一种散热性好的升降机箱体制造技术

本实用新型专利技术属于升降机配件技术领域，具体涉及一种散热性好的升降机箱体，包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮蜗杆组件，所述箱体两侧开设有安装孔，安装孔内设置有枢轴支承，所述枢轴支承内安装有枢轴，所述枢轴与枢轴座固定连接，所述箱体顶面被蜗轮蜗杆组件穿过的部位安装有密封盖，所述密封盖与蜗轮蜗杆组件之间设置有密封套筒；所述密封盖包括底板和套筒，所述底板上表面安装有一组第一散热板，所述套筒外表面安装有第二散热板，所述第一散热板上安装有散热翅片；箱体内部蜗轮蜗杆组件在工作时会产生热量，热量经由导热的密封盖和密封套筒传递至外界，密封盖上设置一圈第一、第二散热板，并且安装有散热翅片，散热效果更好。散热效果更好。散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的升降机箱体


[0001]本技术属于升降机配件
，具体涉及一种散热性好的升降机箱体。

技术介绍

[0002]螺旋升降机是由蜗轮蜗杆、箱体、轴承、丝杠等零部件组成。通过电机或者手动驱动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮减速旋转，蜗轮内腔加工为内螺纹，驱动丝杠上下移动，由于内部有蜗轮蜗杆，丝杠的减速作用，达到放大推力的作用；在蜗轮蜗杆启动时，由于金属转动摩擦会产生热量，如果不能及时散热，长时间高温下齿轮箱箱体内的润滑油润滑脂会加速分子分解进而变质，从而导致润滑作用差，进而可能造成齿轮箱内的零部件磨损严重使用寿命短。
[0003]因此，需要一种能够快速散热、散热性好的升降机箱体。

技术实现思路

[0004]针对现有的升降机箱体内部散热不及时的问题，本技术提供了一种散热性好的升降机箱体，能够及时将蜗轮蜗杆摩擦产生的热量散发出去，减少箱体内部零件的磨损。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种散热性好的升降机箱体，包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮蜗杆组件，所述箱体两侧开设有安装孔，安装孔内设置有枢轴支承，所述枢轴支承内安装有枢轴，所述枢轴与枢轴座固定连接，关键是：所述箱体顶面被蜗轮蜗杆组件穿过的部位安装有密封盖，所述密封盖与蜗轮蜗杆组件之间设置有密封套筒；所述密封盖包括底板和套筒，所述底板上表面安装有一组第一散热板，所述套筒外表面安装有第二散热板，所述第一散热板上安装有散热翅片。
[0006]在密封盖上加装第一散热板和第二散热板，而非箱体上安装水冷或者风冷结构，密封盖相比于箱体占用空间更小，加工制造成本更低，而且密封盖靠近蜗轮蜗杆组件，也就是位于箱体的中心部位，更不容易遭到外部撞击、磕碰等损伤，即便损伤后也容易更换，不需要将整个箱体内部拆装。
[0007]优选的，所述第一散热板上开设有T型凹槽，所述第二散热板上开设有凹槽，所述凹槽顶端设置有限位孔；所述散热翅片底部为与T型凹槽配合的T型凸台，所述散热翅片侧边插入凹槽内，所述散热翅片顶部固定连接有弹性卡块，所述弹性卡块插入限位孔并由限位孔进行限位。
[0008]T型凹槽与散热翅片的T型凸台配合，安装时将散热翅片沿T型凹槽插入，将散热翅片侧面插入凹槽内，在插入凹槽时挤压弹性卡块使其进入限位孔内，从而将散热翅片限位，使其在箱体转动过程中不会沿T型凹槽滑出掉落。
[0009]优选的，所述第一散热板圆周形阵列设置在底板上表面，所述第一散热板设置有10
‑
16个，所述第二散热板与第一散热板配合设置。
[0010]优选的，所述弹性卡块为橡胶材质。
[0011]本技术的有益效果：箱体与蜗轮蜗杆组件连接处设置密封盖和密封套筒，箱
体内部蜗轮蜗杆组件在工作时会产生热量，热量经由导热的密封盖和密封套筒传递至外界，密封盖上设置一圈第一、第二散热板，并且安装有散热翅片，散热效果更好；避免了在箱体上加装散热结构，占用空间小，而且在箱体上加装散热结构如果损坏还需要更换箱体，相比之下密封盖更易于更换，减少成本。
附图说明
[0012]图1为实施例中散热性好的升降机箱体的结构示意图；
[0013]图2为实施例中散热性好的升降机箱体的正面结构示意图；
[0014]图3为实施例中散热性好的升降机箱体的侧面结构示意图；
[0015]图4为实施例中散热性好的升降机箱体的密封盖结构示意图；
[0016]图5为实施例中散热性好的升降机箱体的散热翅片结构示意图；
[0017]图中：1代表箱体；2代表蜗轮蜗杆组件；3代表枢轴支承；4代表枢轴；5代表枢轴座；6代表密封盖；601代表底板；602代表套筒；603代表第一散热板；604代表第二散热板；605代表T型凹槽；606代表凹槽；607代表限位孔；7代表密封套筒；8代表散热翅片；801代表T型凸台；802代表弹性卡块。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]具体实施例如图1、2、3、4和5所示，一种散热性好的升降机箱体，包括箱体1，箱体1内安装有蜗轮蜗杆组件2，箱体1两侧开设有安装孔，安装孔内设置有枢轴支承3，枢轴支承3内安装有枢轴4，枢轴4与枢轴座5固定连接，关键是：箱体1顶面被蜗轮蜗杆组件2穿过的部位安装有密封盖6，密封盖6与蜗轮蜗杆组件2之间设置有密封套筒7；密封盖6包括底板601和套筒602，底板601上表面安装有一组第一散热板603，套筒602外表面安装有第二散热板604，第一散热板603上安装有散热翅片8。
[0020]箱体1内蜗轮蜗杆组件2摩擦产生的热量通过与其接触的润滑油、润滑脂等传递到密封盖6和密封套筒7上，密封盖6上的第一散热板603、第二散热板604及散热翅片8将热量传递至外部空气进行散热，密封盖6与蜗轮蜗杆组件2传递距离近，热量传递快，能够快速将热量散至外部空气中，从而降低蜗轮蜗杆组件2及润滑油、润滑脂的热量，防止润滑油、润滑脂因温度高而过快变质，保证润滑质量。
[0021]第一散热板603上开设有T型凹槽605，第二散热板604上开设有凹槽606，凹槽606顶端设置有限位孔607；散热翅片8底部为与T型凹槽605配合的T型凸台801，散热翅片8侧边插入凹槽606内，散热翅片8顶部固定连接有弹性卡块802，弹性卡块802插入限位孔607并由限位孔607进行限位。T型凹槽605与T型凸台801的配合能够对散热翅片8进行限位，使其只能沿T型凹槽605滑动，避免散热翅片8掉落，同时弹性卡块802插入限位孔607内，能够限制散热翅片8沿T型凹槽605滑动脱出，这两个限位设置能够使散热翅片8不会从任何方向脱离。
[0022]第一散热板603圆周形阵列设置在底板601上表面，第一散热板603设置有10
‑
16个，具体数量根据实际情况设计，第二散热板604与第一散热板603配合设置，使T型凹槽605与凹槽606位置对应，方便散热翅片8的插入。
[0023]弹性卡块802为橡胶材质。橡胶材质的弹性卡块802较软，在安装和拆卸时不容易因为挤压开裂。
[0024]工作原理：将蜗轮蜗杆组件2安装在箱体1内，将箱体1两侧的枢轴支承3与枢轴4连接，将密封套筒7和密封盖6套装在蜗轮蜗杆组件2的升降杆外侧并在箱体1上固定，把散热翅片8沿T型凹槽605插入第一散热板603内，并使散热翅片8侧面插入第二散热板604的凹槽606内，这个过程中挤压散热翅片顶端的弹性卡块802，使弹性卡块802进入限位孔607内，弹性卡块802与限位孔607的配合能够限制散热翅片8沿T型凹槽605滑出；安装完成后在升降机运行时，箱体1内部产生的热量经由密封盖6上的第一散热板603、第二散热板604及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的升降机箱体，包括箱体(1)，所述箱体(1)内安装有蜗轮蜗杆组件(2)，所述箱体(1)两侧开设有安装孔，安装孔内设置有枢轴支承(3)，所述枢轴支承(3)内安装有枢轴(4)，所述枢轴(4)与枢轴座(5)固定连接，其特征在于：所述箱体(1)顶面被蜗轮蜗杆组件(2)穿过的部位安装有密封盖(6)，所述密封盖(6)与蜗轮蜗杆组件(2)之间设置有密封套筒(7)；所述密封盖(6)包括底板(601)和套筒(602)，所述底板(601)上表面安装有一组第一散热板(603)，所述套筒(602)外表面安装有第二散热板(604)，所述第一散热板(603)上安装有散热翅片(8)。2.根据权利要求1所述的一种散热性好的升降机箱体，其特征在于：所述第一散热板(603)上开设有T型凹槽(605)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓月，刘剑峰，
申请(专利权)人：英科玛传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：