一种差速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种差速器，属于差速器技术领域，包括左圆锥齿轮、右圆锥齿轮、差速圆锥齿轮、动力输入轴和差速输入轴，所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮分别转动设置在所述动力输入轴的左侧和右侧，所述差速圆锥齿轮同时与所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮相啮合，所述差速输入轴设置在所述差速圆锥齿轮上，所述动力输入轴的左端与所述左圆锥齿轮的外端之间通过左齿轮啮合机构实现传动连接，所述动力输入轴的右端与所述右圆锥齿轮的外端之间通过右齿轮啮合机构实现传动连接，所述左齿轮啮合机构的外端和所述右齿轮啮合机构的外端分别设置有左轮输出模块和右轮输出模块。本实用新型专利技术具有结构和制造工艺简单的优点，而且制造成本低，有利于推广使用。有利于推广使用。有利于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器


[0001]本技术涉及差速器
，具体涉及一种差速器。

技术介绍

[0002]差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]然而，目前的差速器采用半轴结构，虽然能够起到很好的转速差调整效果，但是其结构和制造工艺均比较复杂，制造成本也高。因此，需要研究一种新的差速器结构。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种差速器，具有结构和制造工艺简单的优点，而且制造成本低，有利于推广使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种差速器，包括左圆锥齿轮、右圆锥齿轮、差速圆锥齿轮、动力输入轴和差速输入轴，所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮分别转动设置在所述动力输入轴的左侧和右侧，所述差速圆锥齿轮同时与所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮相啮合，所述差速输入轴设置在所述差速圆锥齿轮上，所述动力输入轴的左端与所述左圆锥齿轮的外端之间通过左齿轮啮合机构实现传动连接，所述动力输入轴的右端与所述右圆锥齿轮的外端之间通过右齿轮啮合机构实现传动连接，所述左齿轮啮合机构的外端和所述右齿轮啮合机构的外端分别设置有左轮输出模块和右轮输出模块。
[0006]进一步地，所述左齿轮啮合机构包括左太阳轮、三个或四个左行星轮和左内齿圈，所述左太阳轮固定设置在位于所述左圆锥齿轮外侧的所述动力输入轴上，全部的左行星轮转动且呈周向均匀转动设置在所述左圆锥齿轮的外端面上，所述左内齿圈与全部的左行星轮同时相内啮合，所述左轮输出模块固定设置在所述左内齿圈的外端面上。
[0007]进一步地，所述动力输入轴的左端部伸出所述左太阳轮，且所述左内齿圈的中心转动设置在所述动力输入轴的左端部上。
[0008]进一步地，所述右齿轮啮合机构包括右太阳轮、三个或四个右行星轮和右内齿圈，所述右太阳轮固定设置在位于所述右圆锥齿轮外侧的所述动力输入轴上，全部的右行星轮转动且呈周向均匀转动设置在所述右圆锥齿轮的外端面上，所述右内齿圈与全部的右行星轮同时相内啮合，所述右轮输出模块固定设置在所述右内齿圈的外端面上。
[0009]进一步地，所述动力输入轴的右端部伸出所述右太阳轮，且所述右内齿圈的中心转动设置在所述动力输入轴的右端部上。
[0010]进一步地，所述左轮输出模块采用轮轴或者轮毂。
[0011]进一步地，所述右轮输出模块采用轮轴或者轮毂。
[0012]进一步地，位于所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮之间的所述动力输入轴上固定设置有动力连接轮，所述动力连接轮采用圆锥齿轮，所述动力连接轮由动力输入轮实现动力输入。
[0013]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0014]本技术摒弃了传统采用半轴结构的差速器，采用包括左圆锥齿轮、右圆锥齿轮、差速圆锥齿轮、动力输入轴和差速输入轴的结构，其中，左圆锥齿轮和右圆锥齿轮分别转动设置在动力输入轴的左侧和右侧，而差速圆锥齿轮同时与左圆锥齿轮和右圆锥齿轮相啮合，差速输入轴设置在差速圆锥齿轮上，动力输入轴的左端与左圆锥齿轮的外端之间通过左齿轮啮合机构实现传动连接，动力输入轴的右端与右圆锥齿轮的外端之间通过右齿轮啮合机构实现传动连接，左齿轮啮合机构的外端和右齿轮啮合机构的外端分别设置有左轮输出模块和右轮输出模块。采用上述结构的差速器，具有结构和制造工艺简单的优点，而且制造成本低，有利于推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术一种差速器的结构主视示意图；
[0016]图2为本技术一种差速器的结构剖面示意图；
[0017]图3为本技术一种差速器的结构左视示意图；
[0018]图4为本技术一种差速器的结构右视示意图；
[0019]图5为本技术一种差速器的结构立体示意图。
[0020]图中：
[0021]左圆锥齿轮1；右圆锥齿轮2；差速圆锥齿轮3；动力输入轴4；差速输入轴5；左齿轮啮合机构6；右齿轮啮合机构7；左轮输出模块8；右轮输出模块9；左太阳轮10；左行星轮11；左内齿圈12；左端部13；右太阳轮14；右行星轮15；右内齿圈16；右端部17；动力连接轮18；动力输入轮19。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
5，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
5所示：一种差速器，包括左圆锥齿轮、右圆锥齿轮、差速圆锥齿轮、动力输入轴和差速输入轴，所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮分别转动设置在所述动力输入轴的左侧和右侧，所述差速圆锥齿轮同时与所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮相啮合，所述差速输入轴设置在所述差速圆锥齿轮上，所述动力输入轴的左端与所述左圆锥齿轮的外端之间通过左齿轮啮合机构实现传动连接，所述动力输入轴的右端与所述右圆锥齿轮的外端之间通过右齿轮啮合机构实现传动连接，所述左齿轮啮合机构的外端和所述右齿轮啮合机构的外端分别设置有左轮输出模块和右轮输出模块。
[0024]具体而言，如图1至图5所示，一种差速器，包括左圆锥齿轮1、右圆锥齿轮2、差速圆
锥齿轮3、动力输入轴4和差速输入轴5，所述左圆锥齿轮1和所述右圆锥齿轮2分别转动设置在所述动力输入轴4的左侧和右侧，所述差速圆锥齿轮3同时与所述左圆锥齿轮1和所述右圆锥齿轮2相啮合，所述差速输入轴5设置在所述差速圆锥齿轮3上，所述动力输入轴4的左端与所述左圆锥齿轮1的外端之间通过左齿轮啮合机构6实现传动连接，所述动力输入轴4的右端与所述右圆锥齿轮2的外端之间通过右齿轮啮合机构7实现传动连接，所述左齿轮啮合机构6的外端和所述右齿轮啮合机构7的外端分别设置有左轮输出模块8和右轮输出模块9。
[0025]根据本技术的一个实施例，如图3和图2所示，所述左齿轮啮合机构6包括左太阳轮10、三个左行星轮11和左内齿圈12，所述左太阳轮10固定设置在位于所述左圆锥齿轮1外侧的所述动力输入轴4上，全部的左行星轮11转动且呈周向均匀转动设置在所述左圆锥齿轮1的外端面上，所述左内齿圈12与全部的左行星轮11同时相内啮合，所述左轮输出模块8固定设置在所述左内齿圈12的外端面上。
[0026]该实施例中，左行星轮11的数量为三个，很显然，左行星轮11的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于：包括左圆锥齿轮、右圆锥齿轮、差速圆锥齿轮、动力输入轴和差速输入轴，所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮分别转动设置在所述动力输入轴的左侧和右侧，所述差速圆锥齿轮同时与所述左圆锥齿轮和所述右圆锥齿轮相啮合，所述差速输入轴设置在所述差速圆锥齿轮上，所述动力输入轴的左端与所述左圆锥齿轮的外端之间通过左齿轮啮合机构实现传动连接，所述动力输入轴的右端与所述右圆锥齿轮的外端之间通过右齿轮啮合机构实现传动连接，所述左齿轮啮合机构的外端和所述右齿轮啮合机构的外端分别设置有左轮输出模块和右轮输出模块。2.如权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述左齿轮啮合机构包括左太阳轮、三个或四个左行星轮和左内齿圈，所述左太阳轮固定设置在位于所述左圆锥齿轮外侧的所述动力输入轴上，全部的左行星轮转动且呈周向均匀转动设置在所述左圆锥齿轮的外端面上，所述左内齿圈与全部的左行星轮同时相内啮合，所述左轮输出模块固定设置在所述左内齿圈的外端面上。3.如权利要求2所述的一种差速器，其特征在于：所述动力输入轴的左端部伸出所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白金砖，
申请(专利权)人：白金砖，
类型：新型
国别省市：