取力器冷却系统及工程车辆技术方案

本实用新型专利技术的实施例提供了一种取力器冷却系统及工程车辆，涉及工程车辆技术领域。该取力器冷却系统包括取力器和冷却器，取力器设有与取力器内部连通的回油口及放油口，冷却器同时与回油口以及放油口连通，冷却器设有进油口、出油口、冷却液进口以及冷却液出口，冷却器内限定出相互分隔的第一换热腔室和第二换热腔室，取力器内部的润滑油用于依次流经放油口、进油口、第一换热腔室、出油口以及回油口，冷却液进口、第二换热腔室和冷却液出口依次连通，通过将取力器内部的润滑油放出，并经过冷却器进行冷却后，再通过回油口回流至取力器内部，大大降低了取力器工作时的油温，保障了消防车等工程车辆安全、稳定、可靠的持续作业。可靠的持续作业。可靠的持续作业。

【技术实现步骤摘要】
取力器冷却系统及工程车辆


[0001]本技术涉及工程车辆
，具体而言，涉及一种取力器冷却系统及工程车辆。

技术介绍

[0002]工程车辆应用在许多行业中，例如消防车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，在应对大、中型以及难以扑灭的火灾时，往往需要消防车长时间作业，如何保证消防车安全、稳定、可靠的作业，为灭火救援提供持久战力，需要消防车各部件合理配置，性能稳定。
[0003]现有技术中，由于消防车等工程车辆的底盘取力器自身体积小、内置冷却水回路少，散热效果不佳，导致消防车等工程车辆在持续工作情况下，取力器油温持续升高超过国标要求，无法保障消防车等工程车辆安全、稳定、可靠的持续作业。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种取力器冷却系统及工程车辆，其能够降低取力器的油温，保障消防车等工程车辆安全、稳定、可靠的持续作业。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]本技术的实施例提供了一种取力器冷却系统，其包括：
[0007]取力器，所述取力器设有与所述取力器内部连通的回油口及放油口；以及
[0008]冷却器，所述冷却器同时与所述回油口以及所述放油口连通，所述冷却器设有进油口、出油口、冷却液进口以及冷却液出口，所述冷却器内限定出相互分隔的第一换热腔室和第二换热腔室；
[0009]其中，所述取力器内部的润滑油用于依次流经所述放油口、所述进油口、所述第一换热腔室、所述出油口以及所述回油口，所述冷却液进口、所述第二换热腔室和所述冷却液出口依次连通，所述冷却液进口和所述冷却液出口用于分别连通水泵的出液端和水泵的进液端，所述冷却器用于冷却润滑油。
[0010]可选地，所述取力器冷却系统还包括水泵，所述水泵的出液端和所述水泵的进液端分别和所述冷却液进口和所述冷却液出口连通。可选地，所述取力器冷却系统还包括油泵，所述油泵设置在所述放油口和所述冷却器之间的管路上。
[0011]可选地，所述油泵为电动油泵。
[0012]可选地，所述油泵为手动油泵。可选地，所述水泵为消防水泵。
[0013]可选地，所述取力器为一轴取力器。
[0014]可选地，所述冷却器为板式冷却器。
[0015]可选地，所述冷却器为列管式冷却器。
[0016]本技术的实施例还提供了一种工程车辆，包括工程车辆本体及上述的取力器冷却系统，所述取力器和所述冷却器均安装于所述工程车辆车体。
[0017]本技术实施例的取力器冷却系统及工程车辆的有益效果包括，例如：
[0018]本技术的实施例提供了一种取力器冷却系统，取力器冷却系统可以应用于消防车等工程车辆，取力器冷却系统包括取力器、冷却器，取力器设有与取力器内部连通的回油口及放油口，冷却器同时与回油口以及放油口连通，冷却器设有进油口、出油口、冷却液进口以及冷却液出口，冷却器内限定出相互分隔的第一换热腔室和第二换热腔室，其中，取力器内部的润滑油用于依次流经放油口、进油口、第一换热腔室、出油口以及回油口，冷却液进口、第二换热腔室和冷却液出口依次连通，冷却液进口和冷却液出口用于分别连通水泵的出液端和水泵的进液端，冷却器用于冷却润滑油，通过将取力器内部的润滑油放出，并经过冷却器进行冷却后，再通过回油口回流至取力器内部，大大降低了取力器工作时的油温，保障了消防车等工程车辆安全、稳定、可靠的持续作业。
[0019]本技术的实施例还提供了一种工程车辆，包括工程车辆本体及上述的取力器冷却系统，取力器和冷却器均安装于工程车辆车体，具有上述取力器冷却系统的全部功能。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
[0021]图1为本技术的实施例中提供的取力器冷却系统的示意图。
[0022]图标：1000
‑
取力器冷却系统；100
‑
取力器；101
‑
回油口；102
‑
放油口；200
‑
冷却器；201
‑
进油口；202
‑
出油口；203
‑
冷却液进口；204
‑
冷却液出口；300
‑
油泵；10
‑
回油管路；20
‑
放油管路；30
‑
冷却液进液管路；40
‑
冷却液出液管路。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0029]正如
技术介绍
中所提及的，工程车辆应用在许多行业中，例如消防车，5是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火
[0030]剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，在应对大、中型以及难以扑灭的火灾时，往往需要消防车长时间作业，如何保证消防车安全、稳定、可靠的作业，为灭火救援提供持久战力，需要消防车各部件合理配置，性能稳定。
[0031]0现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种取力器冷却系统，其特征在于，包括：取力器(100)，所述取力器(100)设有与所述取力器(100)内部连通的回油口(101)及放油口(102)；以及冷却器(200)，所述冷却器(200)同时与所述回油口(101)以及所述放油口(102)连通，所述冷却器(200)设有进油口(201)、出油口(202)、冷却液进口(203)以及冷却液出口(204)，所述冷却器(200)内限定出相互分隔的第一换热腔室和第二换热腔室；其中，所述取力器(100)内部的润滑油用于依次流经所述放油口(102)、所述进油口(201)、所述第一换热腔室、所述出油口(202)以及所述回油口(101)，所述冷却液进口(203)、所述第二换热腔室和所述冷却液出口(204)依次连通，所述冷却液进口(203)和所述冷却液出口(204)用于分别连通水泵的出液端和水泵的进液端，所述冷却器(200)用于冷却润滑油。2.根据权利要求1所述的取力器冷却系统，其特征在于，所述取力器冷却系统还包括水泵，所述水泵的出液端和所述水泵的进液端分别和所述冷却液...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘云涛，杨洋，蔡锦成，张爱平，余波，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：