一种变速器换挡助力器测控系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及换挡助力器测控技术领域，公开了一种变速器换挡助力器测控系统及方法，通过在换挡助力器的输入采用第一气缸驱动以及在输出端分别采用第二气缸驱动和第三气缸驱动，使得总气源连接稳压罐，保证换挡过程中气压稳定，稳压罐输出气路一分为二，分别连接第一减压阀和第二减压阀，第一减压阀气路连接第一气压传感器，为第一气源，调节第一减压阀使第一气源满足换挡助力器输入侧气压要求；第二减压阀连接第二气压传感器，为第二气源，第二调节减压阀使第二气源满足换挡助力器输出侧气压要求，可以有效地进行助力器空挡位置的性能测试，调节在换挡助力器的输出端采用双气缸作为负载，可使助力器停留在空挡位置，便于进行空挡位置性能测试。挡位置性能测试。挡位置性能测试。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器换挡助力器测控系统及方法


[0001]本专利技术涉及换挡助力器测控
，具体为一种变速器换挡助力器测控系统及方法。

技术介绍

[0002]换挡助力器的作用是司机向摇臂施加力进行换挡时，助力器借助气缸对换挡摇臂产生相同方向的力，以节省司机的换挡用力，减轻换挡疲劳，提高整车驾驶舒适性。
[0003]影响换挡助力器性能的因素有工作气压、阀门开启行程、最大行程、输入力和最大输入力。而目前对换挡助力器的性能及寿命测试是使用电机作为输入轴驱动，单一气缸作为负载，该方式结构复杂，且无法进行助力器空挡位置的性能测试，不符合整车上变速器换挡助力器的实际使用情况。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种变速器换挡助力器测控系统及方法，以解决现有技术中对无法进行助力器空挡位置的性能测试的技术问题。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种变速器换挡助力器测控系统，包括总气源、稳压罐、第一减压阀、第二减压阀、第一通断阀、第一换向阀、第一气缸、换挡助力器、第二气缸、第二通断阀、第三气缸、第三通断阀和控制系统；所述总气源的输出端连接稳压罐的输入端，稳压罐的输出端分支路设置，其中第一支路依次经第一减压阀、第一通断阀、第一换向阀和第一气缸连接至换挡助力器的输入端；第二支路经第二减压阀后分气源支路设置，其中第一气源支路依次经第二通断阀和第二气缸连接至换挡助力器的输出端，第二气源支路依次经第三通断阀和第三气缸连接至换挡助力器的输出端；其中第一换向阀、第一通断阀、第二通断阀和第三通断阀均通信连接控制系统。
[0007]优选的，第一减压阀和第一通断阀之间设有第一气压传感器；第二加压阀的输出端设有第二气压传感器，其中第一气压传感器和第二气压传感器均与控制系统通信连接。
[0008]优选的，第一换向阀的输出端分别经过第一气缸气路和第二气缸气路连接至第一气缸的输入端。
[0009]优选的，第一气缸上设有第一位移传感器，且第一气缸与换挡助力器的输入端之间设有第一力传感器，其中第一位移传感器和第一力传感器均与控制系统通信连接。
[0010]优选的，第二气缸上设有第二位移传感器，且第二气缸与换挡助力器的输出端之间设有第二力传感器；其中，第二位移传感器和第二力传感器均与控制系统通信连接。
[0011]优选的，第三气缸上设有第三位移传感器，且第三气缸与换挡助力器的输出端之间设有第三力传感器；其中，第三位移传感器和第三力传感器与控制系统通信连接。
[0012]优选的，控制系统内设有报警模块，所述报警模块的输出端连接报警指示灯。
[0013]优选的，控制系统的型号采用NI PCI6238。
[0014]一种变速器换挡助力器测控方法，基于上述所述的一种变速器换挡助力器测控系统，包括手动测试和自动测试；
[0015]其中，手动测试为手动控制第一通断阀、第二通断阀和第三通断阀，完成新样品的挡位标定、故障测试分析；
[0016]自动测试为换挡助力器在空挡
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右侧挡位
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空挡
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左侧挡位为一个循环进行测试，包括如下步骤：
[0017]步骤1，控制系统对第一气压传感器、第二气压传感器、第一位移传感器、第二位移传感器、第三位移传感器、第一力传感器、第二力传感器、第三力传感器的信号进行实时采集与显示，调节输入侧第一减压阀和输出侧第二减压阀，开启自动测试，自动测试过程中，换挡助力器的输出轴始终带负载，即输出侧第二通断阀和第三通断阀得电，第二气缸和第三气缸加载；
[0018]步骤2，输入侧第一通断阀断电，根据第一位移传感器信号判断换挡助力器是否处于空挡位置，若是，在空挡停留一定时间，若否，系统报警；
[0019]步骤3，输入侧第一通断阀和第一换向阀均得电，第一换向阀至第一气缸的第一气缸气路导通，第一气缸输出轴向右移动，换挡助力器挂右侧挡位，判断换挡助力器是否处于右侧挡位，若是，在右侧挡位停留一定时间，若否，系统报警；
[0020]步骤4，输入侧第一通断阀断电，根据第一位移传感器信号判断换挡助力器是否处于空挡位置，若是，在空挡停留一定时间，若否，系统报警；
[0021]步骤5，输入侧第一通断阀得电，第一换向阀失电；第一换向阀至第一气缸的第二气缸气路导通，第二气缸输出轴向左移动，换挡助力器挂左侧挡位，判断换挡助力器是否处于左侧挡位，若是，在左侧挡位停留一定时间，若否，系统报警；
[0022]步骤6，循环执行步骤2
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步骤5，直至达到设定换挡次数后，完成自动测试。
[0023]优选的，控制系统处于手动测试模式，通第一通断阀、第二通断阀和第三通断阀均断电，手动推动换挡助力器的输入轴，使换挡助力器分别处于空挡、左侧挡位、右侧挡位，记录位移传感器的值，多次调试取平均值，并设定误差范围，即为换挡助力器对应挡位的位移标定值，试验过程中对比第一位移传感器的值与各挡位位移标定值，作出挡位判断。
[0024]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0025]本专利技术还提供了一种变速器换挡助力器测控系统，通过在换挡助力器的输入采用第一气缸驱动以及在输出端分别采用第二气缸驱动和第三气缸驱动，使得总气源连接稳压罐，保证换挡过程中气压稳定，稳压罐输出气路一分为二，分别连接第一减压阀和第二减压阀，第一减压阀气路连接第一气压传感器，为第一气源，调节第一减压阀使第一气源满足换挡助力器输入侧气压要求；第二减压阀连接第二气压传感器，为第二气源，第二调节减压阀使第二气源满足换挡助力器输出侧气压要求，可以有效地进行助力器空挡位置的性能测试，并保证了测试结构的准确性，调节在换挡助力器的输出端采用双气缸作为负载，可使助力器停留在空挡位置，便于进行空挡位置性能测试。
[0026]本专利技术提供了一种变速器换挡助力器测控方法，通过变速器换挡助力器测控系统，采集了换挡助力器输入侧的位移、力和气压，输出侧的位移、力和气压，便于对换挡助力器的性能数据分析，本专利技术方法可实现手动测试和自动测试，手动测试可进行新样品的挡
位标定、故障测试分析，自动测试可以进行换挡助力器的耐久性试验。
附图说明
[0027]图1为本专利技术中变速器换挡助力器测控系统结构示意图；
[0028]图2为本专利技术中变速器换挡助力器测控系统电气连接示意图。
[0029]图中：1
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总气源；2
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稳压罐；3
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第一减压阀；4
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第二减压阀；5
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第一气压传感器；6
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第二气压传感器；7
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第一气源；8
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第二气源；9
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第一通断阀；10
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第一换向阀；11
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第一气缸气路；12
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第二气缸气路；13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，包括总气源(1)、稳压罐(2)、第一减压阀(3)、第二减压阀(4)、第一通断阀(9)、第一换向阀(10)、第一气缸(14)、换挡助力器(16)、第二气缸(23)、第二通断阀(24)、第三气缸(19)、第三通断阀(20)和控制系统(25)；所述总气源(1)的输出端连接稳压罐(2)的输入端，稳压罐(2)的输出端分支路设置，其中第一支路依次经第一减压阀(3)、第一通断阀(9)、第一换向阀(10)和第一气缸(14)连接至换挡助力器(16)的输入端；第二支路经第二减压阀(4)后分气源支路设置，其中第一气源支路依次经第二通断阀(24)和第二气缸(23)连接至换挡助力器(16)的输出端，第二气源支路依次经第三通断阀(20)和第三气缸(19)连接至换挡助力器(16)的输出端；其中第一换向阀(10)、第一通断阀(9)、第二通断阀(24)和第三通断阀(20)均通信连接控制系统(25)。2.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述第一减压阀(3)和第一通断阀(9)之间设有第一气压传感器(5)；第二加压阀(4)的输出端设有第二气压传感器(6)，其中第一气压传感器(5)和第二气压传感器(6)均与控制系统(25)通信连接。3.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述第一换向阀(10)的输出端分别经过第一气缸气路(11)和第二气缸气路(12)连接至第一气缸(14)的输入端。4.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述第一气缸(14)上设有第一位移传感器(13)，且第一气缸(14)与换挡助力器(16)的输入端之间设有第一力传感器(15)，其中第一位移传感器(13)和第一力传感器(15)均与控制系统(25)通信连接。5.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述第二气缸(23)上设有第二位移传感器(22)，且第二气缸(23)与换挡助力器(16)的输出端之间设有第二力传感器(21)；其中，第二位移传感器(22)和第二力传感器(21)均与控制系统(25)通信连接。6.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述第三气缸(19)上设有第三位移传感器(18)，且第三气缸(19)与换挡助力器(16)的输出端之间设有第三力传感器(17)；其中，第三位移传感器(18)和第三力传感器(17)与控制系统(25)通信连接。7.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述控制系统(25)内设有报警模块，所述报警模块的输出端连接报警指示灯。8.根据权利要求1所述的一种变速器换挡助力器测控系统，其特征在于，所述控制系统(25)的型号采用NI P...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，马旭耀，刘义，王博，吴小海，李波，刘婷婷，杨磊，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：