一种汽车前机舱储物盒支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前机舱储物盒支撑结构，包括间隔设于储物盒体底部的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均包括与储物盒体底面固定连接的支撑段，以及分别设于支撑段两端的第一支脚段和第二支脚段，支撑段呈沿车辆纵向平直布置的管状，第一支架沿支撑段的轴线转动设定角度与第二支架的布置姿态相同。通过在第一支架和第二支架上均设置管状的支撑段与储物盒体固定连接，进而可以转动支撑段，调整各个支架的布置状态，但两个支架整体的支撑面保持不变，从而可以合理避让前机舱零部件，结构设计巧妙，并且第一支架和第二支架通用，简化生产时零件数量，降低管理和制造成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前机舱储物盒支撑结构


[0001]本技术涉及汽车前机舱
，具体涉及一种汽车前机舱储物盒支撑结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车无发动机，在发动机舱部位有巨大空间可以做成置物盒，增加储物功能，现有的置物盒支撑结构大都是在置物盒底部形成放置平台，再配合顶端侧面的安装板实现对置物盒的固定支撑。对于采用支架结构的放置平台，至少需要两个支架，由于前机舱内的零部件较多，连接时为了避让，这两个支架的设计结构通常不同，不能通用，增加了生产制造的成本，也不利于现场的物料管理，导致现场安装工艺较为复杂。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车前机舱储物盒支撑结构，将储物盒下部的两个支撑支架，做成可通用的结构，节约成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的一种汽车前机舱储物盒支撑结构，包括间隔设于储物盒体底部的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均包括与所述储物盒体底面固定连接的支撑段，以及分别设于所述支撑段两端的第一支脚段和第二支脚段，所述支撑段呈沿车辆纵向平直布置的管状，所述第一支脚段的端部连接于前机舱前端，所述第二支脚段的端部连接于前机舱的后端，所述第一支架沿所述支撑段的轴线转动设定角度与所述第二支架的布置姿态相同。
[0005]进一步的，该支撑结构还包括设于所述储物盒体顶端侧面上的前安装板、后安装板和两个侧安装板，所述前安装板用于与前机舱前端的水箱上横梁固定连接，所述后安装板用于与前机舱后端的通风盖钣金固定连接，所述侧安装板用于与前机舱侧部的翼子板支架固定连接。
[0006]进一步的，所述第一支架由一管体加工成型。
[0007]进一步的，所述第一支脚段从所述支撑段的端部向前机舱的前端延伸，并经过多次折弯形成。
[0008]进一步的，所述第二支脚段从所述支撑段的端部向前机舱的后端延伸，并经过多次折弯形成。
[0009]进一步的，所述支撑段上设置有与所述储物盒体的底面固定连接的螺栓安装孔。
[0010]本技术的有益效果是：通过在第一支架和第二支架上均设置管状的支撑段与储物盒体固定连接，进而可以转动支撑段，调整各个支架的布置状态，但两个支架整体的支撑面保持不变，实现利用结构相同但布置姿态不同的第一支架和第二支架支撑储物盒体，从而可以合理调整第一支架和第二支架的空间位置，避让前机舱零部件，结构设计巧妙，并且第一支架和第二支架结构可以做成相同，相互通用，简化生产时零件数量，降低管理和制造成本，工作人员的安装操作也更加便利。
附图说明
[0011]在附图中：
[0012]图1为本技术储物盒体的顶端结构图。
[0013]图2为本技术储物盒体的底部结构图。
[0014]图3为本技术第一支架的结构图。
[0015]图4为本技术第一支架和第二支架的支撑段压扁结构图。
[0016]附图标记说明：1、储物盒体；2、第一支架；21、支撑段；211、螺栓安装孔；22、第一支脚段；23、第二支脚段；3、第二支架；4、前安装板；5、后安装板；6、侧安装板。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。
[0018]图1
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4示出了本技术一种汽车前机舱储物盒支撑结构。如图1
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3所示，该汽车前机舱储物盒支撑结构包括间隔设于储物盒体1底部的第一支架2和第二支架3，第一支架2和第二支架3均包括与储物盒体1底面固定连接的支撑段21，以及分别设于支撑段21两端的第一支脚段22和第二支脚段23，支撑段21呈沿车辆纵向平直布置的管状，第一支脚段22的端部连接于前机舱前端，第二支脚段23的端部连接于前机舱的后端，第一支架2沿支撑段21的轴线转动设定角度与第二支架3的布置姿态相同。
[0019]如图1所示，该支撑结构还包括设于储物盒体1顶端侧面上的前安装板4、后安装板5和两个侧安装板6，前安装板4用于与前机舱前端的水箱上横梁固定连接，后安装板5用于与前机舱后端的通风盖钣金固定连接，侧安装板6用于与前机舱侧部的翼子板支架固定连接。
[0020]前安装板4和侧安装板6上均设置有螺栓孔，通过螺栓固定连接，使前机舱储物盒体1底部支撑在第一支架2和第二支架3上，后部卡在通风盖板钣金总成上，左右侧部用螺钉固定在翼子板支架总成上，前部固定在水箱上横梁总成上，定位支撑可靠。
[0021]如图3所示，第一支架2由一管体加工成型。由于支撑段21采用管体，才能实现转动调整姿态，但保持支撑面不动，为了制造加工方便，可以将第一支架2整体设计为一根管体加工成型。
[0022]可选的，第一支脚段22从支撑段21的端部向前机舱的前端延伸，并经过多次折弯形成。第一支脚段22的端部连接于前机舱前端的水箱下横梁上。具体可以根据实际情况设计折弯次数和角度，使第一支脚段22能够合理避让其他零部件进行连接。
[0023]可选的，第二支脚段23从支撑段21的端部向前机舱的后端延伸，并经过多次折弯形成。第二支脚段23的端部连接于前机舱后端的围板上。具体可以根据实际情况设计折弯次数和角度，使第二支脚段23能够合理避让其他零部件进行连接。
[0024]可选的，支撑段21上设置有与储物盒体1的底面固定连接的螺栓安装孔211。螺栓安装孔211处的管体压扁形成水平安装面。
[0025]通过螺栓穿过螺栓安装孔211固定在支撑段21上，操作容易，增加支撑的可靠性。另外，可以将支撑段21局部压扁，与储物盒1的底面上对应螺栓安装孔211处的凸台面贴合，便于螺栓连接。
[0026]如图4所示，支撑段21整体压扁形成水平安装面。注意此时第一支架2和第二支架3上的压扁面不同，使处于支撑状态时，各自的压扁面均水平。
[0027]使用时，先将第一支架2和第二支架3两端分别搭接在水箱下横梁和前机舱后端的围板上，注意调整好布置姿态，可以采用卡槽结构，放入即可；然后将储物盒体1放入前机舱内，使储物盒体1底部支撑在第一支架2和第二支架3上，后安装板5卡在通风盖板钣金总成上，左右侧的侧安装板6用螺钉固定在翼子板支架总成上，前安装板4螺栓固定在水箱上横梁总成上；最后再用螺栓固定储物盒体1和第一支架2和第二支架3。
[0028]最后应当说明的是：以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非对其保护范围的限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:本领域技术人员阅读本技术后依然可对技术的具体实施方式进行种种变更、修改或者等同替换，但这些变更、修改或者等同替换，均在技术待批的权利要求保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前机舱储物盒支撑结构，其特征在于，包括间隔设于储物盒体(1)底部的第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)和所述第二支架(3)均包括与所述储物盒体(1)底面固定连接的支撑段(21)，以及分别设于所述支撑段(21)两端的第一支脚段(22)和第二支脚段(23)，所述支撑段(21)呈沿车辆纵向平直布置的管状，所述第一支脚段(22)的端部连接于前机舱前端，所述第二支脚段(23)的端部连接于前机舱的后端，所述第一支架(2)沿所述支撑段(21)的轴线转动设定角度与所述第二支架(3)的布置姿态相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车前机舱储物盒支撑结构，其特征在于，还包括设于所述储物盒体(1)顶端侧面上的前安装板(4)、后安装板(5)和两个侧安装板(6)，所述前安装板(4)用于与前机舱前端的水箱上横梁固定连接，所述后安装板(5)用于与前机舱后端的通风盖钣金固定连接，所述侧安装板(6)用于与前机舱侧部的翼子板支架固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车前机舱储物盒支撑结构，其特征在于，所述第一支架(2)由一管体加工成型。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷恒，马国俊，陈爱珍，万骏，吴豪，
申请(专利权)人：易捷特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：