一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构制造技术

本实用新型专利技术属于航空刹车机轮技术领域，尤其涉及一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构，至少包括：分体式拉杆；所述分体式拉杆包括：顶杆1和传力板2，传力板2套在顶杆1大端，减少航空活塞拉杆圆弧过渡处使用空间，同时达到减重效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构


[0001]本技术属于航空刹车机轮
，尤其涉及一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构。

技术介绍

[0002]刹车机轮结构包括机轮组件和刹车装置，刹车装置位于机轮组件内腔。刹车装置由刹车壳体、汽缸座组件、热库组件、隔热盘组件等部件组成。汽缸座组件上装有航空活塞，刹车时航空活塞伸出，压紧刹车盘，产生刹车力矩，达到刹车机轮制动的效果；随着现代战机空间设计和重量要求越来越严苛，航空活塞的设计偏向小型化和轻量化，现状态的航空活塞已无法满足现代战机的设计要求。
[0003]航空活塞作为刹车机轮的重要精密部件，主要有拉杆、大螺套、弹簧、套筒、密封圈等组成，现状态的拉杆为整体式，分为大端和小端两部分，二者之间用圆弧进行过渡，为了避免活塞在往复运动过程中与拉杆圆弧过渡处发生干涉，必须将其余零件的装配位置后移，才能保证航空活塞的正常运动，这样就会增大整个活塞的设计空间，且整体式拉杆通常采用不锈钢材料制成，相比铝合金材料还是比较重的，不符合现代军机提出的小型化和轻量化的设计要求。
[0004]目前，国内外普遍采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构，其特征在于，所述结构至少包括：分体式拉杆；所述分体式拉杆包括：顶杆(1)、传力板(2)、活塞(3)、衬套(4)、弹簧(5)、扩胀管(6)、隔离筒(7)、弹簧座(8)；传力板(2)套在顶杆(1)大端；活塞(3)大端穿入顶杆(1)，活塞端面顶住传力板(2)端面，活塞(3)小端套进衬套(4)孔内，活塞(3)内部分别装入扩胀管(6)、弹簧(5)、隔离筒(7)、弹簧座(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构，其特征在于，传力板(2)采用钛合金结构。3.根据权利要求1所述的一种用于航空机轮的分体拉杆活塞结构，其特征在于，顶杆(1)穿过传力板(2)的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟帅，娄金涛，张万顺，赵博鑫，夏孟聪，吕欣，刘钊，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：