一种机动车检测台的车轮定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车检测台的车轮定位机构，包括车轮定位组件，所述车轮定位组件包括定位座和定位轮组，且所述定位座的顶部两侧开设有车轮槽，所述定位轮组转动装设在车轮槽内，还包括车身限位组件与防护组件，所述车身限位组件支撑件与限位件，所述支撑件焊接在定位座的前表面边缘处，且所述限位件螺纹安装在支撑件的顶部；通过在该装置的两端设置用于限位的结构，当该装置测量使用时，车辆的车轮安装在定位轮组上后，可将限位结构吸附在车身的两侧，通过限位结构对车身进行限位，当车辆在检测过程中，可保证车辆的稳定性，防止车身偏移脱位，提高了检测时的安全性，更好的检测使用。检测使用。检测使用。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车检测台的车轮定位机构


[0001]本技术属于车轮定位
，具体涉及一种机动车检测台的车轮定位机构。

技术介绍

[0002]台式检验所用的设备目前有两种，一种是滚筒反力式制动检验台，另一种是平板检验台，这两种方式都是基于一个设想，就是人为提供一种模拟路面，当汽车在其上制动时，可采集有关数据，以反映汽车的制动性能优劣，汽车制动性能应该是在道路上制动时反映的最真实的情况，汽车制动的台式检测是普遍使用的方法，在遍及全国各地的汽车检测线都是采用台式检测，其优点是采用计算机控制检测过程，检测速度快，数据采取容易，精确度高，重复性好，工作条件好。
[0003]现有的车轮定位，通常在车辆检测时，车辆的制动等数据是检测的重要数据之一，车辆在检测时，通过将车辆的轮胎定位安装在该装置上，驱动车辆处于工作状态，从而测试车辆的制动性能，但该装置在对车轮进行定位和测量时，若车辆工作时产生偏移，容易导致车辆失控，影响检测时的安全性的问题，为此我们提出一种机动车检测台的车轮定位机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机动车检测台的车轮定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车轮定位，该装置在对车轮进行定位和测量时，若车辆工作时产生偏移，容易导致车辆失控，影响检测时的安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车检测台的车轮定位机构，包括车轮定位组件，所述车轮定位组件包括定位座和定位轮组，且所述定位座的顶部两侧开设有车轮槽，所述定位轮组转动装设在车轮槽内，还包括车身限位组件与防护组件，所述车身限位组件支撑件与限位件，所述支撑件焊接在定位座的前表面边缘处，且所述限位件螺纹安装在支撑件的顶部。
[0006]优选的，所述支撑件包括限位支架和加强柱，所述加强柱倾斜焊接装设在所述限位支架的外侧。
[0007]优选的，所述限位件包括硅胶吸盘、螺杆和转把，所述螺杆通过螺纹装设限位支架的顶部，且所述转把贯穿在螺杆的一端，所述转把固定安装在所述螺杆的另一端。
[0008]优选的，所述定位座的顶部两端各装设有一个所述车身限位组件，且两个车身限位组件对称设置。
[0009]优选的，所述硅胶吸盘的厚度为两厘米，且所述硅胶吸盘的位移距离为三十厘米。
[0010]优选的，所述防护组件包括防护件与卡件，所述防护件包括盖板，所述卡件包括卡块和卡槽，所述卡块一体式成型在盖板的两侧，且所述卡槽开设在车轮槽的两侧。
[0011]优选的，所述盖板通过卡块与卡槽滑动盖设，且所述盖板滑动盖设在车轮槽的正表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)车辆在检测时，通过将车辆的轮胎定位安装在该装置上，驱动车辆处于工作状态，从而测试车辆的制动性能，但该装置在对车轮进行定位和测量时，若车辆工作时产生偏移，容易导致车辆失控，影响检测时的安全性，通过在该装置的两端设置用于限位的结构，当该装置测量使用时，车辆的车轮安装在定位轮组上后，可将限位结构吸附在车身的两侧，通过限位结构对车身进行限位，当车辆在检测过程中，可保证车辆的稳定性，防止车身偏移脱位，提高了检测时的安全性，更好的检测使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术限位支架的仰视结构示意图；
[0016]图3为本技术盖板安装的横截面结构示意图；
[0017]图中：100、定位座；101、定位轮组；201、硅胶吸盘；202、限位支架；2021、加强柱；203、螺杆；204、转把；300、盖板；301、卡块；302、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种机动车检测台的车轮定位机构，包括车轮定位组件，车轮定位组件包括定位座100和定位轮组101，且定位座100的顶部两侧开设有车轮槽，定位轮组101转动装设在车轮槽内，还包括车身限位组件与防护组件，车身限位组件支撑件与限位件，支撑件焊接在定位座100的前表面边缘处，且限位件螺纹安装在支撑件的顶部。
[0021]实施例2
[0022]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种机动车检测台的车轮定位机构，支撑件包括限位支架202和加强柱2021，加强柱2021倾斜焊接装设在限位支架202的外侧，倾斜角度为三十度，通过加强柱2021的支持作用，提高限位支架202的支撑稳定性，限位件包括硅胶吸盘201、螺杆203和转把204，螺杆203通过螺纹装设限位支架202的顶部，且转把204贯穿在螺杆203的一端，转把204固定安装在螺杆203的另一端，通过转把204方便转动调节螺杆203水平移动，方便检测使用，定位座100的顶部两端各装设有一个车身限位组件，且两个车身限位组件对称设置，对称的限位结构，可更好的提高车身的稳定性，硅胶吸盘201的厚度为两厘米，且硅胶吸盘201的位移距离为三十厘米，在使用时检测时，可防止车身晃动导致接触部位磨损产生划痕。
[0023]实施例3
[0024]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种机动车检测台的车轮定位机构，防护组件包括防护件与卡件，防护件包括盖板300，卡件包括卡块301和卡槽302，卡块
301一体式成型在盖板300的两侧，且卡槽302开设在车轮槽的两侧，盖板300通过卡块301与卡槽302滑动盖设，且盖板300滑动盖设在车轮槽的正表面，盖设的盖板300可更好的保护，防止该机构在未使用时受到磕碰，防止定位轮组101的稳定性受到影响。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：车辆在检测时，可人工将车辆的轮胎定位安装在定位座100上，车轮处于定位轮组101的中央，在车轮检测转动时起到定位作用，不会偏移，定位安装后驱动车辆处于工作状态，从而测试车辆的制动性能，但该装置在对车轮进行定位和测量时，若车辆工作时产生偏移，容易导致车辆失控，影响检测时的安全性，通过在定位座100的两端设置用于限位的结构，限位支架202与加强柱2021焊接在定位座100顶部两侧，当该装置测量使用时，车辆的车轮位移至定位轮组101上后，可通过转把204转动螺杆203，螺杆203转动的同时通过螺纹控制进退，通过螺杆203另一端的硅胶吸盘201吸附接触在车身表面，起到限位抵紧的作用，同时硅胶材质的吸盘可防止检测时晃动导致接触不稳磕碰损伤，将限位结构吸附在车身的两侧，通过限位结构对车身进行限位，当车辆在检测过程中，可保证车辆的稳定性，防止车身偏移脱位，提高了检测时的安全性，且同时在车轮槽的顶部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车检测台的车轮定位机构，包括车轮定位组件，所述车轮定位组件包括定位座(100)和定位轮组(101)，且所述定位座(100)的顶部两侧开设有车轮槽，所述定位轮组(101)转动装设在车轮槽内，其特征在于：还包括车身限位组件与防护组件，所述车身限位组件支撑件与限位件，所述支撑件焊接在定位座(100)的前表面边缘处，且所述限位件螺纹安装在支撑件的顶部。2.根据权利要求1所述的一种机动车检测台的车轮定位机构，其特征在于：所述支撑件包括限位支架(202)和加强柱(2021)，所述加强柱(2021)倾斜焊接装设在所述限位支架(202)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种机动车检测台的车轮定位机构，其特征在于：所述限位件包括硅胶吸盘(201)、螺杆(203)和转把(204)，所述螺杆(203)通过螺纹装设限位支架(202)的顶部，且所述转把(204)贯穿在螺杆(203)的一端，所述转把(204...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆名唱，
申请(专利权)人：大冶市凯达机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：