一种前机舱结构及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种前机舱结构及汽车，包括前机舱边梁前段，还包括前机舱边梁封板、前减震塔和前舱总成，所述前舱总成连接至驾驶舱，所述前机舱边梁封板与前机舱边梁前段Y向连接，所述前机舱边梁封板与前舱总成Z向连接，所述前减震塔与前机舱边梁前段和前舱总成均Y向连接，所述前减震塔和前机舱边梁封板分别位于前机舱边梁前段Y方向的两侧。本发明专利技术可有效分流常规的碰撞在X向上的力，使碰撞力在传导至车内人员时，能够有效将传导力分流至Y向和Z向，从而有效保证车内人员的安全。从而有效保证车内人员的安全。从而有效保证车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种前机舱结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及汽车的正碰性技术。

技术介绍

[0002]随着智能电动汽车市场的快速发展，车身轻量化是当前的一个必须课题，在电池没有进行本质的更新换代情况下，增加里程只有通过提升电池容量来满足，电池容量的增加，极大的增加了整车重量，因而白车身由铝合金替代钢材，特别是铸铝的技术路线被逐渐应用于车身结构的设计中，铝材质的大量应用，车身的碰撞安全受到了前所未有的关注。这就完全是在考验车辆的车身结构设计。在发生碰撞时，车辆的结构设计是最为关键的因素之一，结构设计的好坏，能直接决定车辆形变的程度，进而影响到车内人员的安全性。
[0003]现有技术如图1所示，主要由前机舱边梁前端板1、前机舱边梁前段总成2、前减震塔3、分体式铸铝前舱总成4等组成，此种结构，X向的冲击力从前机舱边梁前段总成2经过分体式铸铝前舱总成4直接传到至驾驶舱，不利于碰撞安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种前机舱结构，以解决现有技术的传递路径单一，不利于碰撞安全的问题；目的之二在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前机舱结构，包括前机舱边梁前段（601），其特征在于：还包括前机舱边梁封板（701）、前减震塔（801）和前舱总成（9），所述前舱总成（9）连接至驾驶舱，所述前机舱边梁封板（701）与前机舱边梁前段（601）Y向连接，所述前机舱边梁封板（701）与前舱总成（9）Z向连接，所述前减震塔（801）与前机舱边梁前段（601）、前舱总成（9）均Y向连接，所述前减震塔（801）和前机舱边梁封板（701）分别位于前机舱边梁前段（601）Y方向的两侧。2.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于：所述前舱总成（9）设有弱化结构（10），使得所述前舱总成（9）能够从弱化结构（10）处溃缩。3.根据权利要求2所述的前机舱结构，其特征在于：所述前舱总成（9）的壳体内布置有蜂窝状加强筋（11）。4.根据权利要求3所述的前机舱结构，其特征在于：所述弱化结构（10）布置在所述蜂窝状加强筋（11）与前机舱边梁封板（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹久雷，贾信朝，邢晓燕，栾爱东，霍小敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：