本实用新型专利技术公开了一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，属于发动机润滑装置领域，解决现有预润滑装置在无电情况下无法供油的问题。它包括电动预供油泵、机油泵、进油管和供油管，所述机油泵的输入端与进油管连通，所述机油泵的输出端连通有出油管，所述电动预供油泵的输入端与进油管连通，所述电动预供油泵的输出端与供油管连通，所述的供油管与出油管连通，还包括手动预供油泵，所述手动预供油泵的输入端连通有第一油管，所述的第一油管与进油管连通，所述手动预供油泵的输出端连通有第二油管，所述第二油管与出油管连通。本实用新型专利技术的发动机预润滑装置，无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油。均可向发动机运动副提供足够润滑油。均可向发动机运动副提供足够润滑油。
【技术实现步骤摘要】
一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置
[0001]本技术涉及发动机润滑装置，更具体地说，它涉及一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置。
技术介绍
[0002]发动机预润滑装置广泛应用于大功率发动机，由于大功率发动机曲轴、连杆等运动副体积重量较大，需要在发动机起动前，先通过预润滑装置将润滑油打入发动机主油道，使得润滑油达到一定压力，曲轴，连杆等运动副得到充分润滑，避免因润滑不充分导致运动副轴瓦拉伤损坏等故障，如图1所示，目前常用的预供油装置是纯电动预供油泵供油的形式，其原理是：起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵1增压，经过供油管2进到出油管3，从而进入发动机各运动副；发动机起动后，电动预供油泵1不工作，润滑油从进油管4进入机油泵5到达出油管3，持续为发动机提供润滑油。
[0003]现有的纯电预供油泵预润滑装置，当电动电动预供油泵损坏，或者外部能源不足以驱动电动预供油泵的情况下，无法向发动机油道提供润滑油，容易损坏发动机运动副。因此，亟需研发一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油。
[0005]本技术的技术方案是这样的：一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵、机油泵、进油管和供油管，所述机油泵的输入端与进油管连通，所述机油泵的输出端连通有出油管，所述电动预供油泵的输入端与进油管连通，所述的供油管与出油管连通，其特征在于，还包括手动预供油泵和三通接头，所述三通接头的其中两个接口分别与供油管、电动预供油泵的输出端连通，另一个接口连通有第一油管，所述第一油管的一端与手动预供油泵的输入端连通，所述手动预供油泵的输出端连通有第二油管，所述第二油管与出油管连通。
[0006]作为进一步地改进，所述出油管与第二油管、供油管之间均设有单向阀。
[0007]进一步地，所述进油管上设有三通接头，所述三通接头的其中一个接口与进油管连通，另外两个接口分别与电动预供油泵的输入端、第一油管连通。
[0008]进一步地，所述的第一油管和第二油管均为橡胶软管，且第一油管与三通接头、手动预供油泵之间、以及第二油管与手动预供油泵、出油管之间均通过连接法兰连接。
[0009]进一步地，所述的供油管为高压钢丝编织胶管，且所述供油管与电动预供油泵的输出端、出油管之间均通过快速接头连接。
[0010]进一步地，所述的进油管为金属波纹管。
[0011]有益效果
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0013]1、本技术的发动机预润滑装置，将润滑油路分成两路供油，一路是电动预供油泵通过供油管直接与出油管连通，另一路是通过第一油管先与手动预供油泵连通，然后再通过第二油管与出油管连通；在起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵增压，经过供油管、单向阀进到出油管，从而进入发动机各运动副；也可通过第一油管进入到手动预供油泵，通过往复摇动手动预供油泵的手柄给润滑油增压，经过第二油管、单向阀，进入到出油管，从而进入发动机运动副，达到预润滑的功能；在发动机起动后，电动预供油泵和手动预供油泵都不工作，润滑油从进油管进入机油泵，再到达出油管，持续为发动机提供润滑油，实现无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油，保证各运动副得到充分润滑后，再起动发动机，避免因润滑不充分损坏发动机。
[0014]2、本技术的发动机预润滑装置，通过单向阀的设置，防止润滑油回流，保证润滑油只能进入发动机油道，避免形成局部循环。
附图说明
[0015]图1为现有技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的主视结构示意图。
[0018]其中：1
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电动预供油泵、2
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供油管、3
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出油管、4
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进油管、5
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机油泵、6
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手动预供油泵、7
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三通接头、8
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第一油管、9
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第二油管、10
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单向阀、11
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连接法兰、12
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快速接头。
具体实施方式
[0019]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0020]参阅图2
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3，本技术的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵1、机油泵5、进油管4和供油管2，其中，进油管4与油底壳连通，作为供油的总管，机油泵5的输入端与进油管4连通，机油泵5的输出端连通有出油管3，电动预供油泵1的输入端与进油管4连通，电动预供油泵1的输出端与供油管2连通，供油管2与出油管3连通，还包括手动预供油泵6，该手动预供油泵6的输入端连通有第一油管8，第一油管8与进油管4连通，手动预供油泵6的输出端连通有第二油管9，第二油管9与出油管3连通。
[0021]本技术的发动机预润滑装置，将润滑油路分成两路供油，一路是电动预供油泵1通过供油管2直接与出油管3连通，另一路是通过第一油管8先与手动预供油泵6连通，然后再通过第二油管9与出油管1连通；在起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵1增压，经过供油管2、单向阀10进到出油管3，从而进入发动机各运动副；也可通过第一油管8进入到手动预供油泵6，通过往复摇动手动预供油泵6的手柄给润滑油增压，经过第二油管9、单向阀10，进入到出油管3，从而进入发动机运动副，达到预润滑的功能；在发动机起动后，电动预供油泵1和手动预供油泵6都不工作，润滑油从进油管4进入机油泵5，再到达出油管3，持续为发动机提供润滑油，实现无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油，保证各运动副得到充分润滑后，再起动发动机，避免因润滑不充分损坏发动机。
[0022]同时，该装置可以减少发动机预供油时间，对于应急备用场合用途的发动机，由于
长时间不起动发动机，发动机主油道、机油冷却器内的润滑油会通过进油管4逐渐回流到油底壳，在定期巡检时，通过操作手动预供油泵6的手柄，使得发动机内部油道均充满润滑油，当发动机接到起动指令时，触发电动预供油泵1工作，从而可以使得主油道的润滑油压力快速达到指定要求压力，满足起动条件，实现快速起动。也可以在发动机前期安装对中调试，发动机维修模式时，操作手动预供油泵6，使得发动机运动副得到充分润滑，避免直接盘车损坏发动机运动副。
[0023]优选的，在出油管3与第二油管9、供油管2之间均设有单向阀10，通过单向阀10的设置，防止润滑油回流，保证润滑油只能进入发动机油道，避免形成局部循环。
[0024]优选的，在进油管4上设有三通接头7，该三通接头7的其中一个接口与进油管4连通，另外两个接口分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵(1)、机油泵(5)、进油管(4)和供油管(2)，所述机油泵(5)的输入端与进油管(4)连通，所述机油泵(5)的输出端连通有出油管(3)，所述电动预供油泵(1)的输入端与进油管(4)连通，所述电动预供油泵(1)的输出端与供油管(2)连通，所述的供油管(2)与出油管(3)连通，其特征在于，还包括手动预供油泵(6)，所述手动预供油泵(6)的输入端连通有第一油管(8)，所述的第一油管(8)与进油管(4)连通，所述手动预供油泵(6)的输出端连通有第二油管(9)，所述第二油管(9)与出油管(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述出油管(3)与第二油管(9)、供油管(2)之间均设有单向阀(10)。3.根据权利要求1所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述进...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈承柳，李伟，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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