一种仪表板结构制造技术

本实用新型专利技术属于车身内饰技术领域，具体涉及一种仪表板结构，包括下本体和上盖板，上盖板通过第一连接组件固定连接在下本体的上端，以形成仪表板的上端面；第一连接组件包括设置在下本体顶端的多个第一焊接件和设置在上盖板底端的多个第二焊接件，第一焊接件和第二焊接件的数量一致，位置对应；第一焊接件用于与其对应第二焊接件焊接连接；通过设置独立的上盖板，并使上盖板形成仪表板的顶端面，即可在需要对上盖板的配置和外观进行改变时，可沿用旧有的下本体，仅需对上盖板的配置和外观重新设计后进行生产，且由于上盖板为独立分件，避免了因上盖板由多个装饰盖板组成而造成的设计、生产及组装效率低下的问题。生产及组装效率低下的问题。生产及组装效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板结构


[0001]本技术属于车身内饰
，具体涉及一种仪表板结构。

技术介绍

[0002]目前，车辆仪表板的种类多种多样，客户对仪表板的外观精细化、功能布置以及检修要求越来越高，厂家也根据客户的不同需求来设计出各种不同的产品；在客户对仪表板的各种设计需求当中，由于车辆仪表板的顶端面通常位于乘客的视野中心，车辆仪表板的顶端面外观和配置能否得到客户认可是车辆仪表板结构设计的重要指标，而车辆仪表板的顶端面通常由仪表板的上盖板构成；
[0003]但是现有的仪表板的上盖板和下本体要么是一体化设计，在生产过程中，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新制作整个仪表板；要么仪表板的上盖板由多个装饰盖板组成，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新设计组成该上盖板的各个装饰盖板，并重新生产各个装饰盖板后再组装，使得对现有的仪表板的顶端面的外观和配置进行重新设计、生产及组装的效率低下、成本高昂。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术的缺陷，本技术通过提供一种仪表板结构，以解决现有的仪表板的上盖板和下本体要么是一体化设计，在生产过程中，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新制作整个仪表板；要么仪表板的上盖板由多个装饰盖板组成，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新设计组成该上盖板的各个装饰盖板，并重新生产各个装饰盖板后再组装，使得对现有的仪表板的顶端面的外观和配置进行重新设计、生产及组装的效率低下、成本高昂的技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种仪表板结构，包括下本体和上盖板，所述上盖板通过第一连接组件固定连接在所述下本体的上端，以形成仪表板的上端面；
[0006]所述第一连接组件包括设置在所述下本体顶端的多个第一焊接件和设置在所述上盖板底端的多个第二焊接件，所述第一焊接件和所述第二焊接件的数量一致，位置对应；所述第一焊接件用于与其对应所述第二焊接件焊接连接。
[0007]通过设置独立的上盖板，并使上盖板形成仪表板的顶端面，将仪表板的各个功能部件集成在下本体上，并将上述各功能部件的装饰盖板设置在下本体上，即可在需要对上盖板的配置和外观进行改变时，可沿用旧有的下本体，仅需对上盖板的配置和外观重新设计后进行生产，且由于上盖板为独立分件，避免了因上盖板由多个装饰盖板组成而造成的设计、生产及组装效率低下的问题；进而解决了现有的仪表板的上盖板和下本体要么是一体化设计，在生产过程中，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新制作整个仪表板；要么仪表板的上盖板由多个装饰盖板组成，若需要对上盖板的配置和外观进行改变，则需要重新设计组成该上盖板的各个装饰盖板，并重新生产各个装饰盖板后再组装，使得对现有的仪表板的顶端面的外观和配置进行重新设计、生产及组装的效率低下、成本高昂
的技术问题。
[0008]进一步的，所述第一焊接件包括开设在所述下本体顶端的定位孔，所述第二焊接件包括设置在所述上盖板底端的定位柱；所述定位柱用于插入其对应的所述定位孔内，并焊接连接在所述定位孔内。
[0009]通过设置所述定位柱和所述定位孔，并将所述定位柱插入其对应的所述定位孔内，并焊接连接在所述定位孔内；实现了所述上盖板和所述下本体之间准确定位后焊接连接，减少了所述上盖板和所述下本体之间的焊接误差。
[0010]进一步的，所述第一连接组件还包括设置在所述下本体顶端的多个第一连接螺栓和开设在所述上盖板底端的多个第一螺栓孔，所述第一连接螺栓与所述第一螺栓孔的数量一致，位置对应；所述第一连接螺栓用于与其对应的所述第一螺栓孔螺纹连接。
[0011]通过设置所述第一连接螺栓和所述第一螺栓孔，能够通过使所述第一连接螺栓与其对应的所述第一螺栓孔螺纹连接来实现对所述第一焊接件和其对应的所述第二焊接件之间的预定位，减少了所述上盖板和所述下本体之间的焊接误差。
[0012]进一步的，所述下本体上开设有用于转向柱穿过的通孔；所述上盖板靠近车辆后方的一侧配合所述通孔设置有内凹的弧形面，所述弧形面用于容纳所述转向柱。
[0013]进一步的，所述下本体上设置有安全气囊安装腔，所述上盖板上开设有安全气囊发射口，所述安全气囊发射口与所述安全气囊安装腔连通；所述安全气囊发射口上安装有安全气囊盖板。
[0014]进一步的，所述安全气囊盖板和安全气囊之间设置有安全气囊空腔垫块，所述安全气囊空腔垫块粘贴在所述安全气囊盖板上。
[0015]进一步的，所述安全气囊安装腔的顶端和靠近车辆后方的一侧均为开口设置；所述安全气囊安装腔一侧的所述下本体设置有连接部，所述连接部用于与所述上盖板的底端的安装板连接。
[0016]进一步的，所述上盖板的底端一体成型有安装板；所述安装板通过第二连接组件与所述下本体的连接部固定连接；所述安装板用于封闭所述安全气囊安装腔靠近车辆后方的一侧的开口；使所述安装板与所述安全气囊安装腔共同围成用于安装安全气囊的容纳空间；所述安全气囊安装腔的顶端的开口与所述安全气囊发射口连通。
[0017]进一步的，所述第二连接组件包括设置在所述连接部上的多个第二连接螺栓和开设在所述安装板上的多个第二螺栓孔，所述第二连接螺栓和所述第二螺栓孔的数量一致，位置对应；所述第二连接螺栓用于与其对应的所述第二螺栓孔螺纹连接。
[0018]进一步的，所述安全气囊盖板通过卡扣固定在所述安全气囊发射口上，并遮盖所述安全气囊发射口。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是实施例中仪表板结构的正视图；
[0021]图2是实施例中仪表板结构的俯视图；
[0022]图3是实施例中下本体的结构示意图；
[0023]图4是实施例中仪表板结构的爆炸结构示意图；
[0024]其中，1—下本体、2—上盖板；
[0025]11—定位孔、12—第一连接螺栓、13—通孔、14—安全气囊安装腔、15—第二连接螺栓；16—连接部；
[0026]21—弧形面、22—安全气囊发射口、23—安全气囊盖板、24—安全气囊空腔垫块、25—安装板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种仪表板结构，包括下本体1和上盖板2，上盖板2通过第一连接组件固定连接在下本体1的上端，以形成仪表板的上端面；
[0029]第一连接组件包括设置在下本体1顶端的多个第一焊接件和设置在上盖板2底端的多个第二焊接件，第一焊接件和第二焊接件的数量一致，位置对应；第一焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板结构，其特征在于：包括下本体和上盖板，所述上盖板通过第一连接组件固定连接在所述下本体的上端，以形成仪表板的上端面；所述第一连接组件包括设置在所述下本体顶端的多个第一焊接件和设置在所述上盖板底端的多个第二焊接件，所述第一焊接件和所述第二焊接件的数量一致，位置对应；所述第一焊接件用于与其对应所述第二焊接件焊接连接。2.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于：所述第一焊接件包括开设在所述下本体顶端的定位孔，所述第二焊接件包括设置在所述上盖板底端的定位柱；所述定位柱用于插入其对应的所述定位孔内，并焊接连接在所述定位孔内。3.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于：所述第一连接组件还包括设置在所述下本体顶端的多个第一连接螺栓和开设在所述上盖板底端的多个第一螺栓孔，所述第一连接螺栓与所述第一螺栓孔的数量一致，位置对应；所述第一连接螺栓用于与其对应的所述第一螺栓孔螺纹连接。4.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于：所述下本体上开设有用于转向柱穿过的通孔；所述上盖板靠近车辆后方的一侧配合所述通孔设置有内凹的弧形面，所述弧形面用于容纳所述转向柱。5.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于：所述下本体上设置有安全气囊安装腔，所述上盖板上开设有安全气囊发射口，所述安全气囊发射口与所述安全气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，马国俊，万骏，吴豪，陈爱珍，
申请(专利权)人：易捷特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：