一种多面安装减速机制造技术

本实用新型专利技术属于减速设备技术领域，具体涉及一种多面安装减速机，包括箱体，所述箱体为长方形结构，顶面与底面均为平面结构，所述箱体顶面和底面四周均设置有向外延伸的底脚，底脚上开设有螺纹孔；所述箱体相对设置的两个侧壁外表面开设有连接槽，所述连接槽靠近顶面的部位开设有第一连接孔，所述连接槽内设置有悬挂臂，所述悬挂臂上竖直方向开设有一组与第一连接孔配合的第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔之间通过螺钉固定连接，借助螺钉将不同高度的第二连接孔与第一连接孔连接配合来调节箱体的高度；减速机通过上表面安装固定也能通过下表面安装固定，箱体侧面还设置有悬挂臂，能够通过悬挂臂将减速机悬挂安装固定。能够通过悬挂臂将减速机悬挂安装固定。能够通过悬挂臂将减速机悬挂安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种多面安装减速机


[0001]本技术属于减速设备
，具体涉及一种多面安装减速机。

技术介绍

[0002]目前的减速机种类繁多，不同的机械传动系统中安装减速机的连接结构位置的也各不相同，例如对应的输入装置和输出装置的位置不同，地面没有充分的空间可以安装减速机，也有空间较为狭窄导致留给输出轴空间不够用的情形，单一的只能依靠底面安装的减速机难以适用各种场景，而为了适用不同的场景购买多个减速机成本过高。
[0003]因此，需要一种多个外表面都能够与外界连接从而固定减速机外壳的减速机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中减速机难以适用多种不同场景的问题，本技术提供了一种多面安装减速机，采用长方形的箱体外壳，顶面和底面均设置有底脚能够通过螺纹连接固定，可以不需要底座直接安装在地面或者通过螺钉悬挂安装在空中设备上；同时箱体两侧面设置有连接槽和悬挂臂，能够借助悬挂臂固定减速机并可以调节减速机在空中的高度。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种多面安装减速机，包括箱体，关键是：所述箱体为长方形结构，顶面与底面均为平面结构，所述箱体顶面和底面四周均设置有向外延伸的底脚，底脚上开设有螺纹孔；所述箱体相对设置的两个侧壁外表面开设有连接槽，所述连接槽靠近顶面的部位开设有第一连接孔，所述连接槽内设置有悬挂臂，所述悬挂臂上竖直方向开设有一组与第一连接孔配合的第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔之间通过螺钉固定连接，借助螺钉将不同高度的第二连接孔与第一连接孔连接配合来调节箱体的高度。
[0006]减速机通过底面或顶面的底脚能够从底面或顶面固定箱体，从而实现箱体不同外表面的安装，能够使减速机适应不同的安装环境和安装位置，同时借助底脚安装能够省去底座这一中间件减少空间占用；另外，遇到需要将减速机悬挂于半空中的情形，可以借助悬挂臂将减速机悬挂固定，并通过调成悬挂臂上不同高度的第二连接孔来与箱体上的第一连接孔配合，来调整减速机的高度；减速机能够通过底面、底面分别与外界安装，也可以通过悬挂臂与外界安装固定，能够多面安装，适用场景广泛，一个减速机能够实现不同的安装效果，可以不需要购买多个不同外形减速机，降低使用成本。
[0007]优选的，所述箱体内部设置有鼓形蜗轮蜗杆组件，所述蜗杆输入轴安装在箱体侧面，所述蜗轮输出轴安装在箱体正面，所述蜗轮输出轴为实心轴或者中空轴。可以直接将设备的输入轴插入减速机的中空轴内，可以节约联轴器的使用，并且相比于实心轴、联轴器、设备输入轴的组合，长度更短占用空间更小；鼓形蜗轮蜗杆组件与普通圆柱形蜗轮蜗杆相比较，鼓形蜗杆与蜗轮的通过所有的面进行传动，所以兼具高传动能力和高性能，结构紧凑，占用空间小。
[0008]优选的，所述箱体外表面蜗轮输出轴外侧设置有法兰安装组件。减速机箱体借助
法兰安装组件固定安装在法兰上，也就是说箱体除了底面安装、顶面安装和悬挂安装外，还能够通过法兰进行安装固定，安装种类多样，适用场景更加广泛。
[0009]优选的，所述悬挂臂上的第二连接孔设置4
‑
8个。
[0010]优选的，所述悬挂臂顶端固定连接有吊环。吊环能够辅助悬挂臂进行悬挂安装。
[0011]优选的，所述箱体顶面和底面均设置有四个底脚。
[0012]本技术的有益效果：通过在箱体上表面和底面均设置有底脚，能够使减速机既能通过上表面安装固定也能通过下表面安装固定，同时箱体为长方形结构，内部采用鼓形蜗轮蜗杆组件，结构紧凑占用空间小；箱体侧面还设置有悬挂臂，能够通过悬挂臂将减速机悬挂安装固定，悬挂臂上还设置了不同高度的第二连接孔，通过不同高度的第二连接孔与连接槽内的第一连接孔配合，能够调整减速机的悬挂高度。
附图说明
[0013]图1为实施例中多面安装减速机的结构示意图；
[0014]图2为实施例中多面安装减速机的爆炸结构示意图；
[0015]图3为实施例中多面安装减速机的正面结构示意图；
[0016]图4为实施例中多面安装减速机的侧面结构示意图；
[0017]图5为实施例中多面安装减速机的鼓形蜗轮蜗杆组件结构示意图；
[0018]图中：1代表箱体；2代表底脚；201代表螺纹孔；3代表连接槽；301代表第一连接孔；4代表悬挂臂；401代表第二连接孔；402代表吊环；5代表鼓形蜗轮蜗杆组件；501代表蜗杆输入轴；502代表蜗轮输出轴；6代表法兰安装组件。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0020]具体实施例如图1、2、3和4所示，一种多面安装减速机，包括箱体1，关键是：箱体1为长方形结构，顶面与底面均为平面结构，箱体1顶面和底面四周均设置有向外延伸的底脚2，底脚2上开设有螺纹孔201；箱体1相对设置的两个侧壁外表面开设有连接槽3，连接槽3靠近顶面的部位开设有第一连接孔301，连接槽3内设置有悬挂臂4，悬挂臂4上竖直方向开设有一组与第一连接孔301配合的第二连接孔401，第二连接孔401与第一连接孔301之间通过螺钉固定连接，借助螺钉将不同高度的第二连接孔401与第一连接孔301连接配合来调节箱体1的高度。
[0021]根据不同的安装场景，不同的使用空间，选择减速机不同的安装固定方式，需要在地面或者地面上的设备上安装时，通过箱体1底面的底脚2安装固定，当底面位置不够或者需要悬空安装在其他设备上时，通过箱体1顶面的底脚2安装固定；遇到需要悬挂安装或者所需要的高度不适配箱体1上表面的底脚2时，采用悬挂安装的方式，借助悬挂臂4固定安装减速机，并且通过选择不同的第二连接孔401与箱体1上的第一连接孔301固定连接，来改变减速机的高度差，灵活调节；三种不同的结构使得减速机能够通过三个面采用不同的安装
方式，适用场景广泛。
[0022]如图1和5所示，所述箱体1内部设置有鼓形蜗轮蜗杆组件5，所述蜗杆输入轴501安装在箱体1侧面，所述蜗轮输出轴502安装在箱体1正面，所蜗轮输出轴502为实心轴或者中空轴。
[0023]如图1、2、3和4所示，所述箱体1外表面蜗轮输出轴502外侧设置有法兰安装组件6。减速机还可以通过正面的法兰安装组件6借助法兰安装固定，也就是说除了底面底脚安装、顶面底脚安装、侧面悬挂臂安装外，减速机还能够通过正面的法兰安装组件6与外部设备进行固定连接，连接方式更加多种多样，使用范围更广。
[0024]如图1和2所示，悬挂臂4上的第二连接孔401设置4
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8个，通过选择不同高度的第二连接孔401改变箱体1悬挂的高度；箱体1顶面和底面均设置有四个底脚2。
[0025]工作原理：根据能占用的空间和不同的工作场景等实际情况来选择不同的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多面安装减速机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)为长方形结构，顶面与底面均为平面结构，所述箱体(1)顶面和底面四周均设置有向外延伸的底脚(2)，底脚(2)上开设有螺纹孔(201)；所述箱体(1)相对设置的两个侧壁外表面开设有连接槽(3)，所述连接槽(3)靠近顶面的部位开设有第一连接孔(301)，所述连接槽(3)内设置有悬挂臂(4)，所述悬挂臂(4)上竖直方向开设有一组与第一连接孔(301)配合的第二连接孔(401)，所述第二连接孔(401)与第一连接孔(301)之间通过螺钉固定连接，借助螺钉将不同高度的第二连接孔(401)与第一连接孔(301)连接配合来调节箱体(1)的高度。2.根据权利要求1所述的一种多面安装减速机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓月，刘剑峰，
申请(专利权)人：英科玛传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：