一种安装在机匣上的辅助滑油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种安装在机匣上的辅助滑油泵，包括包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通，本发明专利技术发动机起动时，给发动机的滑油管路充油；发动机正常工作时，给发动机滑油系统提供消耗的滑油；可以保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。以提高主滑油泵的高空性。以提高主滑油泵的高空性。

【技术实现步骤摘要】
一种安装在机匣上的辅助滑油泵


[0001]本专利技术涉及航空发动机润滑机构领域，具体为一种安装在机匣上的辅助滑油泵。

技术介绍

[0002]某型发动机正常工作时，需要滑油系统向各个零组部件提供滑油进行润滑，向螺旋桨、燃油调节器等附件供油，作为这些附件的工作介质，需要利用滑油泵将发动机用过的滑油抽回且散热后供发动机循环利用，但是现有发动机用过的滑油泵的进口油压不稳定，降低了滑油泵的高空性。
[0003]公开号为CN204477665U的专利公开了一种滑油泵，包括油泵壳体以及封盖油泵壳体内腔开口的油泵盖体，油泵盖体上设有用于滑油回流过程中消除滑油中的泡沫和阻挡滑油中的颗粒的消沫网；油泵盖体与油泵壳体围合形成的滑油泵内腔中装有用于将循环使用的滑油从消沫网外向滑油泵内腔中导入并消减滑油冲击力的回油叶轮；回油叶轮与消沫网对应布置，该滑油泵的进口油压不稳定，降低了滑油泵的高空性。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决以上
技术介绍
中提到的问题，提供一种安装在机匣上的辅助滑油泵，保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种安装在机匣上的辅助滑油泵，包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通。
[0007]进一步地，所述出口一上设有油泵盖，进油口设有堵盖。
[0008]进一步地，所述壳体和油泵盖均是铝合金ZL105铸件，其间用销子定位、螺栓固定。
[0009]进一步地，所述调压活门包括调压活门壳体、固接在所述油泵壳体上的调压活门座、匹配设于所述调压活门座上的调压活门、固接在所述调压活门上的调压活门弹簧、设于调压活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的调压活门弹簧导筒、可调节地连接于所述弹簧导筒内用于调节所述调压弹簧压缩比例的调压螺钉。
[0010]进一步地，所述调压螺钉上还设有用于防止所述调压螺钉调节压力后松动的保险螺母；
[0011]所述活门壳体与壳体之间设有胶圈。
[0012]进一步地，所述调压螺钉拧入一圈增压腔油压增高，调压螺钉拧出增压腔油压降低。
[0013]进一步地，所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合，
所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合；所述主动组合件的主动齿轮轴的内腔设有用于与发动机主滑油油泵传动轴连接的内花键。
[0014]进一步地，所述主动齿轮和从动齿轮带有轴颈，主动齿轮和从动齿轮均由12Cr2Ni4A钢制成，齿面渗碳；所述壳体内设有为齿轮轴颈的滑动轴承青铜衬套。
[0015]进一步地，所述主动齿轮轴颈的末端装有封严皮碗，齿轮内腔装有堵塞。
[0016]进一步地，所述单向活门包括单向活门壳体、固接在所述油泵壳体上且在增压腔出口的单向活门座、设在单向活门座上的单向活门弹簧、设于活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的单向活门弹簧导筒、所述调压活门壳体与壳体之间设有单向活门胶圈、设在单向活门壳体末端的单向活门盖。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018](1)发动机起动时，给发动机的滑油管路充油；发动机正常工作时，给发动机滑油系统提供消耗的滑油。发动机起动时，滑油从滑油箱经进油口流入辅助滑油泵的进油腔内，被主动齿轮压入增压腔，然后压开单向活门，流入油道，而后分成两路:一路从出口一通过附件机匣内油路，通过主滑油泵中进油导管流入主滑油泵的进油腔；一路从出口二沿出油管流出，与滑油散热器来的滑油汇集一起，经过主滑油泵进口。
[0019](2)保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。发动机正常工作时，滑使用过的滑油流入散热器散热，从散热器出来的滑油与辅助滑油泵的补充滑油汇合一起流入主滑油泵增压级，辅助滑油泵内的调压活门保持主滑油泵进口油压为58.8kPa～78.4kPa。当滑油因被消耗而不能保持此油压时，辅助滑油泵就从油箱抽油补充，以恢复此压力。
附图说明
[0020]图1为一种安装在机匣上的辅助滑油泵的正剖面结构示意图；
[0021]图2为一种安装在机匣上的辅助滑油泵的侧视的结构示意图；
[0022]图3为一种安装在机匣上的辅助滑油泵俯视剖面图的结构示意图；
[0023]图4为一种安装在机匣上的辅助滑油泵主滑油泵、附件机匣、辅助滑油泵安装示意图。
[0024]其中：1.堵盖；2.螺栓；3.出油管；4.壳体；5.油泵盖；6.单向活门座；7.单向活门；8.单向活门弹簧；9.单向活门盖；10、单向活门弹簧导筒；11、单向活门胶圈；12.调压活门座；13.调压活门；14.调压活门弹簧；15.调压活门弹簧导筒；16.调压活门壳体；17.调压螺钉；18.调压活门胶圈；19.堵塞；20.皮碗；21.主动齿轮；22.青铜衬套；23.从动齿轮；24.辅助滑油泵；25.附件机匣；26、主滑油泵；C
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进油腔；B
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增压腔；A
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油道；D
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回油道。
具体实施方式
[0025]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周
向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通。2.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述出口一上设有油泵盖，进油口设有堵盖。3.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述壳体和油泵盖均是铝合金ZL105铸件，其间用销子定位、螺栓固定。4.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述调压活门包括调压活门壳体、固接在所述油泵壳体上的调压活门座、匹配设于所述调压活门座上的调压活门、固接在所述调压活门上的调压活门弹簧、设于调压活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的调压活门弹簧导筒、可调节地连接于所述弹簧导筒内用于调节所述调压弹簧压缩比例的调压螺钉。5.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述调压螺钉上还设有用于防止所述调压螺钉调节压力后松动的保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：席莉娅，张燕霞，王涛，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：