一种带隔热装置的飞机刹车机轮制造方法及图纸

本发明专利技术一种带隔热装置的飞机刹车机轮，属于航空机轮刹车技术领域。所述飞机刹车机轮包括机轮组件和刹车组件，特点在于本发明专利技术在机轮组件和刹车组件中设计了用于隔热的装置，包括隔热环、隔热块、隔热筒、隔热圈。隔热环套装固定于导轨外表面，与复合式隔热屏共同作用，实现刹车盘组件全包围，阻隔由刹车盘向轮毂内壁以空气为介质的热传递。隔热块安装于导轨与轮毂之间，阻隔由刹车盘向轮毂内壁以固体为介质的热传递。隔热筒安装于刹车壳体的内腔，隔热圈安装于支撑环和刹车壳体加强筋之间，共同阻隔由刹车盘向刹车轴的热传递。本发明专利技术降低了飞机刹车机轮中的热传递效率，保证了刹车机轮组件正常工作，降低了因高温引起的故障率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空机轮刹车，具体涉及一种带隔热装置的飞机刹车机轮。

技术介绍

1、飞机刹车机轮安装于飞机起落架，与轮胎配合担负飞机起落、高速滑行、制动、停放等作用。飞机刹车机轮包括机轮组件和刹车组件，机轮组件主要包括轮毂、导轨、轴承、密封圈、气门嘴等；刹车组件主要包括汽缸座、活塞组件、刹车盘组件、刹车壳体等。刹车轴安装在刹车机轮中，支撑飞机刹车机轮。

2、飞机在着陆制动过程中，刹车机轮中的刹车盘组件温度一般为600-900℃，中止起飞和一些严酷工况下碳刹车盘温度能达到1200℃以上。高温将以空气、固体为介质，通过热辐射、热传导的方式传递到刹车机轮的各个部件上，高温会导致汽缸座内用于驱动活塞的油液炭化、安装于机轮的各类密封圈失效(如气门嘴密封圈、内半轮毂和外半轮毂对接处的密封圈、活塞组件中的密封圈等)、刹车轴内设备(如胎压信号传送器、轮速传感器、电机等设备)故障，所以必须在机轮组件中加装隔热装置。

3、经查资料，热在空气中的热传导系数0.0244w/(m·k)，在铝合金、钢材料中的热传导系数80-230w/(m·k)，可以看出金属的热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带隔热装置的飞机刹车机轮，包括机轮组件，刹车组件；所述机轮组件包括轮毂(8)、导轨(9)、圆锥滚子轴承(10)、密封圈(11)、复合式隔热屏(12)、气门嘴(13)；所述刹车组件包括汽缸座(14)、活塞组件(16)、刹车盘组件(15)、刹车壳体(7)；

2.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其特征在于：所述隔热环(1)周圈沿轴向均布有多个径向内凹部，所述内凹部的数量与导轨(9)的数量相同，内凹部的下底面与导轨(9)的外圆周面接触，所述内凹部的一端设有铆钉孔，用于通过铆钉和导轨(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其...

【技术特征摘要】

1.一种带隔热装置的飞机刹车机轮，包括机轮组件，刹车组件；所述机轮组件包括轮毂(8)、导轨(9)、圆锥滚子轴承(10)、密封圈(11)、复合式隔热屏(12)、气门嘴(13)；所述刹车组件包括汽缸座(14)、活塞组件(16)、刹车盘组件(15)、刹车壳体(7)；

2.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其特征在于：所述隔热环(1)周圈沿轴向均布有多个径向内凹部，所述内凹部的数量与导轨(9)的数量相同，内凹部的下底面与导轨(9)的外圆周面接触，所述内凹部的一端设有铆钉孔，用于通过铆钉和导轨(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其特征在于：所述隔热环(1)的材料以碳为基体，通过cvd工艺制造而成。

4.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其特征在于：所述隔热环(1)的材料导热系数为0.5w/(m·k)，具有可压缩、可恢复的特性。

5.根据权利要求1所述的带隔热装置的飞机刹车机轮，其特征在于：所述隔热块(2)的螺纹孔两侧对称设有两个凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵珊，陈国慧，卓恒力，徐麒，李倩，马新刚，李国胜，赵文庆，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：