一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，它涉及齿轮减速箱技术领域。它包含一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其用于减速箱，所述减速箱的近底部开设有排油口，所述排油口上装配有导油组件，导油组件上远离排油口的另一端连通有集污室，所述集污室的高度低于所述减速箱底的高度、以供所述集污室内的积水、污垢及润滑油流入所述集污室，所述集污室上设置有开关件，所述开关件用于供使用者操作以排出所述集污室内的积水、污垢及润滑油。采用上述技术方案的排油排污装置不仅可控制齿轮运行时产生的污水污垢的收集与排出，还可将减速箱内的润滑油排出，并控制其排出量的优势。并控制其排出量的优势。并控制其排出量的优势。
【技术实现步骤摘要】
一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置
[0001]本专利技术涉及齿轮减速箱
，具体涉及一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置。
技术介绍
[0002]大多数型号的齿轮减速箱的润滑方式为油浴飞溅润滑，在减速箱底部有一个排油口，排油口配套一个螺纹堵头，排油口的作用是排污及换油，螺纹堵头存在以下问题：1、减速箱运行时难以通过排油口进行排污或换油。螺纹堵头旋开后，减速箱的油会立即流出，因为没有控制流量的装置减速箱的油会立即大量流出，如果放油过多会导致齿轮缺油运行，对齿轮造成伤害，要停止放油则需要重新将螺纹堵头安装上去，操作不便。2、减速箱内的污水污垢平均分布在底部，污水污垢形成一个平面，排油口打开后，在排油口附近的污水污垢首先排出，远离排油口的污水污垢难以彻底地排出。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，不仅可控制齿轮运行时产生的污水污垢的收集与排出，还可将减速箱内的润滑油排出，并控制其排出量的优势。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其用于减速箱，所述减速箱的近底部开设有排油口，所述排油口上装配有导油组件，导油组件上远离排油口的另一端连通有集污室，所述集污室的高度低于所述减速箱底的高度、以供所述集污室内的积水、污垢及润滑油流入所述集污室，所述集污室上设置有开关件，所述开关件用于供使用者操作以排出所述集污室内的积水、污垢及润滑油。
[0005]所述开关件为安全阀，所述安全阀的阀仓顶部与所述集污室上远离所述导油组件的一端连通，所述阀仓底部设置有供所述集污室内积水、污垢及润滑油流出的排污部。
[0006]所述排污部为排油管。
[0007]所述导油组件包括：连接管，所述连接管一端插入所述排油口以连通所述减速箱，所述连接管另一端连通所述集污室；连接件，所述连接件设置于所述连接管与所述排油口之间，所述连接件用于供所述连接管固定装配于所述排油口上。
[0008]所述集污室与所述连接管之间设置有导通两者的导油管，所述导油管靠近所述集污室的一端向下弯曲。
[0009]所述导油管弯曲角度为90
°
。
[0010]所述连接件为焊接于所述集污室外壁的焊环，所述焊环供所述连接管穿设并焊接于其上。
[0011]所述导油组件、所述集污室及所述开关件的材质均为304不锈钢。
[0012]所述排油管为柔性材质。
[0013]所述排油口设置于所述减速箱的侧壁上，且靠近所述减速箱的内底面。
[0014]采用上述技术方案后，本专利技术有益效果为：通过在减速箱底部的排油口设置一个导油组件，导油组件一端连通减速箱，另一端集污室，集污室的高度低于减速箱底部的高度，因此积水、污垢及润滑油可在重力作用下流入集污室，在集污室上设置又开关件，通过打开或关闭开关件可以有效控制积水、污垢及润滑油的排出量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、减速箱；11、排油口；2、连接管；21、固定件；3、导油管；31、连接口；4、集污室；5、安全阀；51、阀腔；52、拨杆；6、排油管。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0019]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0020]本实施例涉及一种带集污室4的齿轮减速箱1排油排污装置，如图1所示，
[0021]减速箱1在靠近底部的位置开设有一个排油口11，在排油口11上装配一个导油组件，导油组件一端连通减速箱1，另一端集污室4，集污室4的高度低于减速箱1底部的高度，因此积水、污垢及润滑油可在重力作用下流入集污室4，在集污室4上设置又开关件，通过打开或关闭开关件可以有效控制积水、污垢及润滑油的排出量。
[0022]在本实施例中，集污室4的高度具体为：其顶部低于与减速箱1的内底面，以使集污室4的底面始终低于减速箱1的内底面，从而供减速箱1内的积水、污垢及润滑油可以更加容易地通过导油组件进入导集污室4内
[0023]需要补充的是，进入集污室4的积水、污垢及润滑油由于各自密度不同，在进入集污室4后将产生分层，形成积水层、污垢层及润滑油层。由于污垢密度较大，因此污垢在进入集污室4时将位于集污室4的最底层，积水的密度小于污垢，因此在积水进入集污室4时将位于污垢层的上方，润滑油密度小于积水，因此在润滑油进入集污室4时将漂浮于积水层上方。
[0024]在本实施例中，集污室4为一个用DN20管道制作而成的管状收集室，集污室4的长度不低于100mm，使其可以容纳较多的积水、污垢及润滑油。
[0025]优选的，开关件为安全阀5，安全阀5的阀仓顶部与集污室4上远离导油组件的一端连通，其具体位置位于集污室4底部，从而可以承接集污室4内积水、污垢及润滑油流入阀仓，在阀仓的底部设置有供集污室4内积水、污垢及润滑油流出的排污部，当安全阀5打开时积水、污垢及润滑油可通过排污部流出，当安全阀5关闭时积水、污垢及润滑油将一直位于阀仓内。
[0026]需要补充的是，由于积水、污垢及润滑油密度不同，在将集污室4底部的安全阀5打开时，排污部将优先排出污垢，随后排出积水，最后可以流出润滑油。
[0027]在本实施例中，安全阀5上设置有一根拨杆52，拨杆52供使用者拨动以调节安全阀5开启或关闭，也可以通过拨杆52调节安全阀5的松紧，从而调节安全阀5底部排污部的流速。
[0028]需要补充的时，排污部为排油管6，排油管6一端连接安全阀5，另一端向下延伸，从而供安全阀5内的积水、污垢及润滑油在安全阀5打开的时候可通过排油管6流出安全阀5。
[0029]在本实施例中，排油管6为软管，从而可以任意弯曲，使得积水、污垢及润滑油朝不同方向流出，排油管6也可连接其它管道，从而供积水、污垢及润滑油流向其它管道。
[0030]优选的，导油组件包括连接管2及连接件，连接管2一端插入排油口11以连通减速箱1，连接管2另一端连通集污室4，连接件设置于连接管2与排油口11之间，连接件用于供连接管2固定装配于排油口11上。
[0031]需要补充的是集污室4与连接管2之间设置有导通两者的导油管3，导油管3靠近集污室4的一端向下弯曲。导油管3弯曲角度为90
°
。导油管3两端均为连通口，一端的连接口31与集污室4焊接，另一端的连接口31同样焊接于连接管2上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其用于减速箱(1)，其特征在于，所述减速箱(1)的近底部开设有排油口(11)，所述排油口(11)上装配有导油组件，导油组件上远离排油口(11)的另一端连通有集污室(4)，所述集污室(4)的高度低于所述减速箱(1)底的高度、以供所述集污室(4)内的积水、污垢及润滑油流入所述集污室(4)，所述集污室(4)上设置有开关件，所述开关件用于供使用者操作以排出所述集污室(4)内的积水、污垢及润滑油。2.根据权利要求1所述的带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其特征在于，所述开关件为安全阀(5)，所述安全阀(5)的阀仓顶部与所述集污室(4)上远离所述导油组件的一端连通，所述阀仓底部设置有供所述集污室(4)内积水、污垢及润滑油流出的排污部。3.根据权利要求2所述的带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其特征在于，所述排污部为排油管(6)。4.根据权利要求1所述的带集污室的齿轮减速箱排油排污装置，其特征在于，所述导油组件包括：连接管(2)，所述连接管(2)一端插入所述排油口(11)以连通所述减速箱(1)，所述连接管(2)另一端连通所述集污室(4)；连接件，所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱其南，黄舒伟，黄志强，黄善坤，
申请(专利权)人：广东省粤泷发电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。