一种高强汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强汽车保险杠，包括主体和减震座，减震座位于主体的内侧，主体的内侧设有第一连接件，第一连接件的一侧设有液压伸缩杆，减震座的一侧设有滑槽，滑槽的外侧设有第二连接件，液压伸缩杆与第二连接件转轴连接，滑槽的内部设有滑杆，滑杆的一侧套接有滑块，滑杆的两侧设有弹簧，滑块与第二连接件螺栓固定连接，滑槽的内部中间位置设有压力传感器，减震座的内部设有警报器，减震座靠近主体的一侧设有多个安全气囊。本实用新型专利技术通过液压伸缩杆和弹簧进行双重泄压处理，通过压力传感器配合警报器进行及时预警工作，通过安全气囊防护瞬间撞击产生的较大压力，不仅具有多重保险防护汽车的效果，而且还具有压力预警的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种高强汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体来说，涉及一种高强汽车保险杠。

技术介绍

[0002]现如今，汽车安全性能正在成为人们日益关注的问题。车身安全性最重要的一点就是如何在发生碰撞时吸收冲击能量，保证必要的人员生存空间。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁，用于对汽车碰撞时泄压处理。
[0003]目前传统的汽车保险杠大多采样弹簧等缓冲材料进行泄压处理，但单独的弹簧材料泄压效果并不理想，容易导致保险杠出现较大损坏，严重危害汽车内人们的生命，无法进行多重高效泄压防护处理，而且在受到撞击压力较大时，保险杠有时也无法承受，这就需要进行瞬间泄压防护，并对乘客进行预警，传统的保险杠无法及时预警反馈处理，为此本申请提出一种高强汽车保险杠来解决这一问题。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高强汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强汽车保险杠，包括主体和减震座，所述减震座位于所述主体的内侧，所述主体的内侧设有第一连接件，所述第一连接件的一侧设有液压伸缩杆，所述减震座的一侧设有滑槽，所述滑槽的外侧设有第二连接件，所述液压伸缩杆与所述第二连接件转轴连接，所述滑槽的内部设有滑杆，所述滑杆的一侧套接有滑块，所述滑杆的两侧设有弹簧，所述滑块与第二连接件螺栓固定连接，所述滑槽的内部中间位置设有压力传感器，所述弹簧与所述压力传感器挤压连接，所述减震座的内部设有警报器，所述减震座靠近主体的一侧设有多个安全气囊。
[0007]优选的，所述第一连接件与所述主体焊接，所述液压伸缩杆与所述第一连接件转轴连接。
[0008]优选的，所述滑块与所述滑槽活动连接，所述滑杆与所述减震座螺栓固定连接，所述弹簧与所述滑块挤压连接，所述弹簧与减震座挤压连接，所述弹簧与所述滑杆套接。
[0009]优选的，所述压力传感器与所述减震座螺栓固定连接，所述警报器与所述减震座螺栓固定连接，所述安全气囊与所述减震座螺栓固定连接。
[0010]优选的，所述主体的外侧设有外壳，所述主体的中心位置设有透气槽，所述外壳为塑料板，所述外壳与所述主体通过卡槽套接。
[0011]优选的，所述减震座的内部固定安装有控制器，所述控制器分别与压力传感器、安全气囊和警报器电线连接。
[0012]优选的，所述减震座的内部固定安装有蓄电池，所述蓄电池与控制器电线连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术是一种高强汽车保险杠，设置了主体、液压伸缩杆、减震座、滑块和弹簧，通过液压伸缩杆对保险杠主体一次泄压处理，同时液压伸缩杆带动滑块挤压弹簧，通过弹簧对保险杠主体二次泄压处理，起到双重保险高效泄压防护的效果。
[0015]2、本技术是一种高强汽车保险杠，设置了压力传感器、控制器、安全气囊和警报器，通过压力传感器对撞击的压力值实时检测处理，压力值较大时控制器控制警报器发出预警响声，并控制安全气囊弹出，对撞击压力瞬间泄压处理，起到便于压力预警和多重抗撞击防护的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种高强汽车保险杠的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种高强汽车保险杠中主体的内部结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种高强汽车保险杠中减震座的内部结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、主体；101、外壳；102、透气槽；103、第一连接件；104、液压伸缩杆；2、减震座；201、滑槽；202、滑杆；203、压力传感器；204、滑块；205、第二连接件；206、弹簧；207、控制器；208、蓄电池；209、安全气囊；210、警报器。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0023]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种高强汽车保险杠，包括主体1和减震座2，减震座2位于主体1的内侧，主体1的内侧设有第一连接件103，第一连接件103的一侧设有液压伸缩杆104，减震座2的一侧设有滑槽201，滑槽201的外侧设有第二连接件205，液压伸缩杆104与第二连接件205转轴连接，滑槽201的内部设有滑杆202，滑杆202的一侧套接有滑块204，滑杆202的两侧设有弹簧206，滑块204与第二连接件205螺栓固定连接，滑槽201的内部中间位置设有压力传感器203，弹簧206与压力传感器203挤压连接，减震座2的内部设有警报器210，减震座2靠近主体1的一侧设有多个安全气囊209，本技术通过液压伸缩杆104和弹簧206进行双重泄压处理，通过压力传感器203配合警报器210进行及时预警工作，通过安全气囊209防护瞬间撞击产生的较大压力，不仅具有多重保险防护汽车的效果，而且还具有压力预警的特点。
[0024]根据本技术的上述方案，第一连接件103与主体1焊接，液压伸缩杆104与第一连接件103转轴连接，通过液压伸缩杆104进行一次泄压处理。
[0025]根据本技术的上述方案，滑块204与滑槽201活动连接，滑杆202与减震座2螺
栓固定连接，弹簧206与滑块204挤压连接，弹簧206与减震座2挤压连接，弹簧206与滑杆202套接，通过弹簧206和滑块204进行二次泄压处理。
[0026]根据本技术的上述方案，压力传感器203与减震座2螺栓固定连接，警报器210与减震座2螺栓固定连接，安全气囊209与减震座2螺栓固定连接，通过压力传感器203检测压力值，用于压力值检测工作，从而便于后续警报反馈和安全气囊209的弹出。
[0027]根据本技术的上述方案，主体1的外侧设有外壳101，主体1的中心位置设有透气槽102，外壳101为塑料板，外壳101与主体1通过卡槽套接，减震座2的内部固定安装有控制器207，控制器207分别与压力传感器203、安全气囊209和警报器210电线连接，减震座2的内部固定安装有蓄电池208，蓄电池208与控制器207电线连接，用于蓄电控制使用。
[0028]具体使用时，将减震座2安装在汽车的前端，保险杠主体1安装在减震座2的前端，在保险杠主体1受到撞击时，主体1对第一连接件103上的液压伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强汽车保险杠，包括主体(1)和减震座(2)，其特征在于，所述减震座(2)位于所述主体(1)的内侧，所述主体(1)的内侧设有第一连接件(103)，所述第一连接件(103)的一侧设有液压伸缩杆(104)，所述减震座(2)的一侧设有滑槽(201)，所述滑槽(201)的外侧设有第二连接件(205)，所述液压伸缩杆(104)与所述第二连接件(205)转轴连接，所述滑槽(201)的内部设有滑杆(202)，所述滑杆(202)的一侧套接有滑块(204)，所述滑杆(202)的两侧设有弹簧(206)，所述滑块(204)与第二连接件(205)螺栓固定连接，所述滑槽(201)的内部中间位置设有压力传感器(203)，所述弹簧(206)与所述压力传感器(203)挤压连接，所述减震座(2)的内部设有警报器(210)，所述减震座(2)靠近主体(1)的一侧设有多个安全气囊(209)。2.根据权利要求1所述的一种高强汽车保险杠，其特征在于，所述第一连接件(103)与所述主体(1)焊接，所述液压伸缩杆(104)与所述第一连接件(103)转轴连接。3.根据权利要求1所述的一种高强汽车保险杠，其特征在于，所述滑块(204)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸葛新策，诸葛新克，
申请(专利权)人：温州市旭正机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：