一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构，包括组合为一体的上壳体、下壳体以及支撑底座，且三者形成齿轮涂油腔，齿轮涂油腔的内壁上开有上底和下底封闭的二级导油环槽，上壳体与下壳体的闭合接触面上分别开有一级导油环槽和环形导油流道，一级导油环槽的上底与下底封闭且内侧面通过环形导油流道与二级导油环槽的外侧面连通；下壳体内设置若干注油嘴，注油嘴与一级导油环槽的外侧面连通。油脂在一级导油环槽和二级导油环槽内形成两个压力平衡，为油脂渗入齿轮表面提供平衡压力。本新型依靠自身的结构解决油脂内杂质堵塞出油点导致涂油不均问题，结构简单实用，造价低，节省成本。节省成本。节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构


[0001]本技术涉及齿轮涂油
，具体涉及一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构。

技术介绍

[0002]齿轮涂油是常见的生产工序，通常在齿轮的齿面和齿轮上均匀地涂抹油脂。传统的齿轮涂油工艺是通过人工刷油，通过毛刷将油脂涂于齿轮面以及齿根，这种方法固然能将油脂涂抹均匀，可是费时费力，效率较低。后来领域内行业人员通过设计涂油机构，将齿轮置于机构的齿轮腔内，在齿轮腔的内壁上开有涂油槽，通过涂油嘴往涂油槽内注油，油脂透过注油压力渗入齿轮腔内壁和齿轮的缝隙间，进而渗入齿轮表面。但缺点在于，由于涂油槽内存在压力差，油脂在进入涂油槽时未达到压力平衡，造成渗透压力不均匀，油脂渗入方向不稳定，导致只能涂在齿轮面上且涂抹不均匀，甚至油脂堆积在某部位，无法渗入齿根部位。针对此问题，专利号2019221574165公开的一种齿轮涂油脂装置，在齿轮腔内壁上设计油脂通道，油脂通道与涂油槽连通，油脂从油脂通道直接渗入腔室内壁与齿轮的缝隙中。但问题在于，如果油脂通道的开口缝隙较大，那么与前述的情况无二；如果开口的缝隙较小，那么油脂的杂质颗粒极有可能将开口缝隙在某点或者多点或者多点呈面堵死，那么将会造成齿轮表面涂抹不均匀，堵点部位对应的齿轮部位涂不到油脂，那么将齿轮旋转起来即可避免此种情况发生。但问题是至少在机构上再增加旋转机构及其驱动设备，那成本无疑会增高，甚至单项旋转机构的造价就会高于原机构的成本。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构，设计两级涂油槽，通过极小狭缝的导油流道连接，在油脂经过第一级涂油槽形成压力平衡后，再经过导油流道进入第二涂油槽再次在槽内形成压力平衡，为油脂渗入齿轮表面提供压力。
[0004]为实现以上目的，采用以下技术方案：一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构，包括组合为一体的上壳体、下壳体以及支撑底座，且三者形成齿轮涂油腔，所述的齿轮涂油腔的内壁上开有上底和下底封闭的二级导油环槽，所述的上壳体与下壳体的闭合接触面上分别开有一级导油环槽和环形导油流道，所述的一级导油环槽的上底与下底封闭且内侧面通过环形导油流道与二级导油环槽的外侧面连通；所述的下壳体内设置若干注油嘴，注油嘴与一级导油环槽的外侧面连通，所述的若干注油嘴均匀地排布在以下壳体截面中心为圆心形成的外圆弧上，并且相邻的注油嘴之间的距离相等。
[0005]进一步地，上壳体与下壳体和支撑底座之间分别都设有密封圈。
[0006]进一步地，一级导油环槽与环形导油流道的连通交界处加工为导向弧面，用于导流及缓流。
[0007]进一步地，环形导油流道的环形宽度为9
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10mm，环形导油流道的高度为0.1mm，增加油脂的流动阻力，保证两级导油环槽的压力平衡。
[0008]进一步地，二级导油环槽的体积为一级导油环槽的体积的1/8—1/10，二级导油环槽的开槽深度为开槽宽度的1/2，保证二级导油环槽内油脂向纵深方向渗透。
[0009]本技术有益效果：设计两级导油环槽，并设计狭窄的环形导油流道使二者连通，形成两级压力平衡机构。由于环形导油流道的狭缝极窄，油脂通过的阻力较大，使一级导油槽内形成压力平衡，并且在一级导油环槽的换面均匀地布置注油嘴，减小注油点的压力差，由于二级导油槽为上下密闭，且从狭窄的环形导油流道渗入二级导油槽油脂，故二级导油槽内再次形成压力平衡，即使多点堵塞，油脂在平衡压力下同样能进入二级导油槽并保持平衡压力状态，最后在稳定压力下从上、下以及纵深向均匀地渗透于齿轮表面。本新型依靠自身的结构解决油脂内杂质堵塞出油点导致涂油不均问题，结构简单实用，造价低，节省成本。
附图说明
[0010]图1为本技术的截面图；
[0011]图2为图1应用示意图；
[0012]图3为图1的A处放大图；
[0013]图4为图2的B处放大图；
[0014]图5为本技术的示意图。
[0015]如图所示：1、上壳体；2、下壳体；3、支撑底座；4、密封圈；5、注油嘴；6、齿轮；100、一级导油环槽；200、二级导油环槽；300、环形导油流道。
具体实施方式
[0016]实施例
[0017]下面结合附图进一步说明，图1
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5为本例的示意图，其中图5为清晰线条，并为给出注油嘴的示意，如图所示的一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构，包括上壳体1、下壳体2以及支撑底座3，上壳体1和下壳体2为空心筒状，上壳体1与下壳体2的安装面互为适配安装面，支撑底座3安装在下壳体2的空心内底部，三者组合形成齿轮涂油腔，上壳体1与下壳体2和支撑底座3之间分别都设有密封圈4，保证整体机构的密封性。齿轮涂油腔的内壁上开有上底和下底封闭的二级导油环槽200，上壳体1与下壳体2的闭合接触面上分别开有一级导油环槽100和环形导油流道300，一级导油环槽100的上底与下底封闭且内侧面通过环形导油流道300与二级导油环槽200的外侧面连通；一级导油环槽100、环形导油流道300以及二级导油环槽200都是上壳体1和下壳体2的接触面加工开槽适配形成的。其中为了保证油脂能够平稳渗透进环形导油流道300，一级导油环槽100与环形导油流道300的连通交界处加工为导向弧面；为增加油脂进入环形导油流道的阻力，将环形导油流道300的环形宽度设计为9
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10mm，环形导油流道300的高度设计为0.1mm；为了在二级导油环槽200内的油脂能够同时向上、向下以及纵深向渗透，二级导油环槽200的体积为一级导油环槽100的体积的1/8—1/10，二级导油环槽200的开槽深度为开槽宽度的1/2。下壳体2内设置若干注油嘴5，注油嘴5与一级导油环槽100的外侧面连通，若干注油嘴5均匀地排布在以下壳体2截面中心为圆心形成的外圆弧上，并且相邻的注油嘴5之间的距离相等，减小注油点的压力差。
[0018]平衡原理：由于环形导油流道300的开口极小，导致油脂从一级导油环槽100内渗
透入环形导油流道300的阻力较大，这份阻力远远大于油脂在一级导油环槽100内环向流动阻力，故油脂先做环向流动，且形成压力平衡后渗透进入环形导油流道300，油脂在均衡的渗透压力下进入二级导油环槽200，油脂在二级导油环槽200的压力平衡再渗透于齿轮涂油腔与齿轮6之间。
[0019]本技术不局限于本实施例，任何在本技术披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮涂油的二级压力平衡机构，包括组合为一体的上壳体(1)、下壳体(2)以及支撑底座(3)，且三者形成齿轮涂油腔，其特征在于，所述的齿轮涂油腔的内壁上开有上底和下底封闭的二级导油环槽(200)，所述的上壳体(1)与下壳体(2)的闭合接触面上分别开有一级导油环槽(100)和环形导油流道(300)，所述的一级导油环槽(100)的上底与下底封闭且内侧面通过环形导油流道(300)与二级导油环槽(200)的外侧面连通；所述的下壳体(2)内设置若干注油嘴(5)，注油嘴(5)与一级导油环槽(100)的外侧面连通，所述的若干注油嘴(5)均匀地排布在以下壳体(2)截面中心为圆心形成的外圆弧上，并且相邻的注油嘴(5)之间的距离相等。2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮涂油的二...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪会明，
申请(专利权)人：大连铁人自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：