B（1016），连接件A（1013）和连接件B（1016）用于与上框架组合（102）固定连接，2个连接管N（1015）之间焊接有插座安装板（101...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德正，朱化君，贺宪玺，
申请(专利权)人：上海瑞蚨鸿业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：