一种带有减震机构的平衡装置及其发动机、飞行器制造方法及图纸

本实用新型专利技术技术方案公开了一种带有减震机构的平衡装置及其发动机、飞行器，包括平衡套筒、平衡配重块、平衡块驱动齿轮，平衡套筒设置第一隔离块，平衡块驱动齿轮设置第二隔离块，第一隔离块与第二隔离块之间分隔呈多个减震空间，每个减震空间内安装减震橡胶块。本实用新型专利技术的平衡装置可完全抵消四缸直列式活塞发动机由曲轴

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震机构的平衡装置及其发动机、飞行器


[0001]本技术涉及飞行器减震机构
，尤其是涉及一种带有减震机构的平衡装置及其发动机、飞行器。

技术介绍

[0002]近年，采用小型载人飞机用4缸活塞式发动机直接驱动螺旋桨的无人机出现在市场上。但是，小型载人飞机用4缸活塞式发动机绝大部分均采用水平对置排列的方式，搭载直列式4缸活塞发动机的无人机还尚未得到广泛应用。而现有的具有平衡装置的直列式活塞发动机、航空发动机和飞行器的双轴二阶平衡装置，在减震降噪方面还存在一些显著的问题未得到有效的解决。比如现有的平衡装置无法完全抵消发动机正常运转时曲轴
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连杆
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活塞系统产生的二阶振动，同时无法完全吸收发动机启动或停止时平衡装置齿轮与平衡块之间的冲击。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题是现有的平衡装置无法完全抵消发动机正常运转时曲轴
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连杆
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活塞系统产生的二阶振动，同时无法完全吸收发动机启动或停止时平衡装置齿轮与平衡块之间的冲击。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术技术方案提供一种带有减震机构的平衡装置，其中，包括平衡套筒，所述平衡套筒的一端安装平衡配重块，所述平衡套筒的另一端套设有平衡块驱动齿轮，且所述平衡套筒的另一端在靠近端面处的圆周方向上均匀设置第一隔离块，所述平衡块驱动齿轮的内壁圆周方向上配合所述第一隔离块均匀设置第二隔离块，所述第一隔离块与所述第二隔离块之间不接触且将所述平衡套筒与所述平衡块驱动齿轮之间的空间分隔呈多个减震安装空间，每个所述减震安装空间内安装减震橡胶块。
[0005]可选地，所述平衡套筒的筒内由外向内依次安装有滚针轴承和平衡轴。
[0006]可选地，所述滚针轴承至少为一对两个式，且分布在所述平衡套筒的筒内的轴向前后两个位置处。
[0007]可选地，两个所述滚针轴承之间设置有调整垫。
[0008]可选地，所述平衡轴露出所述平衡套筒的前后两端处分别套设垫片。
[0009]可选地，所述垫片呈环形结构，且环面至少将所述平衡套筒的横截面以及所述平衡块驱动齿轮的横截面覆盖。
[0010]为解决上述的技术问题，本技术技术方案还提供一种发动机，包括上述任意一项所述的带有减震机构的平衡装置，所述平衡装置至少成对地啮合设置于发动机曲轴左右两侧，且任意一个所述平衡装置与所述发动机曲轴之间共同啮合设置有惰轮装置。
[0011]为解决上述的技术问题，本技术技术方案还提供一种飞行器，包括上述的发动机。
[0012]本技术技术方案的有益效果是：
[0013]本技术通过采用平衡块驱动齿轮和左右平衡块为分体式装配结构。平衡装置齿轮与平衡块装配之后形成6个(但不限于)独立空间，每个独立空间内配置一个减震橡胶块。平衡装置的平衡块与平衡装置中心轴之间采用两个滚针轴承实现转动连接。惰轮装置的惰轮与惰轮装置中心轴之间采用两个滚针轴承实现转动连接。可以完全抵消四缸直列式活塞发动机由曲轴
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连杆
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活塞系统产生的二阶振动，为飞行器搭载四缸(但不限于)直列式活塞发动机提供基本技术保障。减震橡胶块可以吸收发动机启动及停止时平衡装置齿轮与平衡块之间的冲击，降低发动机启动及停止时的振动和噪声，为双轴二阶平衡装置在四缸直列式活塞航空发动机的具体应用提供切实可行的实施方案。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例中平衡装置与曲轴装配俯视图；
[0015]图2为本技术实施例中平衡装置与曲轴装配的右侧立体图；
[0016]图3为本技术实施例中平衡装置与曲轴装配的左侧立体图；
[0017]图4为本技术实施例中右平衡装置的爆炸图；
[0018]图5为本技术实施例中左平衡装置的爆炸图；
[0019]图6为本技术实施例中惰轮装置的爆炸图；
[0020]图7为图4中A
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A向剖视图。
具体实施方式：
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]请参见图1、图2和图3所示，示出了一种实施例的带有减震机构的平衡装置，其中，包括平衡套筒112，平衡套筒112的一端安装平衡配重块111，平衡套筒112的另一端套设有平衡块驱动齿轮13，且平衡套筒112的另一端在靠近端面处的圆周方向上均匀设置第一隔离块113，平衡块驱动齿轮13的内壁圆周方向上配合第一隔离块113均匀设置第二隔离块131，第一隔离块113与第二隔离块131之间不接触且将平衡套筒113与平衡块驱动齿轮13之间的空间分隔呈多个减震安装空间300，每个减震安装空间300内安装减震橡胶块12。
[0027]本实施例中，平衡套筒112的筒内由外向内依次安装有滚针轴承14和平衡轴17。
[0028]本实施例中，滚针轴14承至少为一对两个式，且分布在平衡套筒112的筒内的轴向前后两个位置处。
[0029]本实施例中，两个滚针轴承14之间设置有调整垫15。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震机构的平衡装置，其特征在于，包括平衡套筒，所述平衡套筒的一端安装平衡配重块，所述平衡套筒的另一端套设有平衡块驱动齿轮，且所述平衡套筒的另一端在靠近端面处的圆周方向上均匀设置第一隔离块，所述平衡块驱动齿轮的内壁圆周方向上配合所述第一隔离块均匀设置第二隔离块，所述第一隔离块与所述第二隔离块之间不接触且将所述平衡套筒与所述平衡块驱动齿轮之间的空间分隔呈多个减震安装空间，每个所述减震安装空间内安装减震橡胶块。2.根据权利要求1所述的带有减震机构的平衡装置，其特征在于，所述平衡套筒的筒内由外向内依次安装有滚针轴承和平衡轴。3.根据权利要求2所述的带有减震机构的平衡装置，其特征在于，所述滚针轴承至少为一对两个式，且分布在所述平衡套筒的筒内的轴向前后两个位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：许筠，孙斌，
申请(专利权)人：上海易多思航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：