一种滑移装载机液压系统及提供控制油源和补油油源的方法技术方案

本发明专利技术公开了一种滑移装载机液压系统及提供控制油源和补油油源的方法，该液压系统包括工作泵、单路流量稳定阀、电磁换向阀、电液控多路阀和回油组合阀；其中工作泵的吸油口连接液压油箱，出油口连接单路流量稳定阀，单路流量稳定阀连接电磁换向阀和电液控多路阀；电磁换向阀与滑移装载机的马达制动器和电液控多路阀相连，向两者提供控制油源；电液控多路阀的回油口与回油组合阀的入口相连，回油组合阀的补油油源G口连接滑移装载机的行走泵总成，向行走泵总成提供补油油源。本发明专利技术采用一个工作泵实现同时向工作油路、马达制动油路、电液控多路阀控制油路供油，同时还实现了向行走泵提供补油油源，实现油源共享，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种滑移装载机液压系统及提供控制油源和补油油源的方法


[0001]本专利技术涉及一种滑移装载机液压系统及提供控制油源和补油油源的方法，属于工程机械和工业车辆


技术介绍

[0002]滑移装载机的行走系统是由两个柱塞泵和两个定量柱塞马达分别组成的闭式静液压系统实现的。在这种情况下必须要配置补油泵对闭式柱塞泵及柱塞马达进行补油冲洗。
[0003]另外滑移装载机液压系统需要向工作多路阀、马达制动等提供控制油源，这样就需要再增加一个控制油源泵。
[0004]滑移装载机本身空间紧凑，如果按以上需求配置，增加补油泵和控制油源泵不但会增加成本，而且从布置角度来说需要增加额外的泵取力口，使整车结构更加复杂。不但增加了整机成本，更增加了布置难度。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种滑移装载机液压系统及提供控制油源和补油油源的方法，在工作泵后增加单路流量稳定阀，工作泵可以向电液控多路阀及行走马达制动提供控制油源，在取消补油泵的前提下，通过对工作泵的回油增加背压的方式，起到补油的作用。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：本专利技术提供一种滑移装载机液压系统，包括工作泵、单路流量稳定阀、电磁换向阀、电液控多路阀和回油组合阀；所述工作泵的吸油口连接液压油箱，所述工作泵的出油口连接单路流量稳定阀的进口，所述单路流量稳定阀的出口连接电磁换向阀和电液控多路阀；所述单路流量稳定阀用于输出稳定控制油源，向所述电磁换向阀供油，以及向所述电液控多路阀的进油口提供油源；所述电磁换向阀与滑移装载机的马达制动器和电液控多路阀相连；所述电磁换向阀用于向所述马达制动器和电液控多路阀提供控制油源，控制所述马达制动器的通断，以及控制所述电液控多路阀各联动作换向；所述电液控多路阀的工作油口与滑移装载机的执行机构相连，用于控制所述执行机构动作；所述电液控多路阀的回油口与所述回油组合阀的进口相连，所述回油组合阀的出口连接回液压油箱，所述回油组合阀的补油油源口连接滑移装载机的行走泵总成的补油入口。
[0007]进一步的，所述单路流量稳定阀包括顺序阀和溢流阀；所述工作泵的出油口与所述单路流量稳定阀的进口E口相连，所述单路流量稳定
阀的出口F口与所述电磁换向阀的进油口P1口相连；所述顺序阀的C口与所述电液控多路阀的进油口P口相连，所述溢流阀的D口与液压油箱相连。
[0008]进一步的，所述溢流阀设定压力2.1MPa。
[0009]进一步的，所述电磁换向阀的工作油口A口与所述滑移装载机的马达制动器的制动器控制口以及所述电液控多路阀的控制油源进口相连，所述电磁换向阀的回油油口与液压油箱相连；所述滑移装载机的马达制动器与行走马达连接，所述行走马达的进出油口与行走泵相连组成闭式回路，所述行走泵与所述工作泵通过连接轴串联，直连与所述滑移装载机的动力源。
[0010]进一步的，所述电液控多路阀的控制油路回油L口与液压油箱相连，所述电液控多路阀的工作油口与滑移装载的执行机构相连。
[0011]进一步的，所述液压系统还包括散热器，所述电液控多路阀的回油口T口与所述散热器的进口M口相连，所述散热器的出口K口与所述回油组合阀的入口X口相连，所述回油组合阀的出口Y口连接液压油箱，所述回油组合阀的补油油源口G口连接所述行走泵的补油入口U口。
[0012]进一步的，所述回油组合阀包括回油滤、回油滤旁通阀和回油背压阀，所述回油滤与所述回油滤旁通阀并联。
[0013]进一步的，所述回油背压阀设定压力0.8MPa。
[0014]本专利技术还提供一种基于滑移装载机液压系统提供控制油源和补油油源的方法，包括：启动车辆发动机；通过工作泵从液压油箱中吸油，将油源引入单路流量稳定阀的进口E口中；一路油源经过顺序阀以及溢流阀，向单路流量稳定阀的出口F口输出稳定控制油源，向电磁换向阀供油；另外一路油源通过顺序阀的C口向电液控多路阀的进油口P口提供油源；控制所述电磁换向阀的进油口P1口到工作油口A口相通，通过电磁换向阀向马达制动器及电液控多路阀提供控制油源；通过所述电液控多路阀的回油口T口向所述回油组合阀供油，通过所述回油组合阀的补油油源口G口向所述行走泵总成提供补油油源。
[0015]进一步的，所述方法还包括，所述电液控多路阀的回油T口回油经过散热器散热后进入所述回油组合阀的进口X口，通过所述回油滤进行过滤后的回油，通过所述回油背压阀溢流，经所述回油组合阀的出口Y口回到液压油箱。
[0016]本专利技术所达到的有益效果：1、本专利技术通过工作泵及单路流量稳定阀控制，可以做到工作泵同时向工作油路、马达制动油路、电液控多路阀控制油路供油，实现油源三路共享，可以充分利用液压油源，减少无谓的功率浪费，节能，降低使用成本。
[0017]2、本专利技术通过多路阀回油路向闭式行走系统提供补油，优化了吸回油管路，使回
油可直接进入补油吸油管路，简化了液压管路。
[0018]3、本专利技术通过吸回油一体式设计，回油直接被补油管路吸走，可有效减少液压油箱容积，节省布置空间，降低成本。
[0019]4、本专利技术系统取消了闭式行走系统单独的补油泵及控制油源泵，降低了成本，简化了泵的布置。
附图说明
[0020]图1是本专利技术提供的一种滑移装载机液压系统结构图；图中：1
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工作泵；2
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单路流量稳定阀；21
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顺序阀；22
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溢流阀；3
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行走泵总成；31
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行走泵Ⅰ；32
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行走泵Ⅱ；4
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行走马达总成Ⅰ；41
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行走马达Ⅰ；42
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马达制动器Ⅰ；5
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行走马达总成Ⅱ； 51
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行走马达Ⅱ；52
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马达制动器Ⅱ；6
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电磁换向阀；7
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电液控多路阀；8
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散热器；9
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回油组合阀；91
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回油滤；92
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回油滤旁通阀；93
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回油背压阀；10
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液压油箱；11
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执行机构。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0022]本专利技术提供一种滑移装载机液压系统，包括工作泵，单路流量稳定阀，电磁换向阀和电液控多路阀；其中，工作泵的吸油口连接液压油箱，工作泵的出油口连接单路流量稳定阀的进口，单路流量稳定阀的出口连接电磁换向阀和电液控多路阀。
[0023]单路流量稳定阀用于输出稳定控制油源，向电磁换向阀供油，以及向电液控多路阀的进油口提供控制油源。
[0024]电磁换向阀与马达制动器Ⅰ、马达制动器Ⅱ和电液控多路阀相连；电磁换向阀用于向马达制动器Ⅰ、马达制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑移装载机液压系统，其特征在于，包括工作泵、单路流量稳定阀、电磁换向阀、电液控多路阀和回油组合阀；所述工作泵的吸油口连接液压油箱，所述工作泵的出油口连接单路流量稳定阀的进口，所述单路流量稳定阀的出口连接电磁换向阀和电液控多路阀；所述单路流量稳定阀用于输出稳定控制油源，向所述电磁换向阀供油，以及向所述电液控多路阀的进油口提供油源；所述电磁换向阀与滑移装载机的马达制动器和电液控多路阀相连；所述电磁换向阀用于向所述马达制动器和电液控多路阀提供控制油源，控制所述马达制动器的通断，以及控制所述电液控多路阀各联动作换向；所述电液控多路阀的工作油口与滑移装载机的执行机构相连，用于控制所述执行机构动作；所述电液控多路阀的回油口与所述回油组合阀的进口相连，所述回油组合阀的出口连接回液压油箱，所述回油组合阀的补油油源口连接滑移装载机的行走泵总成的补油入口。2.根据权利要求1所述的一种滑移装载机液压系统，其特征在于，所述单路流量稳定阀包括顺序阀和溢流阀；所述工作泵的出油口与所述单路流量稳定阀的进口E口相连，所述单路流量稳定阀的出口F口与所述电磁换向阀的进油口P1口相连；所述顺序阀的C口与所述电液控多路阀的进油口P口相连，所述溢流阀的D口与液压油箱相连。3.根据权利要求1所述的一种滑移装载机液压系统，其特征在于，所述溢流阀设定压力2.1MPa。4.根据权利要求1所述的一种滑移装载机液压系统，其特征在于，所述电磁换向阀的工作油口A口与所述滑移装载机的马达制动器的制动器控制口以及所述电液控多路阀的控制油源进口相连，所述电磁换向阀的回油油口与液压油箱相连；所述滑移装载机的马达制动器与行走马达连接，所述行走马达的进出油口与行走泵相连组成闭式回路，所述行走泵与所述工作泵通过连接轴串联，直连与所述滑移装载机的动力源。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚，范宏权，马鹏鹏，郭方圣，杨娟，魏勋利，魏建民，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：