一种汽车散热方法及其装置，属于汽车零部件，主要解决普通汽车的能源浪费严重且收集困难的问题，在原有的汽车散热器上设置一温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，同时冷源上设有散热装置，可以使用散热片，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控电路连接升压模块，升压模块连接一稳压模块，稳压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温差发电装置，收集汽车多余热量，将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利用更充分。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及普通汽车用散热的方法及其装置，具体地说是一种适于汽车进 行散热又可以进行自供电的方法及装置。
技术介绍
普通汽车行进过程中会产生很多的热量，需要利用汽车的散热装置进行散 热，虽然散热装置的散热效果比较好，但会使很多的热量白白流失，得不到利 用，非常浪费能源，而普通的温差发电装置在高温差下能产生较高的电压，可 以经过升压装置对蓄电池进行充电，普通汽车的散热装置缺少发电的功能，不 利于对能源的充分利用，有的汽车安装上温差发电装置，但是在温控发电装置 不工作时，蓄电池因为与发电装置导通而漏电严重，不利于电能的收集。
技术实现思路
针对现有汽车散热装置的诸多不足之处，本专利技术提供了一种结构简单，可 以利用散热装置与室温的温差进行自发电的散热装置，该装置既不影响散热装 置散热，还可以产生供蓄电池充电的电源，该装置通过温控开关电路控制对蓄 电池的充电，不充电时不会造成蓄电池的电能浪费，保i正资源的充分利用。本专利技术采用的具体技术方案是 一种汽车散热方法，其特征是，在原有的 汽车散热器上设置温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部 空气，温差发电装置的热源连接温控开关电路，在热源温度较低时温控电路断 开，不提供给蓄电池充电，当温差发电装置的热源温度够高时，温控电路闭合， 电路开始给蓄电池充电，温控电路连接升压模块，升压模块与蓄电池连接，在 不影响散热器散热的同时给蓄电池充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温 差发电装置，收集汽车多余热量，将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利 用更充分。所述升压模块连接一稳压模块，然后通过稳压模块与蓄电池连接，为了保 证电压更稳定，可以使用稳压电路来实现。所述的温差发电装置的冷源设有散热装置，以保证温差发电装置的冷源和 热源温差够大，输出的电压较大。通过上述方法实现的一种汽车散热装置，包括散热器，所述的散热器上设 有温差发电装置，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控开关电路连接 升压装置，升压装置连接稳压装置，稳压装置与蓄电池相连。所述的温差发电装置的冷源设有散热装置，保证该散热装置的冷源和热源 温差够大，产生的电源够大。本专利技术的有益效果是该汽车散热方法及其装置，主要利用汽车散热器温度较高，如果直接释放到空气中，会造成很大的资源浪费，而温差发电通常产 生的电压较小，经升压后比较适于对蓄电池充电使用，所以在汽车散热装置上 设置温差发电装置，并使用温差发电装置来收集散热器的多余热量，既节省了 能源，也减少了环境污染。 附图说明附图1为本专利技术的电路原理框图 具体实施例方式如图1所示，该汽车散热装置是在原有的汽车散热器上设置一温差发电装 置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，同时冷源上设有散热装 置，可以使用散热片，温差发电装置的热源连接温控开关电路，在热源温度较 低时温控电路断开，不提供给蓄电池充电，当温差发电装置的热源温度够高时， 温控电路闭合，电路开始给蓄电池充电，温控电路连接升压电路，升压电路连 接一稳压电路，稳压电路与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池 充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温差发电装置，收集汽车多余热量， 将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利用更充分。该汽车散热方法及其装置，主要利用汽车散热器温度较高，如果直接释放 到空气中，会造成很大的资源浪费，而温差发电通常产生的电压较小，经升压 后比较适于对蓄电池充电使用，所以在汽车散热装置上设置温差发电装置，并 使用温差发电装置来收集散热器的多余热量，既节省了能源，也减少了环境污 染。权利要求1.一种汽车散热方法，其特征是，在原有的汽车散热器上设置温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控开关电路连接升压模块，升压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电。2. 根据权利要求1所述的一种汽车散热方法，其特征是，所述升压4莫块连 接一稳压模块，然后通过稳压模块与蓄电池连接。3. 根据权利要求2所述的一种汽车散热方法，其特征是，所述的温差发电 装置的冷源设有散热装置。4. 实现如权利要求1所述方法的汽车散热装置，包括散热器，其特征是， 所述的散热器上设有温差发电装置，温差发电装置的热源连接温控开关电路， 温控开关电路连接升压装置，升压装置连接稳压装置，稳压装置与蓄电池相连。5. 根据权利要求4所述的一种汽车散热装置，其特征是，所述的温差发电 装置的冷源设有散热装置。全文摘要一种汽车散热方法及其装置，属于汽车零部件，主要解决普通汽车的能源浪费严重且收集困难的问题，在原有的汽车散热器上设置一温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，同时冷源上设有散热装置，可以使用散热片，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控电路连接升压模块，升压模块连接一稳压模块，稳压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温差发电装置，收集汽车多余热量，将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利用更充分。文档编号B60K11/02GK101633310SQ200910017859公开日2010年1月27日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日专利技术者马蒙蒙 申请人:马蒙蒙本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热方法，其特征是，在原有的汽车散热器上设置温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控开关电路连接升压模块，升压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马蒙蒙，
申请(专利权)人：马蒙蒙，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]
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