一种悬臂支撑减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域的一种悬臂支撑减速机，包括机体、悬臂机构和密封件，机体的两侧均设有便于安装悬臂机构的安装座，悬臂机构包括连接杆、第一连接螺栓和第二连接螺栓，第一连接螺栓和第二连接螺栓分别安装于连接杆的两端，第一连接螺栓与连接杆进行螺纹配合，第一连接螺栓穿过连接杆的一端设有磁吸块，连接杆靠近第一连接螺栓的一端设有矩形槽，第二连接螺栓均与连接杆和安装座进行螺纹配合，连接杆上均安装有两个通孔，通过设置悬臂组件，具有固定方式多样化的优点，解决了现有的减速机在进行固定时，由于固定方式比较单一，无法将其悬挂固定的问题，且通过第二连接螺栓可对减速机的悬挂角度进行调节。螺栓可对减速机的悬挂角度进行调节。螺栓可对减速机的悬挂角度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂支撑减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体涉及一种悬臂支撑减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但它在实际使用中仍存在以下弊端。
[0003]目前现有的减速机在进行固定时，其结构单一，从而导致固定方式比较单一，无法将其悬挂固定，并且现有的减速机在进行使用时，其输出轴部位容易漏油，从而使减速机使用起来，存在较大的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种悬臂支撑减速机。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：一种悬臂支撑减速机，包括机体、悬臂机构和密封件，机体的两侧均设有便于安装悬臂机构的安装座，悬臂机构包括连接杆、第一连接螺栓和第二连接螺栓，第一连接螺栓和第二连接螺栓分别安装于连接杆的两端，第一连接螺栓与连接杆进行螺纹配合，第一连接螺栓穿过连接杆的一端设有磁吸块，连接杆靠近第一连接螺栓的一端设有矩形槽，第二连接螺栓均与连接杆和安装座进行螺纹配合，连接杆上均安装有两个通孔。
[0006]进一步的,所述密封件紧固连接于机体的一端，密封件的外表面均匀设置有第一螺孔和第二螺孔，密封件通过第一螺孔和第二螺孔对内部电机进行固定。
[0007]进一步的,所述机体包括箱座、紧固连接在箱座上端的箱盖以及固定连接在箱座底部两端的支脚，且支脚的数量为四个，箱座通过支脚进行支撑。
[0008]进一步的,所述箱盖与箱座之间通过安装孔进行配合安装，且箱盖上表面固定连接有通气管，通气管的数量为两个。
[0009]进一步的,所述箱盖和箱座的两端均设有相互配合的弧形口，且弧形口的数量为两个。
[0010]进一步的,所述箱盖的一端扣合安装有限位盖，箱盖通过限位盖对内部电机进行固定安装。
[0011]本技术所产生的有益效果如下：通过设置悬臂组件，具有固定方式多样化的优点，解决了现有的减速机在进行固定时，由于固定方式比较单一，无法将其悬挂固定的问题，且通过第二连接螺栓可对减速机的悬挂角度进行调节。
附图说明
[0012]图1为本技术一种悬臂支撑减速机的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种悬臂支撑减速机中第一连接螺栓的平面示意图；
[0014]图中，1
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密封件，2
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限位盖，3
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安装座，4
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连接杆，5
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第一连接螺栓，6
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第二连接螺栓，7
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磁吸块，8
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矩形槽，9
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通孔，10
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第一螺孔，11
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第二螺孔，12
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箱座，13
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支脚，14
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箱盖，15
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安装孔，16
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通气管，17
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弧形口。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0016]请参阅图1
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图2，其具体实施的一种悬臂支撑减速机，包括机体、悬臂机构和密封件1，机体的两侧均设有便于安装悬臂机构的安装座3，悬臂机构包括连接杆4、第一连接螺栓5和第二连接螺栓6，第一连接螺栓5和第二连接螺栓6分别安装于连接杆4的两端，第一连接螺栓5与连接杆4进行螺纹配合，第一连接螺栓5穿过连接杆4的一端设有磁吸块7，连接杆4靠近第一连接螺栓5的一端设有矩形槽8，第二连接螺栓6均与连接杆4和安装座3进行螺纹配合，连接杆4上均安装有两个通孔9。
[0017]密封件1紧固连接于机体的一端，密封件1的外表面均匀设置有第一螺孔10和第二螺孔11，密封件1通过第一螺孔10和第二螺孔11对内部电机进行固定。
[0018]机体包括箱座12、紧固连接在箱座12上端的箱盖14以及固定连接在箱座12底部两端的支脚13，且支脚13的数量为四个，箱座12通过支脚13进行支撑，箱盖14与箱座12之间通过安装孔15进行配合安装，且箱盖14上表面固定连接有通气管16，通气管16的数量为两个，箱盖14和箱座12的两端均设有相互配合的弧形口17，且弧形口17的数量为两个，箱盖14的一端扣合安装有限位盖2，箱盖14通过限位盖2对内部电机进行固定安装。
[0019]本技术实施例的工作原理如下：通过设置悬臂组件，具有固定方式多样化的优点，解决了现有的减速机在进行固定时，由于固定方式比较单一，无法将其悬挂固定的问题，且通过第二连接螺栓6可对减速机的悬挂角度进行调节。
[0020]以上内容是结合具体的进一步实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬臂支撑减速机，包括机体、悬臂机构和密封件，其特征在于：所述机体的两侧均设有便于安装悬臂机构的安装座，悬臂机构包括连接杆、第一连接螺栓和第二连接螺栓，第一连接螺栓和第二连接螺栓分别安装于连接杆的两端，第一连接螺栓与连接杆进行螺纹配合，第一连接螺栓穿过连接杆的一端设有磁吸块，连接杆靠近第一连接螺栓的一端设有矩形槽，第二连接螺栓均与连接杆和安装座进行螺纹配合，连接杆上均安装有两个通孔。2.根据权利要求1所述一种悬臂支撑减速机，其特征在于：所述密封件紧固连接于机体的一端，密封件的外表面均匀设置有第一螺孔和第二螺孔。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奕承，
申请(专利权)人：东莞利得机电有限公司，
类型：新型
国别省市：