新型直角型减速机制造技术

新型直角型减速机，包括底板、控制结构、调节结构和移动结构，所述底板为矩形结构，所述底板右侧设有L形结构的凸起，所述底板顶部开设有滑槽，所述控制结构设在底板内部，且控制结构的控制件插入在滑槽内部，所述调节结构设在底板顶部左右两侧，且右侧的调节结构的调节件底部与底板的凸起顶部相接触；所述移动结构设在底板顶部，且移动结构的移动件插入在滑块内部。本实用新型专利技术将新型直角型减速机的左侧底角与移动件右侧接触，转动控制柱，控制柱就会通过螺纹在控制槽内部带动调节件进行移动，从而将新型直角型减速机的两侧顶角进行固定，从而将新型直角型减速机进行固定，解决新型直角型减速机工作时，出现位移的问题。出现位移的问题。出现位移的问题。

【技术实现步骤摘要】
新型直角型减速机


[0001]本技术属于减速机
，更具体地说，特别涉及新型直角型减速机。

技术介绍

[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在机械行业中应用极为广泛；减速机按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]现有技术中，减速机在使用时，减速机工作时产生的震动会导致减速机脱离原来的工作位置，产生位移。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供新型直角型减速机，将新型直角型减速机的右侧底角与底板的L形左侧相接触，将放置槽的电机启动，进而电机带动控制件转动，控制件就会带动旋转件在旋转槽内部转动，从而带动移动件进行移动，移动件就会在滑槽内部移动，从而将移动件与底板的凸起的距离拉进，从而将新型直角型减速机的左侧底角与移动件右侧接触，转动控制柱，控制柱就会通过螺纹在控制槽内部带动调节件进行移动，从而将新型直角型减速机的两侧顶角进行固定，从而将新型直角型减速机进行固定，解决新型直角型减速机工作时，出现位移的问题。
[0005]本技术提供的新型直角型减速机，包括底板、控制结构、调节结构和移动结构，所述底板为矩形结构，所述底板右侧设有L形结构的凸起，所述底板顶部开设有滑槽，所述控制结构设在底板内部，且控制结构的控制件插入在滑槽内部，所述调节结构设在底板顶部左右两侧，且右侧的调节结构的调节件底部与底板的凸起顶部相接触；所述移动结构设在底板顶部，且移动结构的移动件插入在滑块内部。
[0006]进一步的；所述底板还包括旋转槽、转动槽、限位柱和控制柱，所述滑槽为T形结构，所述滑槽右侧中间位置开设有放置槽，且放置槽内部设有电机，所述旋转槽开设在滑槽左侧中间位置，且旋转槽）为中间凸起的圆柱形结构，所述转动槽开设在底板的凸起顶部中间位置，且转动槽为中间凸起的圆柱形结构；所述底板的凸起顶部前后两侧设有限位柱，且限位柱为圆柱形结构，所述控制柱设在两侧限位柱中间位置，且控制柱为圆柱形结构，并且控制柱底部为中间凸起的圆柱形结构，所述控制柱底部插入在转动槽内部，所述控制柱顶部设有圆柱形结构的把手，所述控制柱外围设有螺纹。
[0007]进一步的；所述控制结构还包括旋转件，所述控制件为圆柱形结构，且控制件外围设有螺纹，所述控制件右端与底板的放置槽内部的电机相连接，所述旋转件设在控制件左侧，且旋转件为圆柱形结构，并且旋转件与控制件组成中间凸起的圆柱形结构，所述旋转件插入在旋转槽内部。
[0008]进一步的；所述调节结构还包括控制槽；所述调节件为L形结构，所述调节件前后两侧开设有贯穿调节件的圆孔，且圆孔内部插入有限位柱，所述控制槽开设在调节件外侧
中间位置，且控制槽为圆柱形结构，并且控制槽内部设有螺纹，所述控制槽内部插入有控制柱。
[0009]进一步的；所述移动结构还包括移动件，所述移动件为L形结构，所述移动件顶部两侧还设有限位柱，所述移动件顶部还开设有转动槽，且移动件的转动槽内部还插入有控制柱，所述移动件底部开设有螺纹孔，且螺纹孔内部插入有控制件，所述滑块设在移动件底部两侧，且滑块为T形结构，并且滑块插入在滑槽内部，所述移动结构和顶部的调节结构与底板的凸起与顶部的调节结构中间位置设有新型直角型减速机。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]将新型直角型减速机的右侧底角与底板的L形左侧相接触，将放置槽的电机启动，进而电机带动控制件转动，控制件就会带动旋转件在旋转槽内部转动，从而带动移动件进行移动，移动件就会在滑槽内部移动，从而将移动件与底板的凸起的距离拉进，从而将新型直角型减速机的左侧底角与移动件右侧接触，转动控制柱，控制柱就会通过螺纹在控制槽内部带动调节件进行移动，从而将新型直角型减速机的两侧顶角进行固定，从而将新型直角型减速机进行固定，解决新型直角型减速机工作时，出现位移的问题。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体结构示意图。
[0013]图2是本技术中底板与控制结构的结构示意图。
[0014]图3是图2中A处的局部放大结构示意图。
[0015]图4是本技术中移动结构的结构示意图。
[0016]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0017]1、底板；
[0018]101、滑槽；102、旋转槽；103、转动槽；104、限位柱；105、控制柱；
[0019]2、控制结构；
[0020]201、控制件；202、旋转件；
[0021]3、调节结构；
[0022]301、调节件；302、控制槽；
[0023]4、移动结构；
[0024]401、移动件；402、滑块。
实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0028]如附图1至附图4所示：
[0029]本技术提供新型直角型减速机，如图1所示，包括底板1、控制结构2、调节结构3和移动结构4；底板1为矩形结构，底板1右侧设有L形结构的凸起，底板1顶部开设有滑槽101；控制结构2设在底板1内部，且控制结构2的控制件201插入在滑槽101内部；调节结构3设在底板1顶部左右两侧，且右侧的调节结构3的调节件301底部与底板1的凸起顶部相接触；移动结构4设在底板1顶部，且移动结构4的移动件401插入在滑块402内部。
[0030]其中，如图2、图3所示，底板1还包括：旋转槽102、转动槽103、限位柱104和控制柱105；滑槽101为T形结构，滑槽101右侧中间位置开设有放置槽，且放置槽内部设有电机；旋转槽102开设在滑槽101左侧中间位置，且旋转槽102为中间凸起的圆柱形结构；转动槽103开设在底板1的凸起顶部中间位置，且转动槽103为中间凸起的圆柱形结构；底板1的凸起顶部前后两侧设有限位柱104，且限位柱104为圆柱形结构；控制柱10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型直角型减速机，其特征在于：包括底板（1）、控制结构（2）、调节结构（3）和移动结构（4），所述底板（1）为矩形结构，所述底板（1）右侧设有L形结构的凸起，所述底板（1）顶部开设有滑槽（101），所述控制结构（2）设在底板（1）内部，且控制结构（2）的控制件（201）插入在滑槽（101）内部，所述调节结构（3）设在底板（1）顶部左右两侧，且右侧的调节结构（3）的调节件（301）底部与底板（1）的凸起顶部相接触，所述移动结构（4）设在底板（1）顶部，且移动结构（4）的移动件（401）插入在滑块（402）内部。2.如权利要求1所述的新型直角型减速机，其特征在于：所述底板（1）还包括旋转槽（102）、转动槽（103）、限位柱（104）和控制柱（105），所述滑槽（101）为T形结构，所述滑槽（101）右侧中间位置开设有放置槽，且放置槽内部设有电机，所述旋转槽（102）开设在滑槽（101）左侧中间位置，且旋转槽（102）为中间凸起的圆柱形结构，所述转动槽（103）开设在底板（1）的凸起顶部中间位置，且转动槽（103）为中间凸起的圆柱形结构。3.如权利要求2所述的新型直角型减速机，其特征在于：所述底板（1）的凸起顶部前后两侧设有限位柱（104），且限位柱（104）为圆柱形结构，所述控制柱（105）设在两侧限位柱（104）中间位置，且控制柱（105）为圆柱形结构，并且控制柱（105）底部为中间凸起的圆柱形结构，所述控制柱（105）底部插入在转动槽（103）内部，所述控制柱（105）顶部设有圆柱形结构的把手，所述控制柱（105）外围设有螺纹。4.如权利要求1所述的新型直角型减速机，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：章小青，吴中华，杨玉云，
申请(专利权)人：无锡市红湖电机有限公司，
类型：新型
国别省市：