重型汽车发动机变速箱一体式吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了重型汽车发动机变速箱一体式吊架，涉及变速箱一体式吊架领域。包括吊架横梁，吊架横梁两端处设有定位底座，吊架横梁中间位置固定安祖有对接螺杆，对接螺杆底部固定安装有连接架体，吊架横梁上位于对接螺杆两侧固定安装有挤压机构，挤压机构包括定位环、复位弹簧、活动环、挤压推杆和定位筒，定位筒上端安装有检测机构，检测机构包括进出豁口、安装凹槽、信号线、压力传感器和定位帽体。挤压推杆向下运动之后其会抵触在发动机上，一旦发动机出现抖动挤压推杆就会向上运动，挤压推杆向上运动之后其会间断性的挤压压力传感器，用户可以根据压力传感器的示数变化及时判断发动机的抖动，提醒影响用户及时维修。提醒影响用户及时维修。提醒影响用户及时维修。

【技术实现步骤摘要】
重型汽车发动机变速箱一体式吊架


[0001]本技术涉及变速箱一体式吊架领域，特别涉及重型汽车发动机变速箱一体式吊架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。变速箱吊架主要用于减小变速箱传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性，同时保证变速箱始终处于正确的位置，限位变速箱位移过大，避免减速箱与周边零部件动态干涉造成变速箱或零部件的损坏。使用时过程中用于连接的螺丝难免会会出现松动，用于连接的螺丝松动之后发动机就会发生抖动，若不能及时发现会影响设备正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供重型汽车发动机变速箱一体式吊架，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]重型汽车发动机变速箱一体式吊架，包括吊架横梁，所述吊架横梁两端处设有定位底座，所述吊架横梁中间位置固定安祖有对接螺杆，所述对接螺杆底部固定安装有连接架体，所述吊架横梁上位于对接螺杆两侧固定安装有挤压机构，所述挤压机构包括定位环、复位弹簧、活动环、挤压推杆和定位筒，所述定位筒固定安装于吊架横梁上，所述定位筒内固定安装有定位环，所述定位筒内活动安装有挤压推杆，所述挤压推杆上固定安装有活动环，所述定位筒内位于挤压推杆上套设有复位弹簧，所述定位筒上端安装有检测机构，所述检测机构包括进出豁口、安装凹槽、信号线、压力传感器和定位帽体，所述定位帽体连接在定位筒上端，所述定位帽体上开设有进出豁口，所述定位帽体内开设有安装凹槽，所述安装凹槽内固定安装有压力传感器，所述压力传感器上连接信号线。
[0006]进一步而言，所述吊架横梁上开设有安装豁口，所述定位筒通过安装豁口安装在吊架横梁上。
[0007]进一步而言，所述定位环上端开设有通孔，所述挤压推杆上端通过通孔穿过定位环上，所述复位弹簧一端连接在定位环上，所述复位弹簧另一端连接在活动环上，复位弹簧会推动挤压推杆向下运动，挤压推杆向下运动之后其会抵触在发动机上。
[0008]进一步而言，所述定位帽体内侧设有螺纹，所述定位帽体通过螺纹安装在定位筒上端。
[0009]进一步而言，所述压力传感器通过安装凹槽安装在定位帽体上，所述信号线通过进出豁口伸出定位帽体之外，所述压力传感器通过定位帽体安装在定位筒上端，挤压推杆
向上运动之后其会间断性的挤压压力传感器。
[0010]进一步而言，所述连接架体通过对接螺杆安装在吊架横梁上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]使用过程中复位弹簧会推动挤压推杆向下运动，挤压推杆向下运动之后其会抵触在发动机上，一旦发动机出现抖动挤压推杆就会向上运动，挤压推杆向上运动之后其会间断性的挤压压力传感器，用户可以根据压力传感器的示数变化及时判断发动机的抖动，提醒影响用户及时维修。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部结构示意图；
[0015]图3为本技术的挤压机构示意图；
[0016]图4为本技术的检测机构示意图。
[0017]图中：1、定位底座；2、吊架横梁；3、对接螺杆；4、连接架体；5、检测机构；501、进出豁口；502、安装凹槽；503、信号线；504、压力传感器；505、定位帽体；6、挤压机构；601、定位环；602、复位弹簧；603、活动环；604、挤压推杆；605、定位筒。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1～图4所示，重型汽车发动机变速箱一体式吊架，包括吊架横梁2，吊架横梁2两端处设有定位底座1，吊架横梁2中间位置固定安祖有对接螺杆3，对接螺杆3底部固定安装有连接架体4，吊架横梁2上位于对接螺杆3两侧固定安装有挤压机构6，定位筒605上端安装有检测机构5，连接架体4通过对接螺杆3安装在吊架横梁2上。
[0020]吊架横梁2上位于对接螺杆3两侧固定安装有挤压机构6，挤压机构6包括定位环601、复位弹簧602、活动环603、挤压推杆604和定位筒605，定位筒605固定安装于吊架横梁2上，定位筒605内固定安装有定位环601，定位筒605内活动安装有挤压推杆604，挤压推杆604上固定安装有活动环603，定位筒605内位于挤压推杆604上套设有复位弹簧602，使用过程中复位弹簧602会推动挤压推杆604向下运动，挤压推杆604向下运动之后其会抵触在发动机上。
[0021]定位筒605上端安装有检测机构5，检测机构5包括进出豁口501、安装凹槽502、信号线503、压力传感器504和定位帽体505，定位帽体505连接在定位筒605上端，定位帽体505上开设有进出豁口501，定位帽体505内开设有安装凹槽502，安装凹槽502内固定安装有压力传感器504，压力传感器504上连接信号线503，一旦发动机出现抖动挤压推杆604就会向上运动，挤压推杆604向上运动之后其会间断性的挤压压力传感器504，用户可以根据压力传感器504的示数变化及时判断发动机的抖动，提醒影响用户及时维修。
[0022]需要说明的是，本技术为重型汽车发动机变速箱一体式吊架，在实际使用时，使用可以将发动机安装在吊架横梁2下方，由于吊架横梁2上开设有安装豁口，定位筒605通过安装豁口安装在吊架横梁2上，定位环601上端开设有通孔，挤压推杆604上端通过通孔穿
过定位环601上，复位弹簧602一端连接在定位环601上，复位弹簧602另一端连接在活动环603上，于是发动机安装在吊架横梁2下方之后复位弹簧602会推动挤压推杆604向下运动，挤压推杆604向下运动之后其会抵触在发动机上，且一旦发动机出现抖动挤压推杆604就会向上运动，由于定位帽体505内侧设有螺纹，定位帽体505通过螺纹安装在定位筒605上端，压力传感器504通过安装凹槽502安装在定位帽体505上，信号线503通过进出豁口501伸出定位帽体505之外，压力传感器504通过定位帽体505安装在定位筒605上端，于是挤压推杆604向上运动之后其会间断性的挤压压力传感器504，用户可以根据压力传感器504示数间断的变化及时判断发动机的抖动，使用户可以及时发现问题。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重型汽车发动机变速箱一体式吊架，其特征在于：包括吊架横梁(2)，所述吊架横梁(2)两端处设有定位底座(1)，所述吊架横梁(2)中间位置固定安祖有对接螺杆(3)，所述对接螺杆(3)底部固定安装有连接架体(4)，所述吊架横梁(2)上位于对接螺杆(3)两侧固定安装有挤压机构(6)，所述挤压机构(6)包括定位环(601)、复位弹簧(602)、活动环(603)、挤压推杆(604)和定位筒(605)，所述定位筒(605)固定安装于吊架横梁(2)上，所述定位筒(605)内固定安装有定位环(601)，所述定位筒(605)内活动安装有挤压推杆(604)，所述挤压推杆(604)上固定安装有活动环(603)，所述定位筒(605)内位于挤压推杆(604)上套设有复位弹簧(602)，所述定位筒(605)上端安装有检测机构(5)，所述检测机构(5)包括进出豁口(501)、安装凹槽(502)、信号线(503)、压力传感器(504)和定位帽体(505)，所述定位帽体(505)连接在定位筒(605)上端，所述定位帽体(505)上开设有进出豁口(501)，所述定位帽体(505)内开设有安装凹槽(502)，所述安装凹槽(502)内固定安装有压力传感器(504)，所述压力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：顺达模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：